Туристский клуб НГУ - Вклад [ru]

Горная 6ка Литвинова на Джунгарский и Заилийский Алатау 2022

2024-04-25T04:47:18Z

Muzykova-Elena: /* Отчёт о походе */

[[Категория:Походы других клубов]]

==Справочные сведения о маршруте==
* Категория сложности - '''шестая'''
* Продолжительность
** общая - 29 дней
** активной части - 20 дней
* Сроки проведения 16.07.2022 - 15.08.2022

==Нитка маршрута запланированная==

г.Алматы – г. Талдыкорган - г. Сарканд- р. Карасарык – лед. Колоскова - пер.Друшлаг (1Б, 3790м)- лед. Обручева - пер. Первопроход 1 (3А, 4100м) – лед.№114 – восх. пик Чубар (3А, 4408м, рад). - р. Карасарык - г. Жаркент - пос. Тышкан - пер. Сарыбель(н/к,2500м) – р.Тышканбас - пер.Головина (1Б, 3650) – лед.Хоргосский – лед.№70 - пер. Первопроход 2 (2Б, 4100м) - лед.№79 - пер. Панорамный (1Б, 3830м) – лед. 50 лет Казахстану - пер.Тройной (3А*, 4100м, п/п) - лед. Шаталова - пер. Плече Панфилова (4250м, 3А*, п/п) - пик.Панфилова (Сулукуз) (восх., 4370м, 3А рад) – лед.№87 – лед.Узкоморенный - р.Коксай- р.Хоргос - г.Жаркент - г.Алматы - пер.Бол.Талгарский (н/к, 3167м) - р.Левый Талгар - р.Науруксай - пер.ТЭУ сев.(1Б, 4000м) - р.Ср.Талгар - лед.Крошка - пер.Труд (3Б, 4580м, п/п) - лед.Корженевского - вер.Талгар гл.(4979м) - пер.Талгар центр. (3Б, 4900м) - лед. Талгар юж. – р.Ср.Талгар - р.Пр.Талгар - г.Талгар - г. Алматы

==Нитка маршрута пройденная==

г.Алматы – г. Талдыкорган - г. Сарканд- р. Карасарык (Сарканд) – лед. Колоскова - пер.Дуршлаг (1Б, 3790м) - лед. Обручева - пер. Чубар (3А, 4089м, п/п) – лед.№114 – восх. пик Чубар (2А, 4408м, рад). - р. Карасарык (Сарканд) - г.Жаркент - пос. Тышкан - пер. Сарыбель (н/к, 2500м) – р.Тышканбас - пер.Головина (1Б, 3650) – лед. Хоргосский – лед.№70 - лед. Сейфуллина - пер. Д.А. Кунаева (2Б, 4092м, п/п) - лед.№79 - пер. Панорамный (1Б, 3830м) – лед. 50 лет Казахстану - пер. Тройной (3А, 4103м, п/п радиально) - лед. 50 лет Казахстану - р. Улькен Казан (Нойзашокы) - р. Хоргос - г.Жаркент - г.Алматы - пер. Бол.Талгарский (н/к, 3167м) - р.Левый Талгар - р.Науруксай - пер.ТЭУ сев.(1Б, 4000м) - р. Ср.Талгар - лед. Крошка - пер.Актюз (3А, 4362м) - пер.Труд (3Б, 4573м, п/п) - лед. Крошка – р. Ср.Талгар - р. Пр.Талгар - г.Талгар - г. Алматы

== Состав группы ==

* Литвинов Вячеслав (руководитель), г. Усть-Каменогорск
* Ворожищев Михаил (зам. руководителя, завхоз), г. Томск
* Афонин Виктор (gps-ник, хронометрист, фотограф), г. Усть-Каменогорск
* Вольф Андрей (фотограф), г. Томск
* [[Попцов Дмитрий|Попцов Дмитрий]] (реммастер, фотограф)
* [[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (аптекарь, фотограф)

== Отчёт о походе ==

[[Media:Otchet_6ks_2022_Litvinov_KZ.pdf]]

Горная 6ка Литвинова на Джунгарский и Заилийский Алатау 2022

2024-04-25T04:39:41Z

Muzykova-Elena: /* Отчёт о походе */

Файл:Otchet 6ks 2022 Litvinov KZ.pdf

2024-04-25T02:44:33Z

Muzykova-Elena:

Отчет_6кс_2022_Литвинов_КЗ

Горная 6ка Литвинова на Джунгарский и Заилийский Алатау 2022

2024-04-25T02:35:42Z

Muzykova-Elena: /* Отчёт о походе */

Горная 6ка Литвинова на Джунгарский и Заилийский Алатау 2022

2024-04-25T02:30:31Z

Muzykova-Elena: /* Нитка маршрута и файл отчета */

[[Категория:Походы других клубов]]

Страница в доработке

==Справочные сведения о маршруте==
* Категория сложности - '''шестая'''
* Продолжительность
** общая - 29 дней
** активной части - 20 дней
* Сроки проведения 16.07.2022 - 15.08.2022

==Нитка маршрута запланированная==

г.Алматы – г. Талдыкорган - г. Сарканд- р. Карасарык – лед. Колоскова - пер.Друшлаг (1Б, 3790м)- лед. Обручева - пер. Первопроход 1 (3А, 4100м) – лед.№114 – восх. пик Чубар (3А, 4408м, рад). - р. Карасарык - г. Жаркент - пос. Тышкан - пер. Сарыбель(н/к,2500м) – р.Тышканбас - пер.Головина (1Б, 3650) – лед.Хоргосский – лед.№70 - пер. Первопроход 2 (2Б, 4100м) - лед.№79 - пер. Панорамный (1Б, 3830м) – лед. 50 лет Казахстану - пер.Тройной (3А*, 4100м, п/п) - лед. Шаталова - пер. Плече Панфилова (4250м, 3А*, п/п) - пик.Панфилова (Сулукуз) (восх., 4370м, 3А рад) – лед.№87 – лед.Узкоморенный - р.Коксай- р.Хоргос - г.Жаркент - г.Алматы - пер.Бол.Талгарский (н/к, 3167м) - р.Левый Талгар - р.Науруксай - пер.ТЭУ сев.(1Б, 4000м) - р.Ср.Талгар - лед.Крошка - пер.Труд (3Б, 4580м, п/п) - лед.Корженевского - вер.Талгар гл.(4979м) - пер.Талгар центр. (3Б, 4900м) - лед. Талгар юж. – р.Ср.Талгар - р.Пр.Талгар - г.Талгар - г. Алматы
==Нитка маршрута пройденная==

г.Алматы – г. Талдыкорган - г. Сарканд- р. Карасарык (Сарканд) – лед. Колоскова - пер.Дуршлаг (1Б, 3790м) - лед. Обручева - пер. Чубар (3А, 4089м, п/п) – лед.№114 – восх. пик Чубар (2А, 4408м, рад). - р. Карасарык (Сарканд) - г.Жаркент - пос. Тышкан - пер. Сарыбель (н/к, 2500м) – р.Тышканбас - пер.Головина (1Б, 3650) – лед. Хоргосский – лед.№70 - лед. Сейфуллина - пер. Д.А. Кунаева (2Б, 4092м, п/п) - лед.№79 - пер. Панорамный (1Б, 3830м) – лед. 50 лет Казахстану - пер. Тройной (3А, 4103м, п/п радиально) - лед. 50 лет Казахстану - р. Улькен Казан (Нойзашокы) - р. Хоргос - г.Жаркент - г.Алматы - пер. Бол.Талгарский (н/к, 3167м) - р.Левый Талгар - р.Науруксай - пер.ТЭУ сев.(1Б, 4000м) - р. Ср.Талгар - лед. Крошка - пер.Актюз (3А, 4362м) - пер.Труд (3Б, 4573м, п/п) - лед. Крошка – р. Ср.Талгар - р. Пр.Талгар - г.Талгар - г. Алматы
== Состав группы ==

* Литвинов Вячеслав (руководитель), г. Усть-Каменогорск
* Ворожищев Михаил (зам. руководителя, завхоз), г. Томск
* Афонин Виктор (gps-ник, хронометрист, фотограф), г. Усть-Каменогорск
* Вольф Андрей (фотограф), г. Томск
* [[Попцов Дмитрий|Попцов Дмитрий]] (реммастер, фотограф)
* [[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (аптекарь, фотограф)

== Отчёт о походе ==

<nowiki>[[Otchet_6ks_2022_Litvinov_KZ]]</nowiki>

Горная 4ка Панова на Терскей 2013

2022-10-03T05:10:53Z

Muzykova-Elena:

[[Категория:Походы других клубов]]

==Справочные сведения о маршруте==
* Категория сложности - '''четвертая'''
* Продолжительность
** общая - 20 дней
** активной части - 14 дней
* Сроки проведения 30.07.2013 - 19.08.2013

==Нитка маршрута запланированная==
а/л Каракол – р. Телеты Вост. – пер. Дмитрова 2А – реч. Телеты Зап. – р. Джеты-Огуз – р. Айланыш- лед .Айланыш – пер. Джеты-Огуз 2Б – лед. Каракол – р. Уюктор – р. Кельтор – пер. Эпюра 2А* - лед. Караколтор Зап. – пик Джигит рад. «Б – пер. ФКТ 2Б* - р.Чонг-Борду – пер. МКТ 2А* - реч. Экичат – пер. 1Б-2А – реч. Караколтор – пер. Бригантина 2Б – пер. 50 лет Октября 2Б – пер. Такыртор 1Б – оз. Алакель – пер. Алакель Ц. 1А – источники Алтын-Арашан.

==Нитка маршрута пройденная==
а/л Каракол – верх. р. Телеты Вост. – пер. Дмитрова 2А – реч. Телеты Зап. – р. Джеты-Огуз – р. Айланыш - лед .Айланыш – пер. Джеты-Огуз 2Б – лед. Каракол – р. Уюктор – р. Кельтор – пер. Эпюра 2А* - лед. Караколтор Зап. –подход под пик. Джигит - пер. ФКТ 2Б (радиально) - реч. Караколтор – пер. Бригантина 2Б – пер. Туристов Татарии 2А – р. Чон-Узель – реч. Алтын-Арасан – источники Алтын-Арашан.

== Состав группы ==

* [[Панов Леонид|Панов Леонид]] (руководитель)
* [[Белоусов Андрей|Белоусов Андрей]] (реммастер)
* [[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (фотограф)
* [[Панов Антон|Панов Антон]] (аптекарь)
* Панова Наталия (завхоз)
* Ликоренко Александр
* Ильенко Александр

== Отчёт о походе ==
[[Media:Otchet_Panov_4_report_Terskey_2013.pdf]].
Маршрутная книжка: 0-143-13

Отчет на Вестре: https://westra.ru/passes/Reports/2558

Горная 4ка Панова на Терскей 2013

2022-10-03T05:07:59Z

Muzykova-Elena:

Горная 4ка Панова на Терскей 2013

2022-10-03T05:06:05Z

Muzykova-Elena: Новая страница: «Категория:Походы других клубов ==Справочные сведения о маршруте== * Категория сложнос...»

Файл:Otchet Panov 4 report Terskey 2013.pdf

2022-10-03T05:05:19Z

Muzykova-Elena:

Горная 6ка Литвинова на Джунгарский и Заилийский Алатау 2022

2022-10-02T01:28:48Z

Muzykova-Elena: Новая страница: «Категория:Походы других клубов Страница в доработке ==Справочные сведения о маршруте...»

Попцова Елена

2022-10-02T01:11:47Z

Muzykova-Elena: /* Опыт */

__NOTOC__
[[Категория:Туристы]]

[[Изображение:Em_oreh.jpg|310px|thumb|right|Лена в Фанской 4ке, 2012 год]]

==Опыт==
'''Участие'''

*Лыжная 1ка Акимова на Южный Урал 2008 (поход со сборной Урала)
*Пешая 3ка Акимова на Восточные Саяны 2008 (поход со сборной Урала)
*Пешая 2ка Солдатова на Пихтовый гребень 2009 осень (поход со сборной НСО)
*Пешая 4ка Акимова на Тункинские гольцы 2010 (поход со сборной Урала)
*[[Горная 3ка Сорокина на Катунский хребет 2012]] зима
*[[Горная 4ка Сорокина в Фанские горы 2012]] лето
*[[Горная 4ка Панова на Терскей 2013]] (т/к Кедр)
*[[Горная 2ка Симонова на Южно-Чуйский хребет 2014]] лето
*[[Горная 5ка Симонова на Туркестанский хребет 2014]] лето
*[[Горная 3ка Сенченко на Южно-Чуйский хребет 2014]] осень
*Лыжная 2ка Мигулина на Теплый ключ 2016 (т/к Кедр)
*Лыжная 2ка Мигулина на Кузнецкий 2019 (т/к Кедр)
*[[Горная 4ка Кудашова на Катунский хребет 2020]] лето
*[[Горная 5ка Разуваева на Заалайский хребет 2021]] лето
*[[Горная 6ка Литвинова на Джунгарский и Заилийский Алатау 2022]] лето

'''Руководство'''

*[[Вело 2ка Попцовой по Восточно-Казахстанской области 2017]] (поход со сборной Нск)
*[[Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019]] (поход со сборной Нск)

'''Кроме того'''

*[[Осенний марафон Чеблакова 2012]] (1 место)
*в. Актру 2012 осень
*[[Траверс Актру-Куркурек 2013]] весна
*Попытка восхождения на Карагем 2015 осень
*Попытка восхождения на Иикту 2016 осень
*Осенний марафон Чернецова 2016 (1 место)
*Куркурек по северо-западному гребню 2017
*ПВД по трем долинам Заилийского Алатау 2017
*в. Делоне 2018 лето
*ПВД на Каракабак (в. Сюрприз и в. А.Суворова) 2020 осень
*Попытка восхождения на п. Чуйский 2021 весна
*Лыжи. Коргонский хребет 2022 зима

[[Категория:Туристы 2010-ых]]
[[Категория:Туристы 2020-ых]]

Попцова Елена

2022-10-02T01:09:56Z

Muzykova-Elena: /* Опыт */

__NOTOC__
[[Категория:Туристы]]

[[Изображение:Em_oreh.jpg|310px|thumb|right]]

==Опыт==
'''Участие'''

* Лыжная 1ка Акимова на Южный Урал 2008 (поход со сборной Урала)
* Пешая 3ка Акимова на Восточные Саяны 2008 (поход со сборной Урала)
* Пешая 2ка Солдатова на Пихтовый гребень 2009 осень (поход со сборной НСО)
* Пешая 4ка Акимова на Тункинские гольцы 2010 (поход со сборной Урала)
* [[Горная 3ка Сорокина на Катунский хребет 2012]] зима
* [[Горная 4ка Сорокина в Фанские горы 2012]] лето
* [[Горная 4ка Панова на Терскей 2013]] (т/к Кедр)
* [[Горная 2ка Симонова на Южно-Чуйский хребет 2014]] лето
* [[Горная 5ка Симонова на Туркестанский хребет 2014]] лето
* [[Горная 3ка Сенченко на Южно-Чуйский хребет 2014]] осень
* Лыжная 2ка Мигулина на Теплый ключ 2016 (т/к Кедр)
* Лыжная 2ка Мигулина на Кузнецкий 2019 (т/к Кедр)
* [[Горная 4ка Кудашова на Катунский хребет 2020]] лето
* [[Горная 5ка Разуваева на Заалайский хребет 2021]] лето
* [[Горная 6ка Литвинова на Джунгарский и Заилийский Алатау 2022]] лето

'''Руководство'''

* [[Вело 2ка Попцовой по Восточно-Казахстанской области 2017]] (поход со сборной Нск)
* [[Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019]] (поход со сборной Нск)

'''Кроме того'''

*[[Осенний марафон Чеблакова 2012]] (1 место)
*в. Актру 2012 осень
*[[Траверс Актру-Куркурек 2013]] весна
*Попытка восхождения на Карагем 2015 осень
*Попытка восхождения на Иикту 2016 осень
*Осенний марафон Чернецова 2016 (1 место)
*Куркурек по северо-западному гребню 2017
*ПВД по трем долинам Заилийского Алатау 2017
*в. Делоне 2018 лето
*ПВД на Каракабак (в. Сюрприз и в. А.Суворова) 2020 осень
*Попытка восхождения на п. Чуйский 2021 весна
*Лыжи. Коргонский хребет 2022 зима

[[Категория:Туристы 2010-ых]]
[[Категория:Туристы 2020-ых]]

Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019

2022-02-07T03:34:15Z

Muzykova-Elena: /* Сроки */

[[Категория:Походы других видов туризма]]
[[Категория:Походы других клубов]]
[[Файл:Baikal 2019 0002.jpg|альт=На привалах клюшками балуемся|center|thumb|800px|Клюшками балуемся]]

==Сроки==
01-14 марта 2019
(9 ходовых дней) Идея созрела лет 8 назад, реализовать получилось только в 2019
==Состав группы==

*[[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (руководитель, завхоз)

*Попцов Дмитрий (реммастер)

*Алябьев Иван (gps-ник, при подготовке похода пахал на пару с руководителем)

*[[Мигулин Сергей]] (завснар)

*Сорокина Светлана (фотограф)

*Кужелев Александр (аптекарь)

==Нитка маршрута==

*Запланированная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – мыс Ижимей – мыс Ухан – мыс Хобой – пос. Хужир.

Маршрут был изменен из-за неровного льда на восточном побережье Ольхона, что значительно уменьшило бы удовольствие от прохождения.

