Изменения

Материал из Туристский клуб НГУ
Перейти к: навигация, поиск
[[Изображение:Pamir_10_Meshkov_GroupOnVitkovskiyGlacier.JPG|800px|thumb|center|Группа целиком на фоне только что пройденного ледопада Витковского]]
<center>'''СЕКЦИЯ ГОРНОГО ТУРИЗМА'''</center>
<div align="right">Руководители группы – [[Юдин Владимир|Юдин В. А.]], [[Мешков Олег|Мешков О. И.]]</div>
<div align="right">e-mail руководителя: O.I.Meshkov{ собaка }inp.nsk.су</div>
= 1. Справочные сведения: ===1.1Проводящая организация ==
Секция горного туризма Новосибирского Государственного Университета, 630090, г. Новосибирск-90, ул. Пирогова, д. 2, т. (383)-336-31-54.
=== 1.2 Количественная характеристика пройденного маршрута ===
{| style="border-spacing:0;"
|}
===1.3 Район похода===
Маршрут совершён в районе ледников Абдукагор, Язгулемский, Захарченко, Ракзоу, Федченко, Витковского, РГО Центрального Памира.
===1.4 Справочные сведения о районе===
Представляется излишним перегружать отчет подробной информацией об орографии, флоре и фауне района, которую при желании легко найти в Интернете. О Памире (рис. 1.4.1) так много написано, а в библиотеке МГЦТК так много подробных, хорошо иллюстрированных отчетов о походах, совершенных в этом районе, что лучше не раздувать этот раздел «цельнотянутой» информацией.
* [http://www.tlib.ru/ http://www.tlib.ru/]
* [http://www.westra.ru/ http][http://www.westra.ru/ http://www.westra.ru]
* [http://www.no-tssr.ru/ http://www.no-tssr.ru/]
Заметная часть нашего маршрута совпадала с тем, [[Горная 5ка Мамонтова на Центральный Памир 2005|что был пройден]] группой [[Мамонтов Андрей|А. Мамонтова]] в 2005 г. Много существенных деталей об особенностях разнообразных участков пути были почерпнуты из отчета о том походе и из бесед с [[Мамонтов Андрей|А. Мамонтовым]] и [[Сальников Георгий|Г. Сальниковым]].
=== 1.5 Подробная нитка пройденного маршрута ===
[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%83%D1%88%D0%B0%D0%BD%D0%B1%D0%B5 Душанбе] – кишлак Поймазар - р. Абдукагор – р. Дустироз - пер. Дустироз (2А, 4615 м GPS) – пер. Одесса (3А, 5120 м GPS) – ледн. Ракзоу - пер. Выгодный (1Б*, 5050 м GPS) – пер. «5921», 3А - лед. Федченко – пер. Ребро (3А, 5480 м) – ледн. Абдукагор – пер. Златоуст (2А, 5461 м) – ледн. Федченко – пер. Паустовского (п/п 3А, 6200 м,) – пер. Зимовщиков (2Б, 5915 м) – ледн. Витковского – ледн. Федченко – ГМС им. Горбунова – пер. Кашал-Аяк (2А-2Б, 4300 м) – ледник РГО - р. Абдукагор – кишлак Поймазар - [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%83%D1%88%D0%B0%D0%BD%D0%B1%D0%B5 Душанбе].
[[Изображение:Pamir_10_Meshkov_Route.png|600px|thumb|center|'''Рис. 1.5.2.'''. Нитка маршрута. Старт и финиш – красный треугольник. Синий треугольник – место дневки. Красный пунктир – занос заброски. Зеленый пунктир – запланированный маршрут первого кольца. Голубой пунктир – запланированный маршрут второго кольца. Черные точки – произошедшие изменения маршрута. Кружками обведены пройденные перевалы.]]
=== 1.6 Определяющие препятствия маршрута===
{| style="border-spacing:0;"
Формально, были также пройдены перевалы Язгулемский (2Б) и Танымас (1Б), но отнести их к определяющим препятствиям маршрута не представляется возможным: оба остались просто незамеченными группой, потому что «брались с фланга».
=== 1.7 Состав группы ===
{| style="border-spacing:0;"
|}
=== 1.7 Фотографии участников ===
<gallery perrow=3 widths="300px" heights="200px">
Файл:Pamir_10_Meshkov_FidlerMarina.JPG|[[Фидлер Марина]]
</gallery>
=== 1.9. Адрес хранения отчёта, наличие кино- и видеоматериалов ===
Отчёт хранится в библиотеке Новосибирского Отделения Туристско- Спортивного Союза России.
=== 1.9. Выпускающая МКК ===
Маршрут рассмотрен Западно- Сибирской зональной МКК № 154-00-66665553 Новосибирского Отделения Туристско-Спортивного Союза России.
= 2 Организация маршрута ==== 2.1. Общая смысловая идея похода. ===