*Пройденная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – пос. МРС – пос. Хужир – мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун – пос. Хужир

(участок мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун пройден по берегу Ольхона пешком).
 [[File:Baikal_2019_2.jpg|650px]]

==Прохождение маршрута==
Поход простой, поэтому - только общие сведения.
 На прохождение я заложила 12 дней и небольшой дневной километраж, т.к коньковый поход для группы в новинку, были недостаточно обкатаны самодельные коньки, половина участников не имела нормального опыта катания даже на катке в городе.
 Но хороший лед да быстрая вкатка и усердие участников дали свой результат – маршрут прошли на 3 дня раньше.
 Общий километраж ~281 км. (трек не писали, расстояние по дням измерено по прямой). Средний дневной километраж составил 35 км.
 Точки ночевок можно посмотреть и скачать [https://www.alltrails.com/explore/map/__2019_?referrer=gpsies здесь].
 Маршрут по дням:
 1 день 03.03.2019. старт в 14.00. Б.Голоустное – ср. Хомуты. ~ 15 км
 2 день 04.03.2019. ср. Хомуты – мыс Черный. ~31 км
 3 день 05.03.2019. Мыс Черный – распадок за дер. Куяда. ~30 км
 4 день 06.03.2019. Распадок за дер. Куяда – Саган-Заба. ~25 км
 5 день 07.03.2019. Саган-Заба – Ольхонские ворота. ~50 км
 6 день 08.03.2019. Ольхонские ворота – дер. Ялга (с заездом на о. Хубын и о. Огой). ~35 км
 7 день 09.03.2019. дер. Ялга – Хужир – бухта Песчаная. ~33 км
 8 день 10.03.2019. бухта Песчаная – мыс Хобой – бухта Песчаная. ~42 км (из них 10 км пешком по Ольхону)
 9 день 11.03.2019. бухта Песчаная – Хужир. Полдня ходовых. ~20 км
 Маршрут строился с привязкой к лесистым участкам, т.к готовили мы на костре, а ночевали с печкой в «зиме». Горелку даже и не брали. Хотя можно было: участок Бугульдейка – МРС почти без леса, готовили еду на прутиках и топили печь ими же. Малое Море от Ольхонских ворот до Хужира тоже без леса. Потому на этом участке пришлось ночевать в дер. Ялга (цену за домик сбили до 2000 руб с группы. Домик на 3 человек, спали мы все на полу, игнорировав кровати)
==Погода==
На скорость движения сильно влияет ветер. Про преобладающие ветры в отчетах пишут разное: кто-то утверждает, что чаще с севера дует, кто-то – с юга. В гашем походе один день выдался с сильным встречным ветром, один день – с сильным попутным. Остальные дни ветры некритичные, направление 50/50, часто (особенно в Малом Море) еще и западный. Любой ветер усиливается к обеду, достигает максимума часам к 17, затем ослабевает.
 Идти против сильного встречного на коньках пробовали – сил тратится гораздо больше, чем пешком(в ледоступах) при той же скорости.
 По ветру летится, можно даже палками не толкаться или вообще сесть на рюкзак и подруливать коньками или сделать парус из куртки, растянув его на палочки.
 Температура ниже -20 по ощущению не опускалась. Днем от 0 до -15.
 Большую часть времени было солнышко.
==Связь==
Есть близ всех деревень на пути. В Малом Море практически из любой точки и интернет, и сотовая связь.
==Нац.парк и заповедник==
Практически все побережье Байкала и весь Ольхон – национальный парк. Лесистая часть Ольхона, включая г. Жима, - заповедник. Нахождение там, как нам сказали в лесничестве, возможно только в сопровождении инспектора.
 В Хужире (адрес лесничества - ул. Байкальская 50) мы оформили пропуск в зону нац парка стоимостью 100 руб с человека (иркутянам 50 руб). Это можно сделать так же в Иркутске или других населенных пунктах. Подробнее здесь https://baikal-1.ru/tourism/entrance-pass/ .
 Т.к горелки у нас не было, а кушать хотелось, и для печки нужны дрова, в зоне леса мы таки остановились. Костер развели за небольшим пригорком, отгородив от моря и возможных инспекторов палаткой. А инспекторы на Ольхоне действительно патрулируют и особо любят участок от Хужира до Хобоя - встречала информацию в отчетах и уточнила у нашего водителя.
 Через неделю после окончания нашего маршрута по всему Ольхону должны ввести противопожарный режим. И не зря: снега нет, подлесок сухой, у нас даже под печкой грунт за ночь протлел на 15 см в глубину. Костер после завтрака мы заложили большими ледовыми кусками.
 Вот карта заповедной зоны Ольхона (желтые квадраты). фото сделано в лесничестве Хужира
 [[File:Baikal_2019 (5).jpg|650px]]
==Специфическое снаряжение==
'''1. Коньки'''
 Цены на коньки, как иркутские байсы, так и привозные европейские, нам показались излишне высокими, и было решено изготовить все самостоятельно. И вот, пройдя путь от идеи в голове и чертежей до несколько раз модифицированных готовых экземпляров, коньки ступили на байкальский лед.
 Основные нюансы, которые следует учесть:
 ''- Фиксация голеностопа.'' Это основной вопрос, касаемый крепления. Иначе стопа заваливается внутрь и через 10/20/50 км начинает болеть в суставе. Решается или высоким жестким ботинком (как правило, рантовый горный), или дополнительной городьбой на коньке в виде, например, задника, напоминающего хайбэк на сноубордическом креплении. Здесь есть нюанс: он не должен быть выше ботинка, иначе натрет/набьет и должен быть достаточно высок, чтобы голеностоп таки поддерживать (рядовой треккинговый ботинок для таких целей коротковат). Мы делали задник из канализационной трубы, распиленной пополам вдоль.
 [[File:Baikal_2019 (6).jpg|600px]] [[File:Baikal_2019 (7).jpg|600px]]
 
 Она легко гнется и принимает почти любую форму при нагреве горелкой. На практике выяснилось, что она достаточно хрупка (не выдержала падение на нее санок, дала хорошую трещину), поэтому домашним заданием после похода стало изготовление задника из ПНД-трубы.
 Экспресс-методом для одного из участников уже на маршруте стало изготовление фиксатора из найденных на стоянке обрезков обыкновенного валенка. Но это одноразовый вариант, т.е хватит на один поход, плюс стропа постоянно ослаблялась.
 
 [[File:Baikal_2019 (8).jpg|600px]]
 
 Вопрос фиксации не решится обычным сноубордическим креплением: ботинок хоть и надежно притянут к лезвию, но голностоп держит недостаточно. Половина группы, прошедшая на таком варианте, сильно пережимала ноги креплением, пытаясь хоть немного компенсировать недостаток фиксации, от чего у всех онемела стопа (2 недели, как поход закончен, онемение еще не прошло, и по ощущениям еще с месяц будет)
 Оговорюсь: эти решения больше пригодятся на маршрутах с километражем в день 30+, иначе можно не почувствовать разницы креплений.
 
 ''- Пятка свободна или притянута к лезвию.'' Одной из первых версий наших коньков стал вариант с полужесткимкреплением "Маяк".
 [[File:Baikal_2019 (9).jpg|300px]]
 В нем пятка была свободна, фиксация голеностопа отсутствовала совсем (речь о простом треккинговом ботинке. Жесткие горные держатся хорошо, но они разнесли бы хлипкое крепление). Посему мы и решили заменить «Маяк» на сноубордическую классику. А в нем пятка априори притянута, что нас обрадовало, хотя достоверно оценить свободную пятку нам не удалось.
 
 ''- Брать запасные гайки'', болты для креплений и лезвий, а так же гребенку для сноубордических коньков. В отчетах читала, что постоянно теряются гайки и болты, поэтому решили применить самоконтрящиеся. Не потеряли ни одной, хотя горстка запасных в ремнаборе была.
 
 ''- Точилку для коньков.'' У нас не было, а очень хотелось. Брусок не помогает.
 
 '''2. Лыжные палки'''
 Ощутимо добавляют в скорости, особенно при встречном ветре, и разгружают голеностоп.
 Треккинговые, карбоновые и углепластиковые палки ломаются, поэтому только алюминиевые. Мы брали от советских беговых лыж (фото), наконечник заточили перед походом, повторно затачивать на маршруте не понадобилось. Один участник поставил на современные лыжные палки наконечник для асфальта.
 Не стоит подбирать слишком длинные палки: переходить торосы будет неудобно. Для нас оптимальной длиной стала длина рост минус 20 см, т.е примерно как для конькового лыжного хода, но без учета высоты конька.
 [[File:Baikal_2019 (10).jpg|600px]] [[Файл:Baikal 2019 0005.jpg|600px]]
 
 '''3. Санки'''
 Гораздо прочнее и удобнее в использовании обычные советские санки, нежели пластиковые рыбацкие.
 Притягивать рюкзак к саням хорошо стропой со стяжным ремнем с пружинным замком.
 [[File:Baikal_2019 (12).jpg|300px]]
 Длина веревки от саней до человека около3-4 метров. Некоторые участники для амортизации рывка заменили часть веревки на круглую резинку.
 Для крепления веревки к человеку удобно сделать пояс из широкой стропы (у меня 5 см) с большим фастексом, держит отлично.
 
 '''4. Ледоступы'''
 Нужны для преодоления тех ледовых участков, где невозможно идти на коньках или для движения при сильном встречном ветре. Легкие, компактные, на льду держат отлично, продаются в охоте-рыбалке, стоят недорого. Мы брали самые распространенные – на резиновой основе с желтыми шипами. Шипы теряются быстро, но на поход хватит. Бывало, участник на двух шипах шел и не скользил.
 [[File:Baikal_2019 (13).jpg|300px]] [[File:Baikal_2019 (14).jpg|600px]]
 
 У группы малазийцев видели интересные ледоступы, зафотали. Нашла их позже на алиэкпрессе, стоят рублей 600 (наши 250).
 
 [[File:Baikal_2019 (15).jpg|600px]] [[File:Baikal_2019 (16).jpg|266px]]
 
 '''5. Защита'''
 Наколенники обязательны, налокотники желательны (санки хорошо дергают назад при попадании в трещину или снежник, устоять на ногах при этом сложно), шлем по желанию.
 Большинство наколенников дорогие и очень дорогие. Мы же нашли в Леруа Мерлен за 380 руб, и они мегаудобные, не спадывают, не ослабляются. Мы забывали, что они у нас вообще есть на ногах.
 [[File:Baikal_2019 (17).jpg|700px]]
 
 [[File:Baikal_2019 (18).jpg|350px]]
 
 '''6. Буры'''
Нужны для установки палатки на льду. Мы не ставили, но один бур брали, этого хватит, чтобы сделать отверстия во льду и растянуть палатку на колышки (с утра колышки или полить горячей водой, или топором достать изо льда). Не стоит брать по 10 буров на палатку
==Транспорт==
Билеты на поезд из Новосибирска до Иркутска были куплены примерно за месяц, обратные не брались.
 До Голоустного нас забрасывал Женя на УАЗике-буханке. Его телефон +79832435959.
 По выходу в Хужир узнали о маршрутке Хужир-Иркутск, компания «Ольхон-Экспресс». Отправление из Хужира ежедневно в 9.00 и 13.00. Бронь хотя бы за день по телефону +79021714761 . Стоимость 1200 руб с человека (за рюкзак + санки с нас ничего не брали).
 В Иркутске на Центральном рынке есть касса(небольшая будка) «Ольхон-Экспресс», продающая билеты до Хужира(фото). Оттуда и маршрутка стартует.
 Заказные машины берут примерно 22т.р за УАЗик.
 Билеты на поезд купили на сайте ржд за день до выезда(почти все в одном купе).
 [[File:Baikal_2019 (3).jpg|400px]] [[File:Baikal_2019 (4).jpg|400px]]
==Бюджет==
Коньки + крепления 3796 руб. (из низ 900 руб – коньки, ~2500 – сноубордические крепления)
 Сам поход 7833 руб.
==Фотографии==
Немного фото есть вот здесь: https://yadi.sk/d/c2SMcukciVJG0Q?w=1
 
 [[Файл:Baikal 2019 0003.jpg|600px]]

Горная 5ка Разуваева на Заалайский хребет 2021

2021-12-21T06:23:00Z

Muzykova-Elena:

[[Категория:Походы 2021]]
[[Категория:Лето]]
[[Категория:Заалайский хребет]]

== Состав группы ==
* [[Гальт Алексей|Гальт Алексей]] (завснар)
* [[Гаськов Владимир|Гаськов Владимир]] (отв. за транспорт, связист)
* [[Попцов Дмитрий|Попцов Дмитрий]] (реммастер)
* [[Попцова Елена|Попцова Елена]] (медик, фотограф)
* [[Разуваев Георгий|Разуваев Георгий]] (руководитель)
* [[Сальников Олег|Сальников Олег]] (завхоз, фотограф)
* [[Сальников Сергей|Сальников Сергей]] (примусолог, навигатор, фотограф, связист)

== Нитка маршрута ==
Заявленная:

р. Кызыл-суу (восточная)
→ '''пер. Курумды''' (2А, 4650)
→ лед. №114 П.
→ лед. №114 Ц.
→ '''пер. Курумды Связной''' (1А, 4310)
→ лед. №114 Л.
→ '''пер. Трон Кичкесу''' (3А, 5339)
→ лед. Правый Кичке-Суу
→ р. Кичке-Суу
→ р. Пограничников
→ '''пер. Рыжий''' (1Б, 4497)
→ р. Капстур
→ ЭМ-04
→ п/з Бордоба
→ р. Кызыл-Арт
→ р. Атджайло
→ лед. Атджайло I
→ траверс '''пер. Назарова + пик Корженевского + пик ВМФ + пер. Корженевского Восточный''' (3А, 6008)
→ лед. Заблуждений
→ р. Джанайдартака
→ лед. Корженевского
→ '''пер. Спартак + рад. пик Ленина''' (3А, 7134)
→ лед. Ленина
→ '''пер. Путешественников''' (н/к, 4150)
→ р. Ачикташ

Пройденная:

р. Кызыл-суу (восточная)
→ '''пер. Карасу''' (2А, 4431)
→ '''пер. Курумды Связной''' (1А, 4318)
→ '''пер. Трон Кичкесу''' (3А, 5339)
→ лед. Правый Кичке-Суу
→ р. Кичке-Суу
→ р. Пограничников
→ '''пер. Рыжий''' (1Б, 4482)
→ р. Капстур
→ ЭМ-04
→ р. Джанайдартака
→ лед. Назарова
→ траверс '''пер. Назарова + пик Корженевского + пик ВМФ + пер. Корженевского Восточный''' (3А, 6010)
→ лед. Назарова
→ лед. Корженевского
→ лед. Перевальный
→ '''пер. Туюксу''' (2Б, 4746)
→ р. Туюксу
→ '''пер. Минский''' (1Б, 4593)
→ р. Ачикташ
→ '''пер. Путешественников''' (н/к, 4146)
→ рад. '''в. Раздельная''' (2Б, 6131)
→ '''пер. Путешественников''' (н/к, 4146)

== Полезная информация ==
За полкилометра до пограничной заставы в Бардобе, справа от дороги живет семья чабанов, которые охотно берут на хранение заброски. За хранение просят 2000 сом, при встрече угощают чаем, лепешками, кумысом, каймаком (сливки). На это место они приезжают каждый год, но исключительно в летний период, в конце августа уезжают обратно в деревню. Улан, который упоминался на странице похода Пети Крачкова, уехал в Москву и киргизский
номер его телефона не доступен. Новый контакт - Мирлан, +996777535332.

== Фотографии ==
Некоторые фотографии из похода можно посмотреть [https://photos.app.goo.gl/CvuTG8cGQoU4Rwbv5 здесь] , [https://photos.app.goo.gl/qoBQgd6BkPEjGe9V6 здесь] и [https://photos.app.goo.gl/2U3qgB7aqxstg4U59 здесь].

== Отчёт ==
[[Media:Mo_2021_summer_zaalay_V_razuvaev_report.pdf]].

Попцов Дмитрий

2021-09-16T09:10:20Z

Muzykova-Elena: Новая страница: « right В категорийном туризме со школьных лет. Ходил под руков...»

[[Изображение:P.D..jpg ‎|310px|thumb|right]]

В категорийном туризме со школьных лет. Ходил под руководством Юзенаса С.В.("Дом пионеров") и Кузьминых А.И. (т/к НИИЖТ).
 Первая 6-ка (лыжная) пройдена в 2001 году.

==Опыт==
'''Участие'''
* [[Горная 5ка Разуваева на Заалайский хребет 2021]] лето

[[Категория:Туристы]]
[[Категория:Туристы 2020-ых]]

Файл:P.D..jpg

2021-09-16T09:07:50Z

Muzykova-Elena:

Вело 2ка Попцовой по Восточно-Казахстанской области 2017

2021-07-02T09:19:52Z

Muzykova-Elena:

'''''«На Луне ли, на Марсе, Венере ли,'''''
'''''Мы в разумную жизнь не верили,'''''
'''''Только как же в нее не поверишь,'''''
'''''Побывав на Кеин-Кериш?»'''''
 
[[Категория:Походы других видов туризма]]
[[Категория:Походы других клубов]]

==Сроки==
28.04.2017 – 09.05.2017
 Из них ходовых - 9 дней.
==Состав группы==

*[[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (руководитель, завхоз)

*Попцов Дмитрий (реммастер, завснар, gps-ник)

*Перова Аня (фотограф)

*Сорокина Светлана (аптекарь)

*Алябьева Нина (фотограф)
Для всех участников поход в формате вело в новинку

==Нитка маршрута==
Менее чем за месяц был разработан маршрут и изучена теория велопоходов из-за внезапно поменявшихся по причине травмы спортивных планов.
 Трек можно посмотреть и скачать [https://www.alltrails.com/explore/map/thu-02-nov-2017-07-42?referrer=gpsies здесь].
 [[Изображение:VKO_2017_001.jpg|450px]]

==Прохождение маршрута==
Что касается прохождения, оговорюсь сразу: сильнейший шквалистый ветер (до 20-25 м/с) в лицо сильно затруднял движение в первые дни, поэтому километраж едва ли превышал 30 за день (особенно в степях и близ оз. Зайсан). Направление ветра преимущественно с севера, т.е навстречу, поэтому стоит подумать, чтобы поменять старт с финишем. Хотя в этом случае чудесные спуски в пригороде Усть-Каменогорска превратятся в затяжные подъемы.
 А еще мы двигались с юга на север, и вместе с нами шло лето: природа оживала у нас на глазах).
 Изменение маршрута: из-за паводка и сильных дождей вздулись реки, и, почесав репу, один из бродов решили мы не идти. Непройденный участок на схеме маршрута (см. выше) отмечен зеленым.
 [[Изображение:VKO_2017_002.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_003.jpg|500px]]
 
 Дорожное покрытие первый и два последних дня – асфальт. Причем идеальный. В остальные дни – грунты, местами неприятные со стиральной доской, песком и крупными камнями (самых стремных участков на фото не оказалось).
 [[Изображение:VKO_2017_004.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_005.jpg|500px]]
 
 [[Изображение:VKO_2017_006.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_007.jpg|500px]]
 
 Пройденный трек и погода оказались тесно связаны в нашем походе, так что плавно переходим к метеоусловиям

==Погода==
''- Что вы думаете о погоде?''
 [[Изображение:VKO_2017_008.jpg|400px]]
 
 В первые три дня движение осложнялось погодным условиями. Обычный для Зайсана сильный ветер превратился в штормовой, против которого ехать было почти нереально (мы делали ~ 30 км в день), температура было около нуля, локальные снежно-дождевые фронты только успевали за горизонт убегать, иногда зацепляя и нас. Мы надели всю одежду, которая была в запасе (а было ее не сильно много, т.к расчитывали на теплый казахский май).
 Следующие два дня было тепло, скинули слои одежды до шорт и маек. Но ветер не прекратился, зато стал боковым и поослаб.
 Дальше до конца маршрута было 10-15 град с переменной облачностью, переменным дождем и переменным солнцем.
 [[Изображение:VKO_2017_009.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_010.jpg|500px]]
 
 [[Изображение:VKO_2017_011.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_012.jpg|500px]]

==Связь==
Однозначно покупать местную симку, с российскими дорого.
 По результатам опросов товарищей из Усть-Кама и информации из отчетов: баланс зон покрытия и стоимости (как интернет, так и сотовая связь) лучше всего у Билайна

==Транспорт==
Туда:
 варианта Новосибирск – Усть-Каменогорск два: поезд до станции «Защита», что в пригороде Усть-Камана (идет дольше, время отправления и прибытия глубокой ночью, стыковка с автобусом до Зайсана неудобна), и автобус, на который билеты мы купили за месяц (последние участники взяли за неделю с риском не успеть). Каждый участник брал 1 пассажирское место, 1 багажное (под вел) и на всех брали еще 3 багажных места под рюкзаки. Их мы по парам скрепляли стрейч-пленкой. Билеты Усть-Кам – Нск решаем брать по факту финиша.
 Пересадка в Усть-Каменогорске на автобус до Зайсана. На сайте У-К автовокзала значится утренний рейс в 8:00, что нам неудобно, т.к это почти сутки ожидания. Звонок в Усть-Каменогорский автовокзал новой информации не дал: автобус ходит один раз в сутки. Но по приезду узнаём, что это автобус Усть-Каменогорский, а есть еще Зайсанский, который раз в день стартует в 18:30 (по местному). Почему о нем не дают информации на автовокзале, и не указано на сайте, непонятно. Просмотренные отчеты тоже полны недоверия к автовокзалу, поэтому многое узнается по приезду на месте. К слову, поспать в автобусе У-К - Зайсан не удастся, хорошо, если головой в потолок не подкинет: ехали всю ночь по жесточайшей терке, да и сами автобусы на последнем издыхании.
 Обратно:
 билеты заранее мы не брали. Финишировали 8 мая. И из-за грядущих праздников билетов на автобус не оказалось аж до 12 числа. Но без проблем удалось взять билеты на ближайший поезд.

==Транспортировка велов==
Стрейч-пленка – наше все! Надежно фиксирует плотным слоем. Переднее колесо, разумеется, снимается. На старте к идее с пленкой отнеслись скептически, но на обратном пути навык по упаковке заметно прокачался, велы были как в коконах. Одного рулона пленки 150 м. хватит обмотать 3 вела. Пленку везли с собой из Нск, и весь поход ее остатки ездили с нами.
 В поезде ехать с велосипедом очень даже можно. Два вела кладутся поперек третьих багажных полок (если класть один вел на одну полку, то слишком много свисает и из-за педалей качается, а поперек - держится надежно). К слову, в поезд на велы мы не покупали багажный билет, его и не попросили.
 [[Изображение:VKO_2017_013.jpg|500px]]

==Обменники==
Рубли на тенге менять лучше сразу в Усть-Каме. Расчет в рублях далее невозможен. Если есть время, поищите выгодные обменники, возле автовокзала выбор есть (а 2Гис показывает и круглосуточные)

==Питание==
*Еда
На завтраки были молочные каши
 Обед 50/50 – или варили суп, или перекус (часто с деревенским молоком)
 На ужин – мясное. супы или крупа с тушенкой
 Расчет был на докупку продуктов в деревнях, но часть все же брали с собой: супы «Приправыч», сухие овощи (брали на весь поход), тушенку (варили сами по классическому рецепту), сухое молоко.
 Докупали по ходу: сухофрукты, сладости, крупы, колбасу, хлеб (хотя, в степях с ним напряженка, т.к привозной), деревенское молоко (покупали в избытке, ~120 тенге за литр, это 20 рублей!), сыр (его находили нечасто). Оказалось, что супы «Приправыч» продают и в казахских деревнях.
 В итоге, на маршруте нужно иметь запас еды на 1,5-2 дня автономки.
*Вода
В начале маршрута (юго-восточное побережье Зайсана), речушки почти везде с коровьими/лошадиными следами. Воду перед готовкой кипятили 10-15 минут. Таблетки/фильтры для очистки не брали, хотя можно было. В зависимости от того, далеко ли деревня, и ожидается ли на ночевке вода, набирали воду по возможности с собой ~2 литра на человека. Воду из Зайсана попробовать не удалось, хотя, в отчетах встречала, что народ для готовки использовал.
*Горелка VS костер
Предполагалось 50/50, т.к дрова есть не везде. Первые дни они были в достатке. А горелка подвела во вторую бездровную ночевку. (Горелка моя, исправно служит третий год, я знаю ее до винтика. Прочистка не помогла. Даже в домашних условиях я потратила на нее 2 часа и, полностью промыв, оживила. Но причину выяснить не удалось. Возможно, ей не понравился казахский бенз. Но жить захочешь – выкрутишься. И мы выкрутились, готовя впредь то на сухих степных кустиках, то на траве-сухостое (горит, кстати, на ура, даже борщ на такой траве варили).
 К слову, ни бенз, ни газ через границу везти не решились, купили бенз в Усть-Каменогорске.
 Итог: горелку можно не брать, если не лень чуть поднапрячься с поиском «дров».
 ''Вот две типичные готовки. На обеих фотографиях дрова полностью вошли в кадр''
 [[Изображение:VKO_2017_015.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_014.jpg|500px]]

==Погранпропуска==
Маршрут проходит по областям, граничащим с Китаем, и даже если вы находитесь далеко от самой границы, пропуск могут попросить. Но! Ни в одном свежем отчете, а так же со слов моего друга, катавшегося там до нас, этой информации я не встречала. И, что скорее всего, ни у кого пропуска и не просят, т.к от Китая реально далеко, и полицейские обычно приветливо кивают или по-человечески интересуются, зачем же мы сюда поперлись. Так и с нами было, пока не встретили одного особо ретивого, который пропуска попросил, и 3 часа мы потеряли в участке, пока протокольчик составляли.
 Штраф 5900 тенге с каждого (1200 руб). Пропуска стоили бы чуть дешевле))
 Буду ли я в следующий раз заморачиваться с пропусками в Казахии – думаю, нет, т.к это был какой-то исключительный случай.

==Бюджет похода==
8600 руб/чел (не считая штрафа), из них 6100 руб – транспортные расходы.

==Фотографии==
Разнообразие природных полос ВКО:
*Степи
[[Изображение:VKO_2017_016.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_017.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_018.jpg|500px]]
 
 [[Изображение:VKO_2017_019.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_020.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_021.jpg|500px]]
 
 
*Изюминка маршрута - каньон Кеин-Кериш
[[Изображение:VKO_2017_022.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_023.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_024.jpg|500px]]
 
 [[Изображение:VKO_2017_025.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_026.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_027.jpg|500px]]
 
 [[Изображение:VKO_2017_028.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_029.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_030.jpg|500px]]
 
 
*Перевалы со снежниками и хорошим набором (после парома через Бухтарму)
[[Изображение:VKO_2017_031.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_032.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_033.jpg|500px]]
 
 [[Изображение:VKO_2017_034.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_035.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_036.jpg|500px]]
 
 
*Честная таежная местность с медвежьими следами
[[Изображение:VKO_2017_037.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_038.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_039.jpg|500px]]
 
 
*Выветренные скалы. СаввушкоЕргаки, как мы их окрестили
[[Изображение:VKO_2017_040.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_041.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_042.jpg|500px]]
 
 
*Прекрасные альпийские луга
[[Изображение:VKO_2017_043.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_044.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_045.jpg|500px]]
 
 
 
Быт казахов
 [[Изображение:VKO_2017_046.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_047.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_048.jpg|500px]]
 
 
 Финиш
 [[Изображение:VKO_2017_052.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_053.jpg|500px]]

Вело 2ка Попцовой по Восточно-Казахстанской области 2017

2021-07-02T09:18:58Z

Muzykova-Elena:

'''''«На Луне ли, на Марсе, Венере ли,'''''
'''''Мы в разумную жизнь не верили,'''''
'''''Только как же в нее не поверишь,'''''
'''''Побывав на Кеин-Кериш?»'''''
 
[[Категория:Походы других видов туризма]]
[[Категория:Походы других клубов]]

==Сроки==
28.04.2017 – 09.05.2017
 Из них ходовых - 9 дней.
==Состав группы==

*[[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (руководитель, завхоз)

*Попцов Дмитрий (реммастер, завснар, gps-ник)

*Перова Аня (фотограф)

*Сорокина Светлана (аптекарь)

*Алябьева Нина (фотограф)
Для всех участников поход в формате вело в новинку

==Нитка маршрута==
Менее чем за месяц был разработан маршрут и изучена теория велопоходов из-за внезапно поменявшихся по причине травмы спортивных планов.
 Трек можно посмотреть и скачать [https://www.alltrails.com/explore/map/thu-02-nov-2017-07-42?referrer=gpsies здесь].
 [[Изображение:VKO_2017_001.jpg|450px]]

==Прохождение маршрута==
Что касается прохождения, оговорюсь сразу: сильнейший шквалистый ветер (до 20-25 м/с) в лицо сильно затруднял движение в первые дни, поэтому километраж едва ли превышал 30 за день (особенно в степях и близ оз. Зайсан). Направление ветра преимущественно с севера, т.е навстречу, поэтому стоит подумать, чтобы поменять старт с финишем. Хотя в этом случае чудесные спуски в пригороде Усть-Каменогорска превратятся в затяжные подъемы.
 А еще мы двигались с юга на север, и вместе с нами шло лето: природа оживала у нас на глазах).
 Изменение маршрута: из-за паводка и сильных дождей вздулись реки, и, почесав репу, один из бродов решили мы не идти. Непройденный участок на схеме маршрута (см. выше) отмечен зеленым.
 [[Изображение:VKO_2017_002.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_003.jpg|500px]]
 
 Дорожное покрытие первый и два последних дня – асфальт. Причем идеальный. В остальные дни – грунты, местами неприятные со стиральной доской, песком и крупными камнями (самых стремных участков на фото не оказалось).
 [[Изображение:VKO_2017_004.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_005.jpg|500px]]
 
 [[Изображение:VKO_2017_006.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_007.jpg|500px]]
 
 Пройденный трек и погода оказались тесно связаны в нашем походе, так что плавно переходим к метеоусловиям

==Погода==
''- Что вы думаете о погоде?''
 [[Изображение:VKO_2017_008.jpg|400px]]
 
 В первые три дня движение осложнялось погодным условиями. Обычный для Зайсана сильный ветер превратился в штормовой, против которого ехать было почти нереально (мы делали ~ 30 км в день), температура было около нуля, локальные снежно-дождевые фронты только успевали за горизонт убегать, иногда зацепляя и нас. Мы надели всю одежду, которая была в запасе (а было ее не сильно много, т.к расчитывали на теплый казахский май).
 Следующие два дня было тепло, скинули слои одежды до шорт и маек. Но ветер не прекратился, зато стал боковым и поослаб.
 Дальше до конца маршрута было 10-15 град с переменной облачностью, переменным дождем и переменным солнцем.
 [[Изображение:VKO_2017_009.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_010.jpg|500px]]
 
 [[Изображение:VKO_2017_011.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_012.jpg|500px]]

==Связь==
Однозначно покупать местную симку, с российскими дорого.
 По результатам опросов товарищей из Усть-Кама и информации из отчетов: баланс зон покрытия и стоимости (как интернет, так и сотовая связь) лучше всего у Билайна

==Транспорт==
Туда:
 варианта Новосибирск – Усть-Каменогорск два: поезд до станции «Защита», что в пригороде Усть-Камана (идет дольше, время отправления и прибытия глубокой ночью, стыковка с автобусом до Зайсана неудобна), и автобус, на который билеты мы купили за месяц (последние участники взяли за неделю с риском не успеть). Каждый участник брал 1 пассажирское место, 1 багажное (под вел) и на всех брали еще 3 багажных места под рюкзаки. Их мы по парам скрепляли стрейч-пленкой. Билеты Усть-Кам – Нск решаем брать по факту финиша.
 Пересадка в Усть-Каменогорске на автобус до Зайсана. На сайте У-К автовокзала значится утренний рейс в 8:00, что нам неудобно, т.к это почти сутки ожидания. Звонок в Усть-Каменогорский автовокзал новой информации не дал: автобус ходит один раз в сутки. Но по приезду узнаём, что это автобус Усть-Каменогорский, а есть еще Зайсанский, который раз в день стартует в 18:30 (по местному). Почему о нем не дают информации на автовокзале, и не указано на сайте, непонятно. Просмотренные отчеты тоже полны недоверия к автовокзалу, поэтому многое узнается по приезду на месте.
 К слову, поспать в автобусе У-К - Зайсан не удастся, хорошо, если головой в потолок не подкинет: ехали всю ночь по жесточайшей терке, да и сами автобусы на последнем издыхании.
 Обратно:
 билеты заранее мы не брали. Финишировали 8 мая. И из-за грядущих праздников билетов на автобус не оказалось аж до 12 числа. Но без проблем удалось взять билеты на ближайший поезд.

==Транспортировка велов==
Стрейч-пленка – наше все! Надежно фиксирует плотным слоем. Переднее колесо, разумеется, снимается. На старте к идее с пленкой отнеслись скептически, но на обратном пути навык по упаковке заметно прокачался, велы были как в коконах. Одного рулона пленки 150 м. хватит обмотать 3 вела. Пленку везли с собой из Нск, и весь поход ее остатки ездили с нами.
 В поезде ехать с велосипедом очень даже можно. Два вела кладутся поперек третьих багажных полок (если класть один вел на одну полку, то слишком много свисает и из-за педалей качается, а поперек - держится надежно). К слову, в поезд на велы мы не покупали багажный билет, его и не попросили.
 [[Изображение:VKO_2017_013.jpg|500px]]

==Обменники==
Рубли на тенге менять лучше сразу в Усть-Каме. Расчет в рублях далее невозможен. Если есть время, поищите выгодные обменники, возле автовокзала выбор есть (а 2Гис показывает и круглосуточные)

==Питание==
*Еда
На завтраки были молочные каши
 Обед 50/50 – или варили суп, или перекус (часто с деревенским молоком)
 На ужин – мясное. супы или крупа с тушенкой
 Расчет был на докупку продуктов в деревнях, но часть все же брали с собой: супы «Приправыч», сухие овощи (брали на весь поход), тушенку (варили сами по классическому рецепту), сухое молоко.
 Докупали по ходу: сухофрукты, сладости, крупы, колбасу, хлеб (хотя, в степях с ним напряженка, т.к привозной), деревенское молоко (покупали в избытке, ~120 тенге за литр, это 20 рублей!), сыр (его находили нечасто). Оказалось, что супы «Приправыч» продают и в казахских деревнях.
 В итоге, на маршруте нужно иметь запас еды на 1,5-2 дня автономки.
*Вода
В начале маршрута (юго-восточное побережье Зайсана), речушки почти везде с коровьими/лошадиными следами. Воду перед готовкой кипятили 10-15 минут. Таблетки/фильтры для очистки не брали, хотя можно было. В зависимости от того, далеко ли деревня, и ожидается ли на ночевке вода, набирали воду по возможности с собой ~2 литра на человека. Воду из Зайсана попробовать не удалось, хотя, в отчетах встречала, что народ для готовки использовал.
*Горелка VS костер
Предполагалось 50/50, т.к дрова есть не везде. Первые дни они были в достатке. А горелка подвела во вторую бездровную ночевку. (Горелка моя, исправно служит третий год, я знаю ее до винтика. Прочистка не помогла. Даже в домашних условиях я потратила на нее 2 часа и, полностью промыв, оживила. Но причину выяснить не удалось. Возможно, ей не понравился казахский бенз. Но жить захочешь – выкрутишься. И мы выкрутились, готовя впредь то на сухих степных кустиках, то на траве-сухостое (горит, кстати, на ура, даже борщ на такой траве варили).
 К слову, ни бенз, ни газ через границу везти не решились, купили бенз в Усть-Каменогорске.
 Итог: горелку можно не брать, если не лень чуть поднапрячься с поиском «дров».
 ''Вот две типичные готовки. На обеих фотографиях дрова полностью вошли в кадр''
 [[Изображение:VKO_2017_015.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_014.jpg|500px]]

==Погранпропуска==
Маршрут проходит по областям, граничащим с Китаем, и даже если вы находитесь далеко от самой границы, пропуск могут попросить. Но! Ни в одном свежем отчете, а так же со слов моего друга, катавшегося там до нас, этой информации я не встречала. И, что скорее всего, ни у кого пропуска и не просят, т.к от Китая реально далеко, и полицейские обычно приветливо кивают или по-человечески интересуются, зачем же мы сюда поперлись. Так и с нами было, пока не встретили одного особо ретивого, который пропуска попросил, и 3 часа мы потеряли в участке, пока протокольчик составляли.
 Штраф 5900 тенге с каждого (1200 руб). Пропуска стоили бы чуть дешевле))
 Буду ли я в следующий раз заморачиваться с пропусками в Казахии – думаю, нет, т.к это был какой-то исключительный случай.