При подготовке маршрута 2010 г. было принято решение ограничить его длительность ровно пятью неделями. Это связано, в частности, с тем, что авиакомпания S7 совершает рейсы из Новосибирска в Душанбе только раз в неделю. Первоначальный, заявленный вариант прохождения маршрута включал перевалы Дорофеева-Горбунова (3А*) и радиальное восхождение на пик Революции (3А*), поэтому даже пятинедельное путешествие еле-еле позволяло все это осуществить. В силу различных обстоятельств реально пройденный маршрут оказался скромнее задуманного как раз на эти два определяющих препятствия.
Около половины участников группы имели ограниченный высотный опыт, но были достаточно хорошо подготовлены технически и физически. Пройденный маршрут должен был существенно повысить их спортивную квалификацию. Район п. Революции – одно из красивейших мест Памира, где не довелось до сих пор побывать обоим руководителям похода. Здесь находится крупнейший долинный ледник мира, а также легендарная ГМС им. Горбунова, каждое посещение которой остается в памяти на всю жизнь. При планировании похода рассматривался вариант заезда с юга, по р. Бартанг, однако собранная в Сети информация заставила задуматься о надежности такого варианта. Мы побоялись разливов Бартанга в июле, сопровождающихся разрушением дороги вдоль реки и отдали предпочтение более надежному северному варианту заезда, через Ванч и Поймазар (рис. 2.1).
<center>[[ImageИзображение:Pamir_10_Meshkov_RoadInVanchValley.JPG|400px|thumb|right|'''Рис. 2.1.''' От Бартанга отказались, но и вдоль Ванча ехать непросто!]]</center>
<center>'''Рис. 2.1.''' От Бартанга отказались, но и вдоль Ванча ехать непросто!</center> === 2.2. Варианты подъезда и отъезда. ===
В Душанбе из Новосибирска мы долетели самолетом авиакомпании S7, предоставившей нашей группе значительные скидки на билеты, за что мы выражаем глубокую благодарность заместителю Генерального директора компании А. В. Еремину. Для покупки авиабилетов удобнее использовать загранпаспорт, т.к. в аэропорту нужно проходить паспортный контроль. Автомобильная часть маршрута обошлась нам в среднем в 550$ за один «Уазик» (от Душанбе до Поймазара).
В Поймазаре с нас безуспешно пытались взять деньги за проезд на территорию национального парка, каковым теперь является ледник Федченко и его ближайшие окрестности. Это следует иметь в виду при получении пропуска в Горно-Бадахшанскую автономную область (ГБАО). В пропуске обязательно должны быть указаны все ледники, включенные в маршрут, в таком случае есть шанс отбиться от местных «рейнджеров».
<center>[[ImageИзображение:]]</center> <center>Pamir_10_Meshkov_MagnificentScenery.JPG|350px|thumb|right|'''Рис. 2.2.1.''' Виды Памирского тракта.</center>]]
Путь по Памирскому тракту от Душанбе до Ванча очень живописен (рис. 2.2.1), хотя и утомителен. Хороший асфальт кончается примерно через 50 км после выезда из Душанбе. Дальше на дороге попадаются только его остатки времен [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B советской власти], однако дорожные работы ведутся достаточно интенсивно и ситуация, можно надеяться, будет улучшаться с каждым годом.
=== 2.3. Аварийные выходы с маршрута ===
Формальные аварийные варианты в маршрутную книжку были внесены. Фактически же, самостоятельный выход группы в цивилизацию с серьезно больным или травмированным участником с ледника Федченко, например, потребует чрезвычайных усилий. Это утверждение относится и ко всем остальным ключевым участкам маршрута.
Пока действует [http://alpnavruz.tj/ МАЛ «Навруз»], существует и возможность вызвать к пострадавшему вертолет для эвакуации, но это означает, что фирма «Навруз» должна быть страховым представителем группы в Таджикистане. Ее контакты легко найти в Интернете. В нашей группе возникла аварийная ситуация, потребовавшая вызова вертолета. Подробности этого происшествия приведены ниже.
=== 2.4. Изменения маршрута и их причины ===На первой части маршрута из-за болезни руководителя группы [[Юдин Владимир Юдина В. А. ]] и необходимости его эвакуации вертолетом группа потеряла 2 дня. Еще один день был потерян на заезде в результате автомобильной аварии. Вследствие этого пришлось отказаться от прохождения перевалов Хурджин Средний и Дорофеева-Горбунова, заменив их заявленным запасным вариантом перевалом «5921».