==Бюджет похода==
8600 руб/чел (не считая штрафа), из них 6100 руб – транспортные расходы.

==Фотографии==
Разнообразие природных полос ВКО:
*Степи
[[Изображение:VKO_2017_016.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_017.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_018.jpg|500px]]
 
 [[Изображение:VKO_2017_019.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_020.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_021.jpg|500px]]
 
 
*Изюминка маршрута - каньон Кеин-Кериш
[[Изображение:VKO_2017_022.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_023.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_024.jpg|500px]]
 
 [[Изображение:VKO_2017_025.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_026.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_027.jpg|500px]]
 
 [[Изображение:VKO_2017_028.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_029.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_030.jpg|500px]]
 
 
*Перевалы со снежниками и хорошим набором (после парома через Бухтарму)
[[Изображение:VKO_2017_031.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_032.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_033.jpg|500px]]
 
 [[Изображение:VKO_2017_034.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_035.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_036.jpg|500px]]
 
 
*Честная таежная местность с медвежьими следами
[[Изображение:VKO_2017_037.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_038.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_039.jpg|500px]]
 
 
*Выветренные скалы. СаввушкоЕргаки, как мы их окрестили
[[Изображение:VKO_2017_040.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_041.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_042.jpg|500px]]
 
 
*Прекрасные альпийские луга
[[Изображение:VKO_2017_043.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_044.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_045.jpg|500px]]
 
 
 
Быт казахов
 [[Изображение:VKO_2017_046.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_047.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_048.jpg|500px]]
 
 
 Финиш
 [[Изображение:VKO_2017_052.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_053.jpg|500px]]

Вело 2ка Попцовой по Восточно-Казахстанской области 2017

2021-07-02T08:21:21Z

Muzykova-Elena:

'''''«На Луне ли, на Марсе, Венере ли,'''''
'''''Мы в разумную жизнь не верили,'''''
'''''Только как же в нее не поверишь,'''''
'''''Побывав на Киин-Кериш?»'''''
 
[[Категория:Походы других видов туризма]]
[[Категория:Походы других клубов]]

==Сроки==
28.04.2017 – 09.05.2017
 Из них ходовых - 9 дней.
==Состав группы==

*[[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (руководитель, завхоз)

*Попцов Дмитрий (реммастер, завснар, gps-ник)

*Перова Аня (фотограф)

*Сорокина Светлана (аптекарь)

*Алябьева Нина (фотограф)
Для всех участников поход в формате вело в новинку

==Нитка маршрута==
Менее чем за месяц был разработан маршрут и изучена теория велопоходов из-за внезапно поменявшихся по причине травмы спортивных планов.
 Трек можно посмотреть и скачать [https://www.alltrails.com/explore/map/thu-02-nov-2017-07-42?referrer=gpsies здесь].
 [[Изображение:VKO_2017_001.jpg|650px]]

==Прохождение маршрута==
Что касается прохождения, оговорюсь сразу: сильнейший шквалистый ветер(до 20-25 м/с) в лицо сильно затруднял движение в первые дни, поэтому километраж едва ли превышал 30 за день (особенно в степях и близ озера). Направление ветра преимущественно с севера, т.е навстречу, поэтому стоит подумать, чтобы поменять старт с финишем. Хотя в этом случае чудесные спуски в пригороде Усть-Каменогорска превратятся в затяжные подъемы.
 А еще мы двигались с юга на север, и вместе с нами шло лето: природа оживала у нас на глазах).
 Изменение маршрута: из-за паводка и сильных дождей вздулись реки, и, почесав репу, один из бродов решили мы не идти. Непройденный участок на схеме маршрута (см. выше) отмечен зеленым.
 ФОТО 2 шт
 Дорожное покрытие первый и два последних дня – асфальт. Причем идеальный. В остальные дни – грунты, местами неприятные со стиральной доской, песком и крупными камнями (самых стремных участков на фото не оказалось).
 ФОТО 4 шт
 Пройденный трек и погода оказались тесно связаны в нашем походе, так что плавно переходим к метеоусловиям

==Погода==
''- Что вы думаете о погоде?''
 ФОТО
 В первые три дня движение осложнялось погодным условиями. Обычный для Зайсана сильный ветер превратился в штормовой, против которого ехать было почти нереально (мы делали ~ 30 км в день), температура было около нуля, локальные снежно-дождевые фронты только успевали за горизонт убегать, иногда зацепляя и нас. Мы надели всю одежду, которая была в запасе (а было ее не сильно много, т.к расчитывали на теплый казахский май).
 Следующие два дня было тепло, скинули слои одежды до шорт и маек. Но ветер не прекратился, зато стал боковым и поослаб.
 Дальше до конца маршрута было 10-15 град с переменной облачностью, переменным дождем и переменным солнцем.
 ФОТО 4 шт

==Связь==
Однозначно покупать местную симку, с российскими дорого.
 По результатам опросов товарищей из Усть-Кама и информации из отчетов: баланс зон покрытия и стоимости (как интернет, так и сотовая связь) лучше всего у Билайна

==Транспорт==
Туда: варианта Новосибирск – Усть-Каменогорск два: поезд до станции «Защита», что в пригороде Усть-Камана (идет дольше, время отправления и прибытия глубокой ночью, стыковка с автобусом до Зайсана неудобна), и автобус, на который билеты мы купили за месяц (последние участники взяли за неделю с риском не успеть). Каждый участник брал 1 пассажирское место, 1 багажное (под вел) и на всех брали еще 3 багажных места под рюкзаки. Их мы по парам скрепляли стрейч-пленкой. Билеты Усть-Кам – Нск решаем брать, когда финишируем. Усть-Каменогорск – Зайсан. На сайте У-К автовокзала значится утренний рейс в 8:00, что нам неудобно, т.к это почти сутки ожидания. Звонок в Усть-Каменогорский автовокзал новой информации не дал: автобус ходит один раз в сутки.
 Но по приезду узаём, что это автобус Усть-Каменогорский, а есть еще Зайсанский, который раз в день стартует в 18:30 (по местному). Почему о нем не дают информации на автовокзале, и не указано на сайте, непонятно. Просмотренные отчеты тоже полны недоверия к автовокзалу, поэтому многое узнается по приезду на месте.
 К слову, поспать в автобусе У-К - Зайсан не удастся, хорошо, если головой в потолок не подкинет: ехать всю ночь по жесточайшей терке, да и автобусы на последнем издыхании.
 Обратно: билеты заранее мы не брали. Финишировали 8 мая. И из-за грядущих праздников билетов на автобус не оказалось аж до 12 числа. Но без проблем удалось взять билеты на ближайший поезд.

==Транспортировка велов==
Стрейч-пленка – наше все! Надежно фиксирует плотным слоем. Переднее колесо, разумеется, снимается. На старте к идее с пленкой отнеслись скептически, но на обратном пути навык по упаковке заметно прокачался, велы были как в коконах. Одного рулона пленки 150 м. хватит обмотать 3 вела. Пленку везли с собой из Нск и весь поход остатки с собой возили.
 В поезде ехать с велосипедом очень даже можно. Два вела кладутся поперек третьих багажных полок (если класть один вел на одну полку, то слишком много свисает и из-за педалей качается, а поперек - держится надежно). К слову, в поезд на велы мы не покупали багажный билет, его и не попросили.
 ФОТО

==Обменники==
Рубли на тенге менять лучше сразу в Усть-Каме. Расчет в рублях далее невозможен. Если есть время, поищите выгодные обменники, возле автовокзала выбор есть (а 2Гис показывает и круглосуточные)

==Питание==
*Еда
На завтраки были молочные каши
 Обед 50/50 – или варили суп, или перекус (часто с деревенским молоком)
 На ужин – мясное. супы или крупа с тушенкой
 Расчет был на докупку продуктов в деревнях, но часть все же брали с собой: супы «Приправыч», сухие овощи (брали на весь поход), тушенку (варили сами по классическому рецепту), сухое молоко.
 Докупали по ходу: сухофрукты, сладости, крупы, колбасу, хлеб (хотя, в степях с ним напряженка, т.к привозной), деревенское молоко (покупали в избытке, ~120 тенге за литр, это 20 рублей!), сыр (его находили нечасто). Оказалось, что супы «Приправыч» продают и в казахских деревнях.
 В итоге, на маршруте нужно иметь запас еды на 1,5-2 дня автономки.
*Вода
В начале маршрута (юго-восточное побережье Зайсана), речушки почти везде с коровьими/лошадиными следами. Воду перед готовкой кипятили 10-15 минут. Таблетки/фильтры для очистки не брали, хотя можно было. В зависимости от того, далеко ли деревня, и ожидается ли на ночевке вода, набирали воду по возможности с собой ~2 литра на человека. Воду из Зайсана попробовать не удалось, хотя, в отчетах встречала, что народ для готовки использовал.
*Горелка VS костер
Предполагалось 50/50, т.к дрова есть не везде. Первые дни они были в достатке. А горелка подвела во вторую бездровную ночевку. (Горелка моя, исправно служит третий год, я знаю ее до винтика. Прочистка не помогла. Даже в домашних условиях я потратила на нее 2 часа и, полностью промыв, оживила. Но причину выяснить не удалось. Возможно, ей не понравился казахский бенз. Но жить захочешь – выкрутишься. И мы выкрутились, готовя впредь то на сухих степных кустиках, то на траве-сухостое (горит, кстати, на ура, даже борщ на такой траве варили).
 К слову, ни бенз, ни газ через границу везти не решились, купили бенз в Усть-Каменогорске.
 Итог: горелку можно не брать, если не лень чуть поднапрячься с поиском «дров».
''Вот две типичные готовки. На обеих фотографиях дрова полностью вошли в кадр''
 ФОТО 2шт

==Погранпропуска==
Маршрут проходит по областям, граничащим с Китаем, и даже если вы находитесь далеко от самой границы, пропуск могут попросить. Но! Ни в одном свежем отчете, а так же со слов моего друга, катавшегося там до нас, этой информации я не встречала. И, что скорее всего, ни у кого пропуска и не просят, т.к от Китая реально далеко, и полицейские обычно приветливо кивают или по-человечески интересуются, зачем же мы сюда поперлись. Так и с нами было, пока не встретили одного особо ретивого, который пропуска попросил, и 3 часа мы потеряли в участке, пока протокольчик составляли.
 Штраф 5900 тенге с каждого (1200 руб). Пропуска стоили бы чуть дешевле))
 Буду ли я в следующий раз заморачиваться с пропусками в Казахии – думаю, нет, т.к это был какой-то исключительный случай.

==Бюджет похода==
8600 руб/чел (не считая штрафа), из них 6100 руб – транспортные расходы.

==Фотографии==
Разнообразие природных полос ВКО:
*Степи
 ФОТО 6 шт
 
*Изюминка похода - каньон Кеин-Кериш
 ФОТО 9 шт
 
*Перевалы со снежниками и хорошим набором (после парома через Бухтарму)
 ФОТО 6 шт
 
*Честная таежная местность с медвежьими следами
 ФОТО 3 шт
 
*Выветренные скалы. СаввушкоЕргаки, как мы их окрестили
 ФОТО 3 шт
 
*Прекрасные альпийские луга
 ФОТО 3 шт
 
 Финиш
 ФОТО 2 шт
 [[Файл:Baikal 2019 0003.jpg|600px]]

 

[[Изображение:VKO_2017_001.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_002.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_003.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_004.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_005.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_006.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_007.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_008.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_009.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_010.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_011.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_012.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_013.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_014.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_015.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_016.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_017.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_018.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_019.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_020.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_021.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_022.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_023.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_024.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_025.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_026.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_027.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_028.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_029.jpg|250px|thumb|left|]]

[[Изображение:VKO_2017_030.jpg|250px|thumb|left|]]

Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019

2021-07-02T08:14:09Z

Muzykova-Elena:

[[Категория:Походы других видов туризма]]
[[Категория:Походы других клубов]]
[[Файл:Baikal 2019 0002.jpg|альт=На привалах клюшками балуемся|center|thumb|800px|Клюшками балуемся]]

==Сроки==
01-14 марта 2019
 Идея созрела лет 8 назад, реализовать получилось только в 2019
==Состав группы==

*[[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (руководитель, завхоз)

*Попцов Дмитрий (реммастер)

*Алябьев Иван (gps-ник, при подготовке похода пахал на пару с руководителем)

*[[Мигулин Сергей]] (завснар)

*Сорокина Светлана (фотограф)

*Кужелев Александр (аптекарь)
==Нитка маршрута==

* Запланированная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – мыс Ижимей – мыс Ухан – мыс Хобой – пос. Хужир.

Маршрут был изменен из-за неровного льда на восточном побережье Ольхона, что значительно уменьшило бы удовольствие от прохождения.

* Пройденная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – пос. МРС – пос. Хужир – мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун – пос. Хужир

(участок мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун пройден по берегу Ольхона пешком).
 [[File:Baikal_2019_2.jpg|650px]]

==Прохождение маршрута==
Поход простой, поэтому - только общие сведения.
 На прохождение я заложила 12 дней и небольшой дневной километраж, т.к коньковый поход для группы в новинку, были недостаточно обкатаны самодельные коньки, половина участников не имела нормального опыта катания даже на катке в городе.
 Но хороший лед да быстрая вкатка и усердие участников дали свой результат – маршрут прошли на 3 дня раньше.
 Общий километраж ~281 км. (трек не писали, расстояние по дням измерено по прямой). Средний дневной километраж составил 35 км.
 Точки ночевок можно посмотреть и скачать [https://www.alltrails.com/explore/map/__2019_?referrer=gpsies здесь].
 Маршрут по дням:
 1 день 03.03.2019. старт в 14.00. Б.Голоустное – ср. Хомуты. ~ 15 км
 2 день 04.03.2019. ср. Хомуты – мыс Черный. ~31 км
 3 день 05.03.2019. Мыс Черный – распадок за дер. Куяда. ~30 км
 4 день 06.03.2019. Распадок за дер. Куяда – Саган-Заба. ~25 км
 5 день 07.03.2019. Саган-Заба – Ольхонские ворота. ~50 км
 6 день 08.03.2019. Ольхонские ворота – дер. Ялга (с заездом на о. Хубын и о. Огой). ~35 км
 7 день 09.03.2019. дер. Ялга – Хужир – бухта Песчаная. ~33 км
 8 день 10.03.2019. бухта Песчаная – мыс Хобой – бухта Песчаная. ~42 км (из них 10 км пешком по Ольхону)
 9 день 11.03.2019. бухта Песчаная – Хужир. Полдня ходовых. ~20 км
 Маршрут строился с привязкой к лесистым участкам, т.к готовили мы на костре, а ночевали с печкой в «зиме». Горелку даже и не брали. Хотя можно было: участок Бугульдейка – МРС почти без леса, готовили еду на прутиках и топили печь ими же. Малое Море от Ольхонских ворот до Хужира тоже без леса. Потому на этом участке пришлось ночевать в дер. Ялга (цену за домик сбили до 2000 руб с группы. Домик на 3 человек, спали мы все на полу, игнорировав кровати)
==Погода==
На скорость движения сильно влияет ветер. Про преобладающие ветры в отчетах пишут разное: кто-то утверждает, что чаще с севера дует, кто-то – с юга. В гашем походе один день выдался с сильным встречным ветром, один день – с сильным попутным. Остальные дни ветры некритичные, направление 50/50, часто (особенно в Малом Море) еще и западный. Любой ветер усиливается к обеду, достигает максимума часам к 17, затем ослабевает.
 Идти против сильного встречного на коньках пробовали – сил тратится гораздо больше, чем пешком(в ледоступах) при той же скорости.
 По ветру летится, можно даже палками не толкаться или вообще сесть на рюкзак и подруливать коньками или сделать парус из куртки, растянув его на палочки.
 Температура ниже -20 по ощущению не опускалась. Днем от 0 до -15.
 Большую часть времени было солнышко.
==Связь==
Есть близ всех деревень на пути. В Малом Море практически из любой точки и интернет, и сотовая связь.
==Нац.парк и заповедник==
Практически все побережье Байкала и весь Ольхон – национальный парк. Лесистая часть Ольхона, включая г. Жима, - заповедник. Нахождение там, как нам сказали в лесничестве, возможно только в сопровождении инспектора.
 В Хужире (адрес лесничества - ул. Байкальская 50) мы оформили пропуск в зону нац парка стоимостью 100 руб с человека (иркутянам 50 руб). Это можно сделать так же в Иркутске или других населенных пунктах. Подробнее здесь https://baikal-1.ru/tourism/entrance-pass/ .
 Т.к горелки у нас не было, а кушать хотелось, и для печки нужны дрова, в зоне леса мы таки остановились. Костер развели за небольшим пригорком, отгородив от моря и возможных инспекторов палаткой. А инспекторы на Ольхоне действительно патрулируют и особо любят участок от Хужира до Хобоя - встречала информацию в отчетах и уточнила у нашего водителя.
 Через неделю после окончания нашего маршрута по всему Ольхону должны ввести противопожарный режим. И не зря: снега нет, подлесок сухой, у нас даже под печкой грунт за ночь протлел на 15 см в глубину. Костер после завтрака мы заложили большими ледовыми кусками.
 Вот карта заповедной зоны Ольхона (желтые квадраты). фото сделано в лесничестве Хужира
 [[File:Baikal_2019 (5).jpg|650px]]
==Специфическое снаряжение==
'''1. Коньки'''
 Цены на коньки, как иркутские байсы, так и привозные европейские, нам показались излишне высокими, и было решено изготовить все самостоятельно. И вот, пройдя путь от идеи в голове и чертежей до несколько раз модифицированных готовых экземпляров, коньки ступили на байкальский лед.
 Основные нюансы, которые следует учесть:
 ''- Фиксация голеностопа.'' Это основной вопрос, касаемый крепления. Иначе стопа заваливается внутрь и через 10/20/50 км начинает болеть в суставе. Решается или высоким жестким ботинком (как правило, рантовый горный), или дополнительной городьбой на коньке в виде, например, задника, напоминающего хайбэк на сноубордическом креплении. Здесь есть нюанс: он не должен быть выше ботинка, иначе натрет/набьет и должен быть достаточно высок, чтобы голеностоп таки поддерживать (рядовой треккинговый ботинок для таких целей коротковат). Мы делали задник из канализационной трубы, распиленной пополам вдоль.
 [[File:Baikal_2019 (6).jpg|600px]] [[File:Baikal_2019 (7).jpg|600px]]
 
 Она легко гнется и принимает почти любую форму при нагреве горелкой. На практике выяснилось, что она достаточно хрупка (не выдержала падение на нее санок, дала хорошую трещину), поэтому домашним заданием после похода стало изготовление задника из ПНД-трубы.
 Экспресс-методом для одного из участников уже на маршруте стало изготовление фиксатора из найденных на стоянке обрезков обыкновенного валенка. Но это одноразовый вариант, т.е хватит на один поход, плюс стропа постоянно ослаблялась.
 
 [[File:Baikal_2019 (8).jpg|600px]]
 
 Вопрос фиксации не решится обычным сноубордическим креплением: ботинок хоть и надежно притянут к лезвию, но голностоп держит недостаточно. Половина группы, прошедшая на таком варианте, сильно пережимала ноги креплением, пытаясь хоть немного компенсировать недостаток фиксации, от чего у всех онемела стопа (2 недели, как поход закончен, онемение еще не прошло, и по ощущениям еще с месяц будет)
 Оговорюсь: эти решения больше пригодятся на маршрутах с километражем в день 30+, иначе можно не почувствовать разницы креплений.
 
 ''- Пятка свободна или притянута к лезвию.'' Одной из первых версий наших коньков стал вариант с полужесткимкреплением "Маяк".
 [[File:Baikal_2019 (9).jpg|300px]]
 В нем пятка была свободна, фиксация голеностопа отсутствовала совсем (речь о простом треккинговом ботинке. Жесткие горные держатся хорошо, но они разнесли бы хлипкое крепление). Посему мы и решили заменить «Маяк» на сноубордическую классику. А в нем пятка априори притянута, что нас обрадовало, хотя достоверно оценить свободную пятку нам не удалось.
 
 ''- Брать запасные гайки'', болты для креплений и лезвий, а так же гребенку для сноубордических коньков. В отчетах читала, что постоянно теряются гайки и болты, поэтому решили применить самоконтрящиеся. Не потеряли ни одной, хотя горстка запасных в ремнаборе была.
 
 ''- Точилку для коньков.'' У нас не было, а очень хотелось. Брусок не помогает.
 
 '''2. Лыжные палки'''
 Ощутимо добавляют в скорости, особенно при встречном ветре, и разгружают голеностоп.
 Треккинговые, карбоновые и углепластиковые палки ломаются, поэтому только алюминиевые. Мы брали от советских беговых лыж (фото), наконечник заточили перед походом, повторно затачивать на маршруте не понадобилось. Один участник поставил на современные лыжные палки наконечник для асфальта.
 Не стоит подбирать слишком длинные палки: переходить торосы будет неудобно. Для нас оптимальной длиной стала длина рост минус 20 см, т.е примерно как для конькового лыжного хода, но без учета высоты конька.
 [[File:Baikal_2019 (10).jpg|600px]] [[Файл:Baikal 2019 0005.jpg|600px]]
 
 '''3. Санки'''
 Гораздо прочнее и удобнее в использовании обычные советские санки, нежели пластиковые рыбацкие.
 Притягивать рюкзак к саням хорошо стропой со стяжным ремнем с пружинным замком.
 [[File:Baikal_2019 (12).jpg|300px]]
 Длина веревки от саней до человека около3-4 метров. Некоторые участники для амортизации рывка заменили часть веревки на круглую резинку.
 Для крепления веревки к человеку удобно сделать пояс из широкой стропы (у меня 5 см) с большим фастексом, держит отлично.
 
 '''4. Ледоступы'''
 Нужны для преодоления тех ледовых участков, где невозможно идти на коньках или для движения при сильном встречном ветре. Легкие, компактные, на льду держат отлично, продаются в охоте-рыбалке, стоят недорого. Мы брали самые распространенные – на резиновой основе с желтыми шипами. Шипы теряются быстро, но на поход хватит. Бывало, участник на двух шипах шел и не скользил.
 [[File:Baikal_2019 (13).jpg|300px]] [[File:Baikal_2019 (14).jpg|600px]]
 
 У группы малазийцев видели интересные ледоступы, зафотали. Нашла их позже на алиэкпрессе, стоят рублей 600 (наши 250).
 
 [[File:Baikal_2019 (15).jpg|600px]] [[File:Baikal_2019 (16).jpg|266px]]
 
 '''5. Защита'''
 Наколенники обязательны, налокотники желательны (санки хорошо дергают назад при попадании в трещину или снежник, устоять на ногах при этом сложно), шлем по желанию.
 Большинство наколенников дорогие и очень дорогие. Мы же нашли в Леруа Мерлен за 380 руб, и они мегаудобные, не спадывают, не ослабляются. Мы забывали, что они у нас вообще есть на ногах.
 [[File:Baikal_2019 (17).jpg|700px]]
 
 [[File:Baikal_2019 (18).jpg|350px]]
 
 '''6. Буры'''
Нужны для установки палатки на льду. Мы не ставили, но один бур брали, этого хватит, чтобы сделать отверстия во льду и растянуть палатку на колышки (с утра колышки или полить горячей водой, или топором достать изо льда). Не стоит брать по 10 буров на палатку
==Транспорт==
Билеты на поезд из Новосибирска до Иркутска были куплены примерно за месяц, обратные не брались.
 До Голоустного нас забрасывал Женя на УАЗике-буханке. Его телефон +79832435959.
 По выходу в Хужир узнали о маршрутке Хужир-Иркутск, компания «Ольхон-Экспресс». Отправление из Хужира ежедневно в 9.00 и 13.00. Бронь хотя бы за день по телефону +79021714761 . Стоимость 1200 руб с человека (за рюкзак + санки с нас ничего не брали).
 В Иркутске на Центральном рынке есть касса(небольшая будка) «Ольхон-Экспресс», продающая билеты до Хужира(фото). Оттуда и маршрутка стартует.
 Заказные машины берут примерно 22т.р за УАЗик.
 Билеты на поезд купили на сайте ржд за день до выезда(почти все в одном купе).
 [[File:Baikal_2019 (3).jpg|400px]] [[File:Baikal_2019 (4).jpg|400px]]
==Бюджет==
Коньки + крепления 3796 руб. (из низ 900 руб – коньки, ~2500 – сноубордические крепления)
 Сам поход 7833 руб.
==Фотографии==
Немного фото есть вот здесь: https://yadi.sk/d/c2SMcukciVJG0Q?w=1
 
 [[Файл:Baikal 2019 0003.jpg|600px]]

Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019

2021-07-02T07:17:53Z

Muzykova-Elena:

[[Категория:Походы других видов туризма]]
[[Файл:Baikal 2019 0002.jpg|альт=На привалах клюшками балуемся|center|thumb|800px|Клюшками балуемся]]

==Сроки==
01-14 марта 2019
 Идея созрела лет 8 назад, реализовать получилось только в 2019
==Состав группы==

*[[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (руководитель, завхоз)

*Попцов Дмитрий (реммастер)

*Алябьев Иван (gps-ник, при подготовке похода пахал на пару с руководителем)

*[[Мигулин Сергей]] (завснар)

*Сорокина Светлана (фотограф)

*Кужелев Александр (аптекарь)
==Нитка маршрута==

* Запланированная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – мыс Ижимей – мыс Ухан – мыс Хобой – пос. Хужир.

Маршрут был изменен из-за неровного льда на восточном побережье Ольхона, что значительно уменьшило бы удовольствие от прохождения.

* Пройденная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – пос. МРС – пос. Хужир – мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун – пос. Хужир

(участок мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун пройден по берегу Ольхона пешком).
 [[File:Baikal_2019_2.jpg|650px]]

==Прохождение маршрута==
Поход простой, поэтому - только общие сведения.
 На прохождение я заложила 12 дней и небольшой дневной километраж, т.к коньковый поход для группы в новинку, были недостаточно обкатаны самодельные коньки, половина участников не имела нормального опыта катания даже на катке в городе.
 Но хороший лед да быстрая вкатка и усердие участников дали свой результат – маршрут прошли на 3 дня раньше.
 Общий километраж ~281 км. (трек не писали, расстояние по дням измерено по прямой). Средний дневной километраж составил 35 км.
 Точки ночевок можно посмотреть и скачать [https://www.alltrails.com/explore/map/__2019_?referrer=gpsies здесь].
 Маршрут по дням:
 1 день 03.03.2019. старт в 14.00. Б.Голоустное – ср. Хомуты. ~ 15 км
 2 день 04.03.2019. ср. Хомуты – мыс Черный. ~31 км
 3 день 05.03.2019. Мыс Черный – распадок за дер. Куяда. ~30 км
 4 день 06.03.2019. Распадок за дер. Куяда – Саган-Заба. ~25 км
 5 день 07.03.2019. Саган-Заба – Ольхонские ворота. ~50 км
 6 день 08.03.2019. Ольхонские ворота – дер. Ялга (с заездом на о. Хубын и о. Огой). ~35 км
 7 день 09.03.2019. дер. Ялга – Хужир – бухта Песчаная. ~33 км
 8 день 10.03.2019. бухта Песчаная – мыс Хобой – бухта Песчаная. ~42 км (из них 10 км пешком по Ольхону)
 9 день 11.03.2019. бухта Песчаная – Хужир. Полдня ходовых. ~20 км
 Маршрут строился с привязкой к лесистым участкам, т.к готовили мы на костре, а ночевали с печкой в «зиме». Горелку даже и не брали. Хотя можно было: участок Бугульдейка – МРС почти без леса, готовили еду на прутиках и топили печь ими же. Малое Море от Ольхонских ворот до Хужира тоже без леса. Потому на этом участке пришлось ночевать в дер. Ялга (цену за домик сбили до 2000 руб с группы. Домик на 3 человек, спали мы все на полу, игнорировав кровати)
==Погода==
На скорость движения сильно влияет ветер. Про преобладающие ветры в отчетах пишут разное: кто-то утверждает, что чаще с севера дует, кто-то – с юга. В гашем походе один день выдался с сильным встречным ветром, один день – с сильным попутным. Остальные дни ветры некритичные, направление 50/50, часто (особенно в Малом Море) еще и западный. Любой ветер усиливается к обеду, достигает максимума часам к 17, затем ослабевает.
 Идти против сильного встречного на коньках пробовали – сил тратится гораздо больше, чем пешком(в ледоступах) при той же скорости.
 По ветру летится, можно даже палками не толкаться или вообще сесть на рюкзак и подруливать коньками или сделать парус из куртки, растянув его на палочки.
 Температура ниже -20 по ощущению не опускалась. Днем от 0 до -15.
 Большую часть времени было солнышко.
==Связь==
Есть близ всех деревень на пути. В Малом Море практически из любой точки и интернет, и сотовая связь.
==Нац.парк и заповедник==
Практически все побережье Байкала и весь Ольхон – национальный парк. Лесистая часть Ольхона, включая г. Жима, - заповедник. Нахождение там, как нам сказали в лесничестве, возможно только в сопровождении инспектора.
 В Хужире (адрес лесничества - ул. Байкальская 50) мы оформили пропуск в зону нац парка стоимостью 100 руб с человека (иркутянам 50 руб). Это можно сделать так же в Иркутске или других населенных пунктах. Подробнее здесь https://baikal-1.ru/tourism/entrance-pass/ .
 Т.к горелки у нас не было, а кушать хотелось, и для печки нужны дрова, в зоне леса мы таки остановились. Костер развели за небольшим пригорком, отгородив от моря и возможных инспекторов палаткой. А инспекторы на Ольхоне действительно патрулируют и особо любят участок от Хужира до Хобоя - встречала информацию в отчетах и уточнила у нашего водителя.
 Через неделю после окончания нашего маршрута по всему Ольхону должны ввести противопожарный режим. И не зря: снега нет, подлесок сухой, у нас даже под печкой грунт за ночь протлел на 15 см в глубину. Костер после завтрака мы заложили большими ледовыми кусками.
 Вот карта заповедной зоны Ольхона (желтые квадраты). фото сделано в лесничестве Хужира
 [[File:Baikal_2019 (5).jpg|650px]]
==Специфическое снаряжение==
'''1. Коньки'''
 Цены на коньки, как иркутские байсы, так и привозные европейские, нам показались излишне высокими, и было решено изготовить все самостоятельно. И вот, пройдя путь от идеи в голове и чертежей до несколько раз модифицированных готовых экземпляров, коньки ступили на байкальский лед.
 Основные нюансы, которые следует учесть:
 ''- Фиксация голеностопа.'' Это основной вопрос, касаемый крепления. Иначе стопа заваливается внутрь и через 10/20/50 км начинает болеть в суставе. Решается или высоким жестким ботинком (как правило, рантовый горный), или дополнительной городьбой на коньке в виде, например, задника, напоминающего хайбэк на сноубордическом креплении. Здесь есть нюанс: он не должен быть выше ботинка, иначе натрет/набьет и должен быть достаточно высок, чтобы голеностоп таки поддерживать (рядовой треккинговый ботинок для таких целей коротковат). Мы делали задник из канализационной трубы, распиленной пополам вдоль.
 [[File:Baikal_2019 (6).jpg|600px]] [[File:Baikal_2019 (7).jpg|600px]]
 
 Она легко гнется и принимает почти любую форму при нагреве горелкой. На практике выяснилось, что она достаточно хрупка (не выдержала падение на нее санок, дала хорошую трещину), поэтому домашним заданием после похода стало изготовление задника из ПНД-трубы.
 Экспресс-методом для одного из участников уже на маршруте стало изготовление фиксатора из найденных на стоянке обрезков обыкновенного валенка. Но это одноразовый вариант, т.е хватит на один поход, плюс стропа постоянно ослаблялась.
 
 [[File:Baikal_2019 (8).jpg|600px]]
 
 Вопрос фиксации не решится обычным сноубордическим креплением: ботинок хоть и надежно притянут к лезвию, но голностоп держит недостаточно. Половина группы, прошедшая на таком варианте, сильно пережимала ноги креплением, пытаясь хоть немного компенсировать недостаток фиксации, от чего у всех онемела стопа (2 недели, как поход закончен, онемение еще не прошло, и по ощущениям еще с месяц будет)
 Оговорюсь: эти решения больше пригодятся на маршрутах с километражем в день 30+, иначе можно не почувствовать разницы креплений.
 
 ''- Пятка свободна или притянута к лезвию.'' Одной из первых версий наших коньков стал вариант с полужесткимкреплением "Маяк".
 [[File:Baikal_2019 (9).jpg|300px]]
 В нем пятка была свободна, фиксация голеностопа отсутствовала совсем (речь о простом треккинговом ботинке. Жесткие горные держатся хорошо, но они разнесли бы хлипкое крепление). Посему мы и решили заменить «Маяк» на сноубордическую классику. А в нем пятка априори притянута, что нас обрадовало, хотя достоверно оценить свободную пятку нам не удалось.
 
 ''- Брать запасные гайки'', болты для креплений и лезвий, а так же гребенку для сноубордических коньков. В отчетах читала, что постоянно теряются гайки и болты, поэтому решили применить самоконтрящиеся. Не потеряли ни одной, хотя горстка запасных в ремнаборе была.
 
 ''- Точилку для коньков.'' У нас не было, а очень хотелось. Брусок не помогает.
 