На второй части маршрута мы отказались от радиального восхождения на пик Революции. Причины этого обсуждаются ниже.
=== 3. Организация похода. ===
Район был выбран по причинам, изложенным выше. Для сбора информации о маршруте в основном использовался Интернет.
В итоге, опыта, технической и физической подготовленности участников оказалось достаточно для успешного преодоления всех встреченных на пути препятствий.
=== 3.1. Материальное обеспечение группы ===
'''Общественное снаряжение'''
|}
=== 3.2. Продукты ===
Были взяты из расчёта 660 граммов на человека в день. Меню апробировано во многих походах. Не было случая, чтобы скороварку не вычищали до блеска.
=== 3.3. Аптечка ===
Аптечка весила около 4 кг. Витамины, лейкопластырь и лекарства от индивидуальных хронических болезней участники в потребном количестве брали самостоятельно.
=== 3. 4. Денежные расходы ===Поход обошёлся примерно в 35 000 рублей на человека (1$ = 30 руб.). Бóльшая часть денег была израсходована на оплату транспортных услуг. Кроме того, значительные незапланированные расходы (14 000 руб) возникли из-за переговоров по спутниковому телефону при вызове вертолета к заболевшему участнику.
=== 4. График движения и техническое описание маршрута ===
Мы использовали новосибирское время, которое отличается от местного на +2 часа. Это было сделано для того, чтобы дежурным не приходилось вставать в 3 часа ночи.
'''20.07 – 21.07.''' Путешествие до кишлака Ванч и далее до Поймазара заняло несколько больше времени, чем мы рассчитывали из-за аварии, в которую угодил возле Куляба напарник Галимата. По дороге у нас несколько раз проверяли документы, что отнимало каждый раз минут 10-15.
<center>[[ImageИзображение:]]</center> <center>Pamir_10_Meshkov_OvringsOnAfganSide.JPG|350px|thumb|left|'''Рис. 4.1.''' Овринги на афганском берегу. Их все фотографируют.</center>]]
Дорога от Ванча до Поймазара местами такова, что ехать по ней в темноте практически невозможно. После же Поймазара до полуразрушенного моста через левый приток Ванча (рис. 4.2) идет и вовсе автомобильная тропа. Только местные водители в состоянии двигаться по ней на тяжелогруженых «Уазиках». Забавно, что за мостиком дорога становится заметно лучше. От него до моста через Абдукагор, напротив ледника РГО, около 1.5 часов хода.
<center>[[ImageИзображение:]]</center> <center>Pamir_10_Meshkov_LastBrige.JPG|350px|thumb|right|'''Рис. 4.2.''' Дальше пойдем пешком.</center>]]
Мы остановились на ночевку, пройдя около получаса, т.к. уже темнело. Повторюсь, в Поймазаре с нас попытались взять деньги за проезд на территорию национального парка, каковым теперь является ледник Федченко и его ближайшие окрестности. Это следует иметь в виду при получении пропуска в Горно-Бадахшанскую автономную область ([http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE-%D0%91%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%85%D1%88%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C ГБАО]). В пропуске обязательно должны быть указаны все ледники, включенные в маршрут, в таком случае есть шанс отбиться от местных «рейнджеров».
'''22.07 (1-й день). '''Решили жить по новосибирскому времени (+2 часа к местному). Утром, выйдя со стоянки в 8 часов (рис. 4.3), отнесли «закладку» выше по течению по левому берегу Абдукагора и спрятали ее в нише под скалой: это продукты для первого кольца маршрута. Вернулись за оставшейся поклажей на место ночевки, попили чаю и около 12-ти понесли еще одну заброску вверх по правому берегу Абдукагора, перейдя реку по мосту. Долгое время шли по остаткам дороги, ведущей к заброшенному руднику, где еще в конце 1980-х добывали горный хрусталь. Местные жители о тех временах вспоминают с ностальгией, потому что работавшая в окрестных ущельях геологическая партия давала работу всему Поймазару. Кроме того, по склонам ущелий Абдукагора и Дустироза были проложены и поддерживались очень неплохие дороги, частично сохранившиеся до сих пор.
<center>Туристско-спортивный союз России Федерация спортивного туризма РФ</center>
 