 '''2. Лыжные палки'''
 Ощутимо добавляют в скорости, особенно при встречном ветре, и разгружают голеностоп.
 Треккинговые, карбоновые и углепластиковые палки ломаются, поэтому только алюминиевые. Мы брали от советских беговых лыж (фото), наконечник заточили перед походом, повторно затачивать на маршруте не понадобилось. Один участник поставил на современные лыжные палки наконечник для асфальта.
 Не стоит подбирать слишком длинные палки: переходить торосы будет неудобно. Для нас оптимальной длиной стала длина рост минус 20 см, т.е примерно как для конькового лыжного хода, но без учета высоты конька.
 [[File:Baikal_2019 (10).jpg|600px]] [[Файл:Baikal 2019 0005.jpg|600px]]
 
 '''3. Санки'''
 Гораздо прочнее и удобнее в использовании обычные советские санки, нежели пластиковые рыбацкие.
 Притягивать рюкзак к саням хорошо стропой со стяжным ремнем с пружинным замком.
 [[File:Baikal_2019 (12).jpg|300px]]
 Длина веревки от саней до человека около3-4 метров. Некоторые участники для амортизации рывка заменили часть веревки на круглую резинку.
 Для крепления веревки к человеку удобно сделать пояс из широкой стропы (у меня 5 см) с большим фастексом, держит отлично.
 
 '''4. Ледоступы'''
 Нужны для преодоления тех ледовых участков, где невозможно идти на коньках или для движения при сильном встречном ветре. Легкие, компактные, на льду держат отлично, продаются в охоте-рыбалке, стоят недорого. Мы брали самые распространенные – на резиновой основе с желтыми шипами. Шипы теряются быстро, но на поход хватит. Бывало, участник на двух шипах шел и не скользил.
 [[File:Baikal_2019 (13).jpg|300px]] [[File:Baikal_2019 (14).jpg|600px]]
 
 У группы малазийцев видели интересные ледоступы, зафотали. Нашла их позже на алиэкпрессе, стоят рублей 600 (наши 250).
 
 [[File:Baikal_2019 (15).jpg|600px]] [[File:Baikal_2019 (16).jpg|266px]]
 
 '''5. Защита'''
 Наколенники обязательны, налокотники желательны (санки хорошо дергают назад при попадании в трещину или снежник, устоять на ногах при этом сложно), шлем по желанию.
 Большинство наколенников дорогие и очень дорогие. Мы же нашли в Леруа Мерлен за 380 руб, и они мегаудобные, не спадывают, не ослабляются. Мы забывали, что они у нас вообще есть на ногах.
 [[File:Baikal_2019 (17).jpg|700px]]
 
 [[File:Baikal_2019 (18).jpg|350px]]
 
 '''6. Буры'''
Нужны для установки палатки на льду. Мы не ставили, но один бур брали, этого хватит, чтобы сделать отверстия во льду и растянуть палатку на колышки (с утра колышки или полить горячей водой, или топором достать изо льда). Не стоит брать по 10 буров на палатку
==Транспорт==
Билеты на поезд из Новосибирска до Иркутска были куплены примерно за месяц, обратные не брались.
 До Голоустного нас забрасывал Женя на УАЗике-буханке. Его телефон +79832435959.
 По выходу в Хужир узнали о маршрутке Хужир-Иркутск, компания «Ольхон-Экспресс». Отправление из Хужира ежедневно в 9.00 и 13.00. Бронь хотя бы за день по телефону +79021714761 . Стоимость 1200 руб с человека (за рюкзак + санки с нас ничего не брали).
 В Иркутске на Центральном рынке есть касса(небольшая будка) «Ольхон-Экспресс», продающая билеты до Хужира(фото). Оттуда и маршрутка стартует.
 Заказные машины берут примерно 22т.р за УАЗик.
 Билеты на поезд купили на сайте ржд за день до выезда(почти все в одном купе).
 [[File:Baikal_2019 (3).jpg|400px]] [[File:Baikal_2019 (4).jpg|400px]]
==Бюджет==
Коньки + крепления 3796 руб. (из низ 900 руб – коньки, ~2500 – сноубордические крепления)
 Сам поход 7833 руб.
==Фотографии==
Немного фото есть вот здесь: https://yadi.sk/d/c2SMcukciVJG0Q?w=1
 
 [[Файл:Baikal 2019 0003.jpg|600px]]

Попцова Елена

2021-07-02T07:17:12Z

Muzykova-Elena:

__NOTOC__
[[Категория:Туристы]]

[[Изображение:Em_oreh.jpg|310px|thumb|right]]

==Опыт==
'''Участие'''

* Лыжная 1ка Акимова на Южный Урал 2008 (поход со сборной Урала)
* Пешая 3ка Акимова на Восточные Саяны 2008 (поход со сборной Урала)
* Пешая 2ка Солдатова на Пихтовый гребень 2009 осень (поход со сборной НСО)
* Пешая 4ка Акимова на Тункинские гольцы 2010 (поход со сборной Урала)
*[[Горная 3ка Сорокина на Катунский хребет 2012]] зима
*[[Горная 4ка Сорокина в Фанские горы 2012]]
* Горная 4ка Панова на Терскей 2013 (т/к Кедр)
*[[Горная 2ка Симонова на Южно-Чуйский хребет 2014]]
*[[Горная 5ка Симонова на Туркестанский хребет 2014]]
*[[Горная 3ка Сенченко на Южно-Чуйский хребет 2014]] осень
* Лыжная 2ка Мигулина на Теплый ключ 2016 (т/к Кедр)
* Лыжная 2ка Мигулина на Кузнецкий 2019 (т/к Кедр)
*[[Горная 4ка Кудашова на Катунский хребет 2020]]

'''Руководство'''

* [[Вело 2ка Попцовой по Восточно-Казахстанской области 2017]] (поход со сборной НСО)
* [[Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019]] (поход со сборной НСО)

'''Кроме того'''

*[[Осенний марафон Чеблакова 2012]] (1 место)
*в. Актру 2012 осень
*[[Траверс Актру-Куркурек 2013]] весна
*Попытка восхождения на Карагем 2015 осень
*Попытка восхождения на Иикту 2016 осень
*Куркурек по северо-западному гребню 2017
*ПВД по трем долинам Заилийского Алатау 2017
*в. Делоне 2018
*ПВД на Каракабак (в. Сюрприз и в. А.Суворова) 2020 осень
*Попытка восхождения на п. Чуйский 2021 весна

[[Категория:Туристы 2010-ых]]
[[Категория:Туристы 2020-ых]]

Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019

2020-12-04T09:24:56Z

Muzykova-Elena:

[[Категория:Походы других видов туризма]]
[[Файл:Baikal 2019 0002.jpg|альт=На привалах клюшками балуемся|center|thumb|800px|На привалах клюшками балуемся]]

==Сроки==
01-14 марта 2019
 Идея созрела лет 8 назад, реализовать получилось только в 2019
==Состав группы==

*[[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (руководитель, завхоз)

*Попцов Дмитрий (реммастер)

*Алябьев Иван (gps-ник, при подготовке похода пахал на пару с руководителем)

*[[Мигулин Сергей]] (завснар)

*Сорокина Светлана (фотограф)

*Кужелев Александр (аптекарь)
==Нитка маршрута==

* Запланированная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – мыс Ижимей – мыс Ухан – мыс Хобой – пос. Хужир.

Маршрут был изменен из-за неровного льда на восточном побережье Ольхона, что значительно уменьшило бы удовольствие от прохождения.

* Пройденная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – пос. МРС – пос. Хужир – мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун – пос. Хужир

(участок мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун пройден по берегу Ольхона пешком).
 [[File:Baikal_2019_2.jpg|650px]]

==Прохождение маршрута==
Поход простой, поэтому - только общие сведения.
 На прохождение я заложила 12 дней и небольшой дневной километраж, т.к коньковый поход для группы в новинку, были недостаточно обкатаны самодельные коньки, половина участников не имела нормального опыта катания даже на катке в городе.
 Но хороший лед да быстрая вкатка и усердие участников дали свой результат – маршрут прошли на 3 дня раньше.
 Общий километраж ~281 км. (трек не писали, расстояние по дням измерено по прямой). Средний дневной километраж составил 35 км.
 Точки ночевок можно посмотреть и скачать [https://www.alltrails.com/explore/map/__2019_?referrer=gpsies здесь].
 Маршрут по дням:
 1 день 03.03.2019. старт в 14.00. Б.Голоустное – ср. Хомуты. ~ 15 км
 2 день 04.03.2019. ср. Хомуты – мыс Черный. ~31 км
 3 день 05.03.2019. Мыс Черный – распадок за дер. Куяда. ~30 км
 4 день 06.03.2019. Распадок за дер. Куяда – Саган-Заба. ~25 км
 5 день 07.03.2019. Саган-Заба – Ольхонские ворота. ~50 км
 6 день 08.03.2019. Ольхонские ворота – дер. Ялга (с заездом на о. Хубын и о. Огой). ~35 км
 7 день 09.03.2019. дер. Ялга – Хужир – бухта Песчаная. ~33 км
 8 день 10.03.2019. бухта Песчаная – мыс Хобой – бухта Песчаная. ~42 км (из них 10 км пешком по Ольхону)
 9 день 11.03.2019. бухта Песчаная – Хужир. Полдня ходовых. ~20 км
 Маршрут строился с привязкой к лесистым участкам, т.к готовили мы на костре, а ночевали с печкой в «зиме». Горелку даже и не брали. Хотя можно было: участок Бугульдейка – МРС почти без леса, готовили еду на прутиках и топили печь ими же. Малое Море от Ольхонских ворот до Хужира тоже без леса. Потому на этом участке пришлось ночевать в дер. Ялга (цену за домик сбили до 2000 руб с группы. Домик на 3 человек, спали мы все на полу, игнорировав кровати)
==Погода==
На скорость движения сильно влияет ветер. Про преобладающие ветры в отчетах пишут разное: кто-то утверждает, что чаще с севера дует, кто-то – с юга. В гашем походе один день выдался с сильным встречным ветром, один день – с сильным попутным. Остальные дни ветры некритичные, направление 50/50, часто (особенно в Малом Море) еще и западный. Любой ветер усиливается к обеду, достигает максимума часам к 17, затем ослабевает.
 Идти против сильного встречного на коньках пробовали – сил тратится гораздо больше, чем пешком(в ледоступах) при той же скорости.
 По ветру летится, можно даже палками не толкаться или вообще сесть на рюкзак и подруливать коньками или сделать парус из куртки, растянув его на палочки.
 Температура ниже -20 по ощущению не опускалась. Днем от 0 до -15.
 Большую часть времени было солнышко.
==Связь==
Есть близ всех деревень на пути. В Малом Море практически из любой точки и интернет, и сотовая связь.
==Нац.парк и заповедник==
Практически все побережье Байкала и весь Ольхон – национальный парк. Лесистая часть Ольхона, включая г. Жима, - заповедник. Нахождение там, как нам сказали в лесничестве, возможно только в сопровождении инспектора.
 В Хужире (адрес лесничества - ул. Байкальская 50) мы оформили пропуск в зону нац парка стоимостью 100 руб с человека (иркутянам 50 руб). Это можно сделать так же в Иркутске или других населенных пунктах. Подробнее здесь https://baikal-1.ru/tourism/entrance-pass/ .
 Т.к горелки у нас не было, а кушать хотелось, и для печки нужны дрова, в зоне леса мы таки остановились. Костер развели за небольшим пригорком, отгородив от моря и возможных инспекторов палаткой. А инспекторы на Ольхоне действительно патрулируют и особо любят участок от Хужира до Хобоя - встречала информацию в отчетах и уточнила у нашего водителя.
 Через неделю после окончания нашего маршрута по всему Ольхону должны ввести противопожарный режим. И не зря: снега нет, подлесок сухой, у нас даже под печкой грунт за ночь протлел на 15 см в глубину. Костер после завтрака мы заложили большими ледовыми кусками.
 Вот карта заповедной зоны Ольхона (желтые квадраты). фото сделано в лесничестве Хужира
 [[File:Baikal_2019 (5).jpg|650px]]
==Специфическое снаряжение==
'''1. Коньки'''
 Цены на коньки, как иркутские байсы, так и привозные европейские, нам показались излишне высокими, и было решено изготовить все самостоятельно. И вот, пройдя путь от идеи в голове и чертежей до несколько раз модифицированных готовых экземпляров, коньки ступили на байкальский лед.
 Основные нюансы, которые следует учесть:
 ''- Фиксация голеностопа.'' Это основной вопрос, касаемый крепления. Иначе стопа заваливается внутрь и через 10/20/50 км начинает болеть в суставе. Решается или высоким жестким ботинком (как правило, рантовый горный), или дополнительной городьбой на коньке в виде, например, задника, напоминающего хайбэк на сноубордическом креплении. Здесь есть нюанс: он не должен быть выше ботинка, иначе натрет/набьет и должен быть достаточно высок, чтобы голеностоп таки поддерживать (рядовой треккинговый ботинок для таких целей коротковат). Мы делали задник из канализационной трубы, распиленной пополам вдоль.
 [[File:Baikal_2019 (6).jpg|600px]] [[File:Baikal_2019 (7).jpg|600px]]
 
 Она легко гнется и принимает почти любую форму при нагреве горелкой. На практике выяснилось, что она достаточно хрупка (не выдержала падение на нее санок, дала хорошую трещину), поэтому домашним заданием после похода стало изготовление задника из ПНД-трубы.
 Экспресс-методом для одного из участников уже на маршруте стало изготовление фиксатора из найденных на стоянке обрезков обыкновенного валенка. Но это одноразовый вариант, т.е хватит на один поход, плюс стропа постоянно ослаблялась.
 
 [[File:Baikal_2019 (8).jpg|600px]]
 
 Вопрос фиксации не решится обычным сноубордическим креплением: ботинок хоть и надежно притянут к лезвию, но голностоп держит недостаточно. Половина группы, прошедшая на таком варианте, сильно пережимала ноги креплением, пытаясь хоть немного компенсировать недостаток фиксации, от чего у всех онемела стопа (2 недели, как поход закончен, онемение еще не прошло, и по ощущениям еще с месяц будет)
 Оговорюсь: эти решения больше пригодятся на маршрутах с километражем в день 30+, иначе можно не почувствовать разницы креплений.
 
 ''- Пятка свободна или притянута к лезвию.'' Одной из первых версий наших коньков стал вариант с полужесткимкреплением "Маяк".
 [[File:Baikal_2019 (9).jpg|300px]]
 В нем пятка была свободна, фиксация голеностопа отсутствовала совсем (речь о простом треккинговом ботинке. Жесткие горные держатся хорошо, но они разнесли бы хлипкое крепление). Посему мы и решили заменить «Маяк» на сноубордическую классику. А в нем пятка априори притянута, что нас обрадовало, хотя достоверно оценить свободную пятку нам не удалось.
 
 ''- Брать запасные гайки'', болты для креплений и лезвий, а так же гребенку для сноубордических коньков. В отчетах читала, что постоянно теряются гайки и болты, поэтому решили применить самоконтрящиеся. Не потеряли ни одной, хотя горстка запасных в ремнаборе была.
 
 ''- Точилку для коньков.'' У нас не было, а очень хотелось. Брусок не помогает.
 
 '''2. Лыжные палки'''
 Ощутимо добавляют в скорости, особенно при встречном ветре, и разгружают голеностоп.
 Треккинговые, карбоновые и углепластиковые палки ломаются, поэтому только алюминиевые. Мы брали от советских беговых лыж (фото), наконечник заточили перед походом, повторно затачивать на маршруте не понадобилось. Один участник поставил на современные лыжные палки наконечник для асфальта.
 Не стоит подбирать слишком длинные палки: переходить торосы будет неудобно. Для нас оптимальной длиной стала длина рост минус 20 см, т.е примерно как для конькового лыжного хода, но без учета высоты конька.
 [[File:Baikal_2019 (10).jpg|600px]] [[Файл:Baikal 2019 0005.jpg|600px]]
 
 '''3. Санки'''
 Гораздо прочнее и удобнее в использовании обычные советские санки, нежели пластиковые рыбацкие.
 Притягивать рюкзак к саням хорошо стропой со стяжным ремнем с пружинным замком.
 [[File:Baikal_2019 (12).jpg|300px]]
 Длина веревки от саней до человека около3-4 метров. Некоторые участники для амортизации рывка заменили часть веревки на круглую резинку.
 Для крепления веревки к человеку удобно сделать пояс из широкой стропы (у меня 5 см) с большим фастексом, держит отлично.
 
 '''4. Ледоступы'''
 Нужны для преодоления тех ледовых участков, где невозможно идти на коньках или для движения при сильном встречном ветре. Легкие, компактные, на льду держат отлично, продаются в охоте-рыбалке, стоят недорого. Мы брали самые распространенные – на резиновой основе с желтыми шипами. Шипы теряются быстро, но на поход хватит. Бывало, участник на двух шипах шел и не скользил.
 [[File:Baikal_2019 (13).jpg|300px]] [[File:Baikal_2019 (14).jpg|600px]]
 
 У группы малазийцев видели интересные ледоступы, зафотали. Нашла их позже на алиэкпрессе, стоят рублей 600 (наши 250).
 
 [[File:Baikal_2019 (15).jpg|600px]] [[File:Baikal_2019 (16).jpg|266px]]
 
 '''5. Защита'''
 Наколенники обязательны, налокотники желательны (санки хорошо дергают назад при попадании в трещину или снежник, устоять на ногах при этом сложно), шлем по желанию.
 Большинство наколенников дорогие и очень дорогие. Мы же нашли в Леруа Мерлен за 380 руб, и они мегаудобные, не спадывают, не ослабляются. Мы забывали, что они у нас вообще есть на ногах.
 [[File:Baikal_2019 (17).jpg|700px]]
 
 [[File:Baikal_2019 (18).jpg|350px]]
 
 '''6. Буры'''
Нужны для установки палатки на льду. Мы не ставили, но один бур брали, этого хватит, чтобы сделать отверстия во льду и растянуть палатку на колышки (с утра колышки или полить горячей водой, или топором достать изо льда). Не стоит брать по 10 буров на палатку
==Транспорт==
Билеты на поезд из Новосибирска до Иркутска были куплены примерно за месяц, обратные не брались.
 До Голоустного нас забрасывал Женя на УАЗике-буханке. Его телефон +79832435959.
 По выходу в Хужир узнали о маршрутке Хужир-Иркутск, компания «Ольхон-Экспресс». Отправление из Хужира ежедневно в 9.00 и 13.00. Бронь хотя бы за день по телефону +79021714761 . Стоимость 1200 руб с человека (за рюкзак + санки с нас ничего не брали).
 В Иркутске на Центральном рынке есть касса(небольшая будка) «Ольхон-Экспресс», продающая билеты до Хужира(фото). Оттуда и маршрутка стартует.
 Заказные машины берут примерно 22т.р за УАЗик.
 Билеты на поезд купили на сайте ржд за день до выезда(почти все в одном купе).
 [[File:Baikal_2019 (3).jpg|400px]] [[File:Baikal_2019 (4).jpg|400px]]
==Бюджет==
Коньки + крепления 3796 руб. (из низ 900 руб – коньки, ~2500 – сноубордические крепления)
 Сам поход 7833 руб.
==Фотографии==
Немного фото есть вот здесь: https://yadi.sk/d/c2SMcukciVJG0Q?w=1
 
 [[Файл:Baikal 2019 0003.jpg|600px]]

Попцова Елена

2020-12-03T10:39:43Z

Muzykova-Elena:

__NOTOC__
[[Категория:Туристы]]

[[Изображение:Em_oreh.jpg|310px|thumb|right]]

==Опыт==
'''Участие'''

*Лыжная 1ка Акимова на Южный Урал 2008
*Пешая 3ка Акимова на Восточные Саяны 2008
*Пешая 2ка Солдатова на Пихтовый гребень 2009 осень
*Пешая 4ка Акимова на Тункинские гольцы 2010
*[[Горная 3ка Сорокина на Катунский хребет 2012]] зима
*[[Горная 4ка Сорокина в Фанские горы 2012]]
*[[Горная 4ка Панова на Терскей 2013]]
*[[Горная 2ка Симонова на Южно-Чуйский хребет 2014]]
*[[Горная 5ка Симонова на Туркестанский хребет 2014]]
*[[Горная 3ка Сенченко на Южно-Чуйский хребет 2014]] осень
*Лыжная 2ка Мигулина на Теплый ключ 2016
*Лыжная 2ка Мигулина на Кузнецкий 2019
*[[Горная 4ка Кудашова на Катунский хребет 2020]]

'''Руководство'''

* [[Вело 2ка Попцовой по Восточно-Казахстанской области 2017]]
* [[Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019]]

'''Кроме того'''

*[[Осенний марафон Чеблакова 2012]] (1 место)
*Выходные в Актру ноябрь 2012
*[[Траверс Актру-Куркурек 2013]]
*Куркурек по северо-западному гребню 2017

[[Категория:Туристы 2000-ых]]
[[Категория:Туристы 2010-ых]]
[[Категория:Туристы 2020-ых]]

Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2018

2020-12-03T10:39:12Z

Muzykova-Elena: Muzykova-Elena переименовала страницу Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2018 в Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019

#перенаправление [[Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019]]

Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019

2020-12-03T10:39:11Z

__NOTOC__
[[Категория:Походы других видов туризма]]
[[Файл:Baikal 2019 0002.jpg|альт=На привалах клюшками балуемся|center|thumb|800px|На привалах клюшками балуемся]]

==Сроки==
01-14 марта 2019
 Идея созрела лет 8 назад, реализовать получилось только в 2019
==Состав группы==

*[[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (руководитель, завхоз)

*Попцов Дмитрий (реммастер)

*Алябьев Иван (gps-ник, при подготовке похода пахал на пару с руководителем)

*[[Мигулин Сергей]] (завснар)

*Сорокина Светлана (фотограф)

*Кужелев Александр (аптекарь)
==Нитка маршрута==

* Запланированная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – мыс Ижимей – мыс Ухан – мыс Хобой – пос. Хужир.

Маршрут был изменен из-за неровного льда на восточном побережье Ольхона, что значительно уменьшило бы удовольствие от прохождения.

* Пройденная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – пос. МРС – пос. Хужир – мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун – пос. Хужир

(участок мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун пройден по берегу Ольхона пешком).
 [[File:Baikal_2019_2.jpg|650px]]

==Прохождение маршрута==
Поход простой, поэтому - только общие сведения.
 На прохождение я заложила 12 дней и небольшой дневной километраж, т.к коньковый поход для группы в новинку, были недостаточно обкатаны самодельные коньки, половина участников не имела нормального опыта катания даже на катке в городе.
 Но хороший лед да быстрая вкатка и усердие участников дали свой результат – маршрут прошли на 3 дня раньше.
 Общий километраж ~281 км. (трек не писали, расстояние по дням измерено по прямой). Средний дневной километраж составил 35 км.
 Точки ночевок можно посмотреть и скачать [https://www.alltrails.com/explore/map/__2019_?referrer=gpsies здесь].
 Маршрут по дням:
 1 день 03.03.2019. старт в 14.00. Б.Голоустное – ср. Хомуты. ~ 15 км
 2 день 04.03.2019. ср. Хомуты – мыс Черный. ~31 км
 3 день 05.03.2019. Мыс Черный – распадок за дер. Куяда. ~30 км
 4 день 06.03.2019. Распадок за дер. Куяда – Саган-Заба. ~25 км
 5 день 07.03.2019. Саган-Заба – Ольхонские ворота. ~50 км
 6 день 08.03.2019. Ольхонские ворота – дер. Ялга (с заездом на о. Хубын и о. Огой). ~35 км
 7 день 09.03.2019. дер. Ялга – Хужир – бухта Песчаная. ~33 км
 8 день 10.03.2019. бухта Песчаная – мыс Хобой – бухта Песчаная. ~42 км (из них 10 км пешком по Ольхону)
 9 день 11.03.2019. бухта Песчаная – Хужир. Полдня ходовых. ~20 км
 Маршрут строился с привязкой к лесистым участкам, т.к готовили мы на костре, а ночевали с печкой в «зиме». Горелку даже и не брали. Хотя можно было: участок Бугульдейка – МРС почти без леса, готовили еду на прутиках и топили печь ими же. Малое Море от Ольхонских ворот до Хужира тоже без леса. Потому на этом участке пришлось ночевать в дер. Ялга (цену за домик сбили до 2000 руб с группы. Домик на 3 человек, спали мы все на полу, игнорировав кровати)
==Погода==
На скорость движения сильно влияет ветер. Про преобладающие ветры в отчетах пишут разное: кто-то утверждает, что чаще с севера дует, кто-то – с юга. В гашем походе один день выдался с сильным встречным ветром, один день – с сильным попутным. Остальные дни ветры некритичные, направление 50/50, часто (особенно в Малом Море) еще и западный. Любой ветер усиливается к обеду, достигает максимума часам к 17, затем ослабевает.
 Идти против сильного встречного на коньках пробовали – сил тратится гораздо больше, чем пешком(в ледоступах) при той же скорости.
 По ветру летится, можно даже палками не толкаться или вообще сесть на рюкзак и подруливать коньками или сделать парус из куртки, растянув его на палочки.
 Температура ниже -20 по ощущению не опускалась. Днем от 0 до -15.
 Большую часть времени было солнышко.
==Связь==
Есть близ всех деревень на пути. В Малом Море практически из любой точки и интернет, и сотовая связь.
==Нац.парк и заповедник==
Практически все побережье Байкала и весь Ольхон – национальный парк. Лесистая часть Ольхона, включая г. Жима, - заповедник. Нахождение там, как нам сказали в лесничестве, возможно только в сопровождении инспектора.
 В Хужире (адрес лесничества - ул. Байкальская 50) мы оформили пропуск в зону нац парка стоимостью 100 руб с человека (иркутянам 50 руб). Это можно сделать так же в Иркутске или других населенных пунктах. Подробнее здесь https://baikal-1.ru/tourism/entrance-pass/ .
 Т.к горелки у нас не было, а кушать хотелось, и для печки нужны дрова, в зоне леса мы таки остановились. Костер развели за небольшим пригорком, отгородив от моря и возможных инспекторов палаткой. А инспекторы на Ольхоне действительно патрулируют и особо любят участок от Хужира до Хобоя - встречала информацию в отчетах и уточнила у нашего водителя.
 Через неделю после окончания нашего маршрута по всему Ольхону должны ввести противопожарный режим. И не зря: снега нет, подлесок сухой, у нас даже под печкой грунт за ночь протлел на 15 см в глубину. Костер после завтрака мы заложили большими ледовыми кусками.
 Вот карта заповедной зоны Ольхона (желтые квадраты). фото сделано в лесничестве Хужира
 [[File:Baikal_2019 (5).jpg|650px]]
==Специфическое снаряжение==
'''1. Коньки'''
 Цены на коньки, как иркутские байсы, так и привозные европейские, нам показались излишне высокими, и было решено изготовить все самостоятельно. И вот, пройдя путь от идеи в голове и чертежей до несколько раз модифицированных готовых экземпляров, коньки ступили на байкальский лед.
 Основные нюансы, которые следует учесть:
 ''- Фиксация голеностопа.'' Это основной вопрос, касаемый крепления. Иначе стопа заваливается внутрь и через 10/20/50 км начинает болеть в суставе. Решается или высоким жестким ботинком (как правило, рантовый горный), или дополнительной городьбой на коньке в виде, например, задника, напоминающего хайбэк на сноубордическом креплении. Здесь есть нюанс: он не должен быть выше ботинка, иначе натрет/набьет и должен быть достаточно высок, чтобы голеностоп таки поддерживать (рядовой треккинговый ботинок для таких целей коротковат). Мы делали задник из канализационной трубы, распиленной пополам вдоль.
 [[File:Baikal_2019 (6).jpg|600px]]
 
 [[File:Baikal_2019 (7).jpg|600px]]
 
 Она легко гнется и принимает почти любую форму при нагреве горелкой. На практике выяснилось, что она достаточно хрупка (не выдержала падение на нее санок, дала хорошую трещину), поэтому домашним заданием после похода стало изготовление задника из ПНД-трубы.
 Экспресс-методом для одного из участников уже на маршруте стало изготовление фиксатора из найденных на стоянке обрезков обыкновенного валенка. Но это одноразовый вариант, т.е хватит на один поход, плюс стропа постоянно ослаблялась.
 
 [[File:Baikal_2019 (8).jpg|600px]]
 
 Вопрос фиксации не решится обычным сноубордическим креплением: ботинок хоть и надежно притянут к лезвию, но голностоп держит недостаточно. Половина группы, прошедшая на таком варианте, сильно пережимала ноги креплением, пытаясь хоть немного компенсировать недостаток фиксации, от чего у всех онемела стопа (2 недели, как поход закончен, онемение еще не прошло, и по ощущениям еще с месяц будет)
 Оговорюсь: эти решения больше пригодятся на маршрутах с километражем в день 30+, иначе можно не почувствовать разницы креплений.
 
 ''- Пятка свободна или притянута к лезвию.'' Одной из первых версий наших коньков стал вариант с полужесткимкреплением "Маяк".
 [[File:Baikal_2019 (9).jpg|300px]]
 В нем пятка была свободна, фиксация голеностопа отсутствовала совсем (речь о простом треккинговом ботинке. Жесткие горные держатся хорошо, но они разнесли бы хлипкое крепление). Посему мы и решили заменить «Маяк» на сноубордическую классику. А в нем пятка априори притянута, что нас обрадовало, хотя достоверно оценить свободную пятку нам не удалось.
 
 ''- Брать запасные гайки'', болты для креплений и лезвий, а так же гребенку для сноубордических коньков. В отчетах читала, что постоянно теряются гайки и болты, поэтому решили применить самоконтрящиеся. Не потеряли ни одной, хотя горстка запасных в ремнаборе была.
 
 ''- Точилку для коньков.'' У нас не было, а очень хотелось. Брусок не помогает.
 
 '''2. Лыжные палки'''
 Ощутимо добавляют в скорости, особенно при встречном ветре, и разгружают голеностоп.
 Треккинговые, карбоновые и углепластиковые палки ломаются, поэтому только алюминиевые. Мы брали от советских беговых лыж (фото), наконечник заточили перед походом, повторно затачивать на маршруте не понадобилось. Один участник поставил на современные лыжные палки наконечник для асфальта.
 Не стоит подбирать слишком длинные палки: переходить торосы будет неудобно. Для нас оптимальной длиной стала длина рост минус 20 см, т.е примерно как для конькового лыжного хода, но без учета высоты конька.
 [[File:Baikal_2019 (10).jpg|600px]]
 
 [[Файл:Baikal 2019 0004.jpg|600px]]
 
 '''3. Санки'''
 Гораздо прочнее и удобнее в использовании обычные советские санки, нежели пластиковые рыбацкие.
 Притягивать рюкзак к саням хорошо стропой со стяжным ремнем с пружинным замком.
 [[File:Baikal_2019 (12).jpg|300px]]
 Длина веревки от саней до человека около3-4 метров. Некоторые участники для амортизации рывка заменили часть веревки на круглую резинку.
 Для крепления веревки к человеку удобно сделать пояс из широкой стропы (у меня 5 см) с большим фастексом, держит отлично.
 
 '''4. Ледоступы'''
 Нужны для преодоления тех ледовых участков, где невозможно идти на коньках или для движения при сильном встречном ветре. Легкие, компактные, на льду держат отлично, продаются в охоте-рыбалке, стоят недорого. Мы брали самые распространенные – на резиновой основе с желтыми шипами. Шипы теряются быстро, но на поход хватит. Бывало, участник на двух шипах шел и не скользил.
 [[File:Baikal_2019 (13).jpg|300px]] [[File:Baikal_2019 (14).jpg|600px]]
 
 У группы малазийцев видели интересные ледоступы, зафотали. Нашла их позже на алиэкпрессе, стоят рублей 600 (наши 250).
 
 [[File:Baikal_2019 (15).jpg|600px]] [[File:Baikal_2019 (16).jpg|266px]]
 
 '''5. Защита'''
 Наколенники обязательны, налокотники желательны (санки хорошо дергают назад при попадании в трещину или снежник, устоять на ногах при этом сложно), шлем по желанию.
 Большинство наколенников дорогие и очень дорогие. Мы же нашли в Леруа Мерлен за 380 руб, и они мегаудобные, не спадывают, не ослабляются. Мы забывали, что они у нас вообще есть на ногах.
 [[File:Baikal_2019 (17).jpg|700px]]
 
 [[File:Baikal_2019 (18).jpg|350px]]
 
 '''6. Буры'''
Нужны для установки палатки на льду. Мы не ставили, но один бур брали, этого хватит, чтобы сделать отверстия во льду и растянуть палатку на колышки (с утра колышки или полить горячей водой, или топором достать изо льда). Не стоит брать по 10 буров на палатку
==Транспорт==
Билеты на поезд из Новосибирска до Иркутска были куплены примерно за месяц, обратные не брались.
 До Голоустного нас забрасывал Женя на УАЗике-буханке. Его телефон +79832435959.
 По выходу в Хужир узнали о маршрутке Хужир-Иркутск, компания «Ольхон-Экспресс». Отправление из Хужира ежедневно в 9.00 и 13.00. Бронь хотя бы за день по телефону +79021714761 . Стоимость 1200 руб с человека (за рюкзак + санки с нас ничего не брали).
 В Иркутске на Центральном рынке есть касса(небольшая будка) «Ольхон-Экспресс», продающая билеты до Хужира(фото). Оттуда и маршрутка стартует.
 Заказные машины берут примерно 22т.р за УАЗик.
 Билеты на поезд купили на сайте ржд за день до выезда(почти все в одном купе).
 [[File:Baikal_2019 (3).jpg|400px]] [[File:Baikal_2019 (4).jpg|400px]]
==Бюджет==
Коньки + крепления 3796 руб. (из низ 900 руб – коньки, ~2500 – сноубордические крепления)
 Сам поход 7833 руб.
 
 немного фото есть вот здесь: https://yadi.sk/d/c2SMcukciVJG0Q?w=1
 
 [[Файл:Baikal 2019 0003.jpg|600px]]

Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019

2020-12-03T10:35:16Z

Muzykova-Elena:

Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019

2020-12-03T10:24:04Z

Muzykova-Elena:

__NOTOC__
[[Категория:Походы других видов туризма]]
[[Файл:Baikal 2019 0002.jpg|альт=На привалах клюшками балуемся|center|thumb|800px|На привалах клюшками балуемся]]

==Сроки==
01-14 марта 2019
Идея созрела лет 8 назад, реализовать получилось только в 2019
==Состав группы==

*[[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (руководитель, завхоз)

*Попцов Дмитрий (реммастер)

*Алябьев Иван (gps-ник, при подготовке похода пахал на пару с руководителем)

*[[Мигулин Сергей]] (завснар)

*Сорокина Светлана (фотограф)

*Кужелев Александр (аптекарь)
==Нитка маршрута==

* Запланированная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – мыс Ижимей – мыс Ухан – мыс Хобой – пос. Хужир.

Маршрут был изменен из-за неровного льда на восточном побережье Ольхона, что значительно уменьшило бы удовольствие от прохождения.

* Пройденная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – пос. МРС – пос. Хужир – мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун – пос. Хужир

(участок мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун пройден по берегу Ольхона пешком).
 [[File:Baikal_2019_2.jpg|650px]]

==Прохождение маршрута==
Поход простой, поэтому - только общие сведения.
 На прохождение я заложила 12 дней и небольшой дневной километраж, т.к коньковый поход для группы в новинку, были недостаточно обкатаны самодельные коньки, половина участников не имела нормального опыта катания даже на катке в городе.
 Но хороший лед да быстрая вкатка и усердие участников дали свой результат – маршрут прошли на 3 дня раньше.
 Общий километраж ~281 км. (трек не писали, расстояние по дням измерено по прямой). Средний дневной километраж составил 35 км.
 Точки ночевок можно посмотреть и скачать здесь.
 Маршрут по дням:
 1 день 03.03.2019. старт в 14.00. Б.Голоустное – ср. Хомуты. ~ 15 км
 2 день 04.03.2019. ср. Хомуты – мыс Черный. ~31 км
 3 день 05.03.2019. Мыс Черный – распадок за дер. Куяда. ~30 км
 4 день 06.03.2019. Распадок за дер. Куяда – Саган-Заба. ~25 км
 5 день 07.03.2019. Саган-Заба – Ольхонские ворота. ~50 км
 6 день 08.03.2019. Ольхонские ворота – дер. Ялга (с заездом на о. Хубын и о. Огой). ~35 км
 7 день 09.03.2019. дер. Ялга – Хужир – бухта Песчаная. ~33 км
 8 день 10.03.2019. бухта Песчаная – мыс Хобой – бухта Песчаная. ~42 км (из них 10 км пешком по Ольхону)
 9 день 11.03.2019. бухта Песчаная – Хужир. Полдня ходовых. ~20 км
 Маршрут строился с привязкой к лесистым участкам, т.к готовили мы на костре, а ночевали с печкой в «зиме». Горелку даже и не брали. Хотя можно было: участок Бугульдейка – МРС почти без леса, готовили еду на прутиках и топили печь ими же. Малое Море от Ольхонских ворот до Хужира тоже без леса. Потому на этом участке пришлось ночевать в дер. Ялга (цену за домик сбили до 2000 руб с группы. Домик на 3 человек, спали мы все на полу, игнорировав кровати)
==Погода==
На скорость движения сильно влияет ветер. Про преобладающие ветры в отчетах пишут разное: кто-то утверждает, что чаще с севера дует, кто-то – с юга. В гашем походе один день выдался с сильным встречным ветром, один день – с сильным попутным. Остальные дни ветры некритичные, направление 50/50, часто (особенно в Малом Море) еще и западный. Любой ветер усиливается к обеду, достигает максимума часам к 17, затем ослабевает.
 Идти против сильного встречного на коньках пробовали – сил тратится гораздо больше, чем пешком(в ледоступах) при той же скорости.
 По ветру летится, можно даже палками не толкаться или вообще сесть на рюкзак и подруливать коньками или сделать парус из куртки, растянув его на палочки.
 Температура ниже -20 по ощущению не опускалась. Днем от 0 до -15.
 Большую часть времени было солнышко.
==Связь==
Есть близ всех деревень на пути. В Малом Море практически из любой точки и интернет, и сотовая связь.
==Нац.парк и заповедник==
Практически все побережье Байкала и весь Ольхон – национальный парк. Лесистая часть Ольхона, включая г. Жима, - заповедник. Нахождение там, как нам сказали в лесничестве, возможно только в сопровождении инспектора.
 В Хужире (адрес лесничества - ул. Байкальская 50) мы оформили пропуск в зону нац парка стоимостью 100 руб с человека (иркутянам 50 руб). Это можно сделать так же в Иркутске или других населенных пунктах. Подробнее здесь https://baikal-1.ru/tourism/entrance-pass/ .
 Т.к горелки у нас не было, а кушать хотелось, и для печки нужны дрова, в зоне леса мы таки остановились. Костер развели за небольшим пригорком, отгородив от моря и возможных инспекторов палаткой. А инспекторы на Ольхоне действительно патрулируют и особо любят участок от Хужира до Хобоя - встречала информацию в отчетах и уточнила у нашего водителя.
 Через неделю после окончания нашего маршрута по всему Ольхону должны ввести противопожарный режим. И не зря: снега нет, подлесок сухой, у нас даже под печкой грунт за ночь протлел на 15 см в глубину. Костер после завтрака мы заложили большими ледовыми кусками.
 Вот карта заповедной зоны Ольхона (желтые квадраты). фото сделано в лесничестве Хужира
 [[File:Baikal_2019 (5).jpg|650px]]
==Специфическое снаряжение==
'''1. Коньки'''
 Цены на коньки, как иркутские байсы, так и привозные европейские, нам показались излишне высокими, и было решено изготовить все самостоятельно. И вот, пройдя путь от идеи в голове и чертежей до несколько раз модифицированных готовых экземпляров, коньки ступили на байкальский лед.
 Основные нюансы, которые следует учесть:
 ''- Фиксация голеностопа.'' Это основной вопрос, касаемый крепления. Иначе стопа заваливается внутрь и через 10/20/50 км начинает болеть в суставе. Решается или высоким жестким ботинком (как правило, рантовый горный), или дополнительной городьбой на коньке в виде, например, задника, напоминающего хайбэк на сноубордическом креплении. Здесь есть нюанс: он не должен быть выше ботинка, иначе натрет/набьет и должен быть достаточно высок, чтобы голеностоп таки поддерживать (рядовой треккинговый ботинок для таких целей коротковат). Мы делали задник из канализационной трубы, распиленной пополам вдоль.
 [[File:Baikal_2019 (6).jpg|600px]]
 
 [[File:Baikal_2019 (7).jpg|600px]]
 
 Она легко гнется и принимает почти любую форму при нагреве горелкой. На практике выяснилось, что она достаточно хрупка (не выдержала падение на нее санок, дала хорошую трещину), поэтому домашним заданием после похода стало изготовление задника из ПНД-трубы.
 Экспресс-методом для одного из участников уже на маршруте стало изготовление фиксатора из найденных на стоянке обрезков обыкновенного валенка. Но это одноразовый вариант, т.е хватит на один поход, плюс стропа постоянно ослаблялась.
 
 [[File:Baikal_2019 (8).jpg|600px]]
 
 Вопрос фиксации не решится обычным сноубордическим креплением: ботинок хоть и надежно притянут к лезвию, но голностоп держит недостаточно. Половина группы, прошедшая на таком варианте, сильно пережимала ноги креплением, пытаясь хоть немного компенсировать недостаток фиксации, от чего у всех онемела стопа (2 недели, как поход закончен, онемение еще не прошло, и по ощущениям еще с месяц будет)
 Оговорюсь: эти решения больше пригодятся на маршрутах с километражем в день 30+, иначе можно не почувствовать разницы креплений.
 
 ''- Пятка свободна или притянута к лезвию.'' Одной из первых версий наших коньков стал вариант с полужесткимкреплением "Маяк".
 [[File:Baikal_2019 (9).jpg|300px]]
 В нем пятка была свободна, фиксация голеностопа отсутствовала совсем (речь о простом треккинговом ботинке. Жесткие горные держатся хорошо, но они разнесли бы хлипкое крепление). Посему мы и решили заменить «Маяк» на сноубордическую классику. А в нем пятка априори притянута, что нас обрадовало, хотя достоверно оценить свободную пятку нам не удалось.
 
 ''- Брать запасные гайки'', болты для креплений и лезвий, а так же гребенку для сноубордических коньков. В отчетах читала, что постоянно теряются гайки и болты, поэтому решили применить самоконтрящиеся. Не потеряли ни одной, хотя горстка запасных в ремнаборе была.
 
 ''- Точилку для коньков.'' У нас не было, а очень хотелось. Брусок не помогает.
 
 '''2. Лыжные палки'''
 Ощутимо добавляют в скорости, особенно при встречном ветре, и разгружают голеностоп.
 Треккинговые, карбоновые и углепластиковые палки ломаются, поэтому только алюминиевые. Мы брали от советских беговых лыж (фото), наконечник заточили перед походом, повторно затачивать на маршруте не понадобилось. Один участник поставил на современные лыжные палки наконечник для асфальта.
 Не стоит подбирать слишком длинные палки: переходить торосы будет неудобно. Для нас оптимальной длиной стала длина рост минус 20 см, т.е примерно как для конькового лыжного хода, но без учета высоты конька.
 [[File:Baikal_2019 (10).jpg|600px]]
 
 [[Файл:Baikal 2019 0004.jpg|600px]]
 
 '''3. Санки'''
 Гораздо прочнее и удобнее в использовании обычные советские санки, нежели пластиковые рыбацкие.
 Притягивать рюкзак к саням хорошо стропой со стяжным ремнем с пружинным замком.
 [[File:Baikal_2019 (12).jpg|300px]]
 Длина веревки от саней до человека около3-4 метров. Некоторые участники для амортизации рывка заменили часть веревки на круглую резинку.
 Для крепления веревки к человеку удобно сделать пояс из широкой стропы (у меня 5 см) с большим фастексом, держит отлично.
 
 '''4. Ледоступы'''
 Нужны для преодоления тех ледовых участков, где невозможно идти на коньках или для движения при сильном встречном ветре. Легкие, компактные, на льду держат отлично, продаются в охоте-рыбалке, стоят недорого. Мы брали самые распространенные – на резиновой основе с желтыми шипами. Шипы теряются быстро, но на поход хватит. Бывало, участник на двух шипах шел и не скользил.
 [[File:Baikal_2019 (13).jpg|300px]] [[File:Baikal_2019 (14).jpg|600px]]
 
 У группы малазийцев видели интересные ледоступы, зафотали. Нашла их позже на алиэкпрессе, стоят рублей 600 (наши 250).
 
 [[File:Baikal_2019 (15).jpg|600px]] [[File:Baikal_2019 (16).jpg|266px]]
 
 '''5. Защита'''
 Наколенники обязательны, налокотники желательны (санки хорошо дергают назад при попадании в трещину или снежник, устоять на ногах при этом сложно), шлем по желанию.
 Большинство наколенников дорогие и очень дорогие. Мы же нашли в Леруа Мерлен за 380 руб, и они мегаудобные, не спадывают, не ослабляются. Мы забывали, что они у нас вообще есть на ногах.
 [[File:Baikal_2019 (17).jpg|700px]]
 
 [[File:Baikal_2019 (18).jpg|350px]]
 
 '''6. Буры'''
Нужны для установки палатки на льду. Мы не ставили, но один бур брали, этого хватит, чтобы сделать отверстия во льду и растянуть палатку на колышки (с утра колышки или полить горячей водой, или топором достать изо льда). Не стоит брать по 10 буров на палатку
==Транспорт==
Билеты на поезд из Новосибирска до Иркутска были куплены примерно за месяц, обратные не брались.
 До Голоустного нас забрасывал Женя на УАЗике-буханке. Его телефон +79832435959.
 По выходу в Хужир узнали о маршрутке Хужир-Иркутск, компания «Ольхон-Экспресс». Отправление из Хужира ежедневно в 9.00 и 13.00. Бронь хотя бы за день по телефону +79021714761 . Стоимость 1200 руб с человека (за рюкзак + санки с нас ничего не брали).
 В Иркутске на Центральном рынке есть касса(небольшая будка) «Ольхон-Экспресс», продающая билеты до Хужира(фото). Оттуда и маршрутка стартует.
 Заказные машины берут примерно 22т.р за УАЗик.
 Билеты на поезд купили на сайте ржд за день до выезда(почти все в одном купе).
 [[File:Baikal_2019 (3).jpg|400px]] [[File:Baikal_2019 (4).jpg|400px]]
==Бюджет==
Коньки + крепления 3796 руб. (из низ 900 руб – коньки, ~2500 – сноубордические крепления)
 Сам поход 7833 руб.
 
 немного фото есть вот здесь:
 
 [[Файл:Baikal 2019 0003.jpg|600px]]

Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019

2020-12-03T10:15:48Z

Muzykova-Elena:

[[Файл:Baikal 2019 0002.jpg|альт=На привалах клюшками балуемся|center|thumb|800px|На привалах клюшками балуемся]]

=Сроки=
01-14 марта 2019
Идея созрела лет 8 назад, реализовать получилось только в 2019
==Состав группы==

*[[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (руководитель, завхоз)

*Попцов Дмитрий (реммастер)

*Алябьев Иван (gps-ник, при подготовке похода пахал на пару с руководителем)

*[[Мигулин Сергей]] (завснар)

*Сорокина Светлана (фотограф)

*Кужелев Александр (аптекарь)
==Нитка маршрута==

* Запланированная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – мыс Ижимей – мыс Ухан – мыс Хобой – пос. Хужир.

Маршрут был изменен из-за неровного льда на восточном побережье Ольхона, что значительно уменьшило бы удовольствие от прохождения.

* Пройденная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – пос. МРС – пос. Хужир – мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун – пос. Хужир

(участок мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун пройден по берегу Ольхона пешком).
 [[File:Baikal_2019_2.jpg|650px]]

==Прохождение маршрута==
Поход простой, поэтому - только общие сведения.
 На прохождение я заложила 12 дней и небольшой дневной километраж, т.к коньковый поход для группы в новинку, были недостаточно обкатаны самодельные коньки, половина участников не имела нормального опыта катания даже на катке в городе.
 Но хороший лед да быстрая вкатка и усердие участников дали свой результат – маршрут прошли на 3 дня раньше.
 Общий километраж ~281 км. (трек не писали, расстояние по дням измерено по прямой). Средний дневной километраж составил 35 км.
 Точки ночевок можно посмотреть и скачать здесь.
 Маршрут по дням:
 1 день 03.03.2019. старт в 14.00. Б.Голоустное – ср. Хомуты. ~ 15 км
 2 день 04.03.2019. ср. Хомуты – мыс Черный. ~31 км
 3 день 05.03.2019. Мыс Черный – распадок за дер. Куяда. ~30 км
 4 день 06.03.2019. Распадок за дер. Куяда – Саган-Заба. ~25 км
 5 день 07.03.2019. Саган-Заба – Ольхонские ворота. ~50 км
 6 день 08.03.2019. Ольхонские ворота – дер. Ялга (с заездом на о. Хубын и о. Огой). ~35 км
 7 день 09.03.2019. дер. Ялга – Хужир – бухта Песчаная. ~33 км
 8 день 10.03.2019. бухта Песчаная – мыс Хобой – бухта Песчаная. ~42 км (из них 10 км пешком по Ольхону)
 9 день 11.03.2019. бухта Песчаная – Хужир. Полдня ходовых. ~20 км
 Маршрут строился с привязкой к лесистым участкам, т.к готовили мы на костре, а ночевали с печкой в «зиме». Горелку даже и не брали. Хотя можно было: участок Бугульдейка – МРС почти без леса, готовили еду на прутиках и топили печь ими же. Малое Море от Ольхонских ворот до Хужира тоже без леса. Потому на этом участке пришлось ночевать в дер. Ялга (цену за домик сбили до 2000 руб с группы. Домик на 3 человек, спали мы все на полу, игнорировав кровати)
==Погода==
На скорость движения сильно влияет ветер. Про преобладающие ветры в отчетах пишут разное: кто-то утверждает, что чаще с севера дует, кто-то – с юга. В гашем походе один день выдался с сильным встречным ветром, один день – с сильным попутным. Остальные дни ветры некритичные, направление 50/50, часто (особенно в Малом Море) еще и западный. Любой ветер усиливается к обеду, достигает максимума часам к 17, затем ослабевает.
 Идти против сильного встречного на коньках пробовали – сил тратится гораздо больше, чем пешком(в ледоступах) при той же скорости.
 По ветру летится, можно даже палками не толкаться или вообще сесть на рюкзак и подруливать коньками или сделать парус из куртки, растянув его на палочки.
 Температура ниже -20 по ощущению не опускалась. Днем от 0 до -15.
 Большую часть времени было солнышко.
==Связь==
Есть близ всех деревень на пути. В Малом Море практически из любой точки и интернет, и сотовая связь.
==Нац.парк и заповедник==
Практически все побережье Байкала и весь Ольхон – национальный парк. Лесистая часть Ольхона, включая г. Жима, - заповедник. Нахождение там, как нам сказали в лесничестве, возможно только в сопровождении инспектора.
 В Хужире (адрес лесничества - ул. Байкальская 50) мы оформили пропуск в зону нац парка стоимостью 100 руб с человека (иркутянам 50 руб). Это можно сделать так же в Иркутске или других населенных пунктах. Подробнее здесь https://baikal-1.ru/tourism/entrance-pass/ .
 Т.к горелки у нас не было, а кушать хотелось, и для печки нужны дрова, в зоне леса мы таки остановились. Костер развели за небольшим пригорком, отгородив от моря и возможных инспекторов палаткой. А инспекторы на Ольхоне действительно патрулируют и особо любят участок от Хужира до Хобоя - встречала информацию в отчетах и уточнила у нашего водителя.
 Через неделю после окончания нашего маршрута по всему Ольхону должны ввести противопожарный режим. И не зря: снега нет, подлесок сухой, у нас даже под печкой грунт за ночь протлел на 15 см в глубину. Костер после завтрака мы заложили большими ледовыми кусками.
 Вот карта заповедной зоны Ольхона (желтые квадраты). фото сделано в лесничестве Хужира
 [[File:Baikal_2019 (5).jpg|650px]]
==Специфическое снаряжение==
'''1. Коньки'''
 Цены на коньки, как иркутские байсы, так и привозные европейские, нам показались излишне высокими, и было решено изготовить все самостоятельно. И вот, пройдя путь от идеи в голове и чертежей до несколько раз модифицированных готовых экземпляров, коньки ступили на байкальский лед.
 Основные нюансы, которые следует учесть:
 ''- Фиксация голеностопа.'' Это основной вопрос, касаемый крепления. Иначе стопа заваливается внутрь и через 10/20/50 км начинает болеть в суставе. Решается или высоким жестким ботинком (как правило, рантовый горный), или дополнительной городьбой на коньке в виде, например, задника, напоминающего хайбэк на сноубордическом креплении. Здесь есть нюанс: он не должен быть выше ботинка, иначе натрет/набьет и должен быть достаточно высок, чтобы голеностоп таки поддерживать (рядовой треккинговый ботинок для таких целей коротковат). Мы делали задник из канализационной трубы, распиленной пополам вдоль.
 [[File:Baikal