= Справка =
<center>'''о зачете прохождения туристского спортивного маршрута'''</center>
 
== О-70-10 ==
<center>№ маршрутной книжки</center>
 
<center>Выдана туристу '''''Мешкову Олегу Игоревичу'''''</center>
 
<center>(Фамилия, Имя, Отчество)</center>
 
 
{| style="border-spacing:0;"
! <center>Год, месяц</center>
! <center>Район</center>
! <center>Вид туризма</center>
! <center>Способ передв.</center>
! <center>Протяж-ть, км</center>
! <center>Продолжит., дн.</center>
! <center>Кат. сложности</center>
! <center>Руководство или участие</center>
 
|-
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;"| <center>'''''2010 июль - август'''''</center>
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;"| <center>'''''Центральный Памир'''''</center>
 
 
 
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;"| <center>'''''горный'''''</center>
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;"| <center>'''''пешком'''''</center>
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;"| <center>'''''180'''''</center>
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;"| <center>'''''35'''''</center>
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;"| <center>'''''пятая'''''</center>
| style="border:0.035cm solid #000000;padding:0.097cm;"| <center>'''''руководитель'''''</center>
 
|}
Подробная нитка маршрута с указанием начального, конечного пункта и определяющих категорию сложности препятствий. Для водных маршрутов указать также название реки, уровень воды, какие препятствия не пройдены:
 
 
{| style="border-spacing:0;"
!
 
|-
| style="border-top:0.002cm solid #000000;border-bottom:0.002cm solid #000000;border-left:none;border-right:none;padding:0.097cm;"| '''''Душанбе – кишлак Поймазар - р. Абдукагор – р. Дустироз - пер. Дустироз (2А, 4615 м GPS) – пер. Одесса (3А, 5120 м GPS) – ледн. Ракзоу - пер. Выгодный (1Б*, 4900 м) – пер. «5921, 3А» - лед. Федченко – пер. Ребро (3А, 5480 м) – ледн. Абдукагор – пер. Златоуст (2А, 5461 м) – ледн. Федченко – пер. Паустовского (3А, 6200 м, п/п) – пер. Зимовщиков (2Б, 5915 м) – ледн. Витковского – ледн. Федченко – ГМС им. Горбунова – пер. Кашал-Аяк (2Б, 4300 м) – ледник РГО - р. Абдукагор – кишлак Поймазар - Душанбе.'''''
 
<center>'''''.'''''</center>
 
|}
<center>'''Препятствия, определяющие категорию сложности маршрута'''</center>
 
 
 
{| style="border-spacing:0;"
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| '''Вид препятствия'''
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| '''Наименование'''
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| '''Категория трудности'''
| style="border:0.035cm solid #000000;padding:0cm;"| '''Характеристика препятствия'''
 
|-
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| перевал
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| Дустироз.
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| 2А, 4618 м
| style="border:0.035cm solid #000000;padding:0cm;"| снежно-ледово-осыпной
 
|-
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| перевал
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| Одесса
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| 3А, 5120 м
| style="border:0.035cm solid #000000;padding:0cm;"| снежно- ледовый
 
|-
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| перевал
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| Выгодный
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| 1Б*, 4900 м
| style="border:0.035cm solid #000000;padding:0cm;"| снежно-осыпной
 
|-
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| перевал
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| «5921»
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| 3А, ок. 5900 м
| style="border:0.035cm solid #000000;padding:0cm;"| снежно- ледовый
 
|-
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| перевал
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| Ребро
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| 3А, ок. 5480 м
| style="border:0.035cm solid #000000;padding:0cm;"| скально-ледовый
 
|-
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| перевал
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| Златоуст
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| 2А, 5461 м
| style="border:0.035cm solid #000000;padding:0cm;"| снежно-ледовый
 
|-
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| перевал
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| Паустовского
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| 3А, ок. 6200 м
| style="border:0.035cm solid #000000;padding:0cm;"| снежно-ледовый
 
|-
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| перевал
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| Зимовщиков
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| 2Б, 5915 м
| style="border:0.035cm solid #000000;padding:0cm;"| снежно-ледовый
 
|-
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| перевал
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| Кашал-Аяк
| style="border-top:0.035cm solid #000000;border-bottom:0.035cm solid #000000;border-left:0.035cm solid #000000;border-right:none;padding:0cm;"| 2Б, 4300 м
| style="border:0.035cm solid #000000;padding:0cm;"| снежно-ледовый
 
|}
Особые отметки МКК (изменение к.с., незачет рук. и т.д.):
 
 
Замечания руководителя о маршруте и участниках группы:
 
 
{| style="border-spacing:0;"
!
 
|-
| style="border-top:0.002cm solid #000000;border-bottom:0.002cm solid #000000;border-left:none;border-right:none;padding:0.097cm;"|
 
|-
| style="border-top:0.002cm solid #000000;border-bottom:0.002cm solid #000000;border-left:none;border-right:none;padding:0.097cm;"|
 
|-
| style="border-top:0.002cm solid #000000;border-bottom:0.002cm solid #000000;border-left:none;border-right:none;padding:0.097cm;"|
 
|}
Отметки о сдаче и местонахождении
 
отчета о походе, инв. №
 
в библиотеке
 
Дата:Подпись / Ф.И.О. руководителя ('''''Мешков О. И.''''')
 
 
Председатель МКК ( )
 
 
Штамп МКК « » 2010 г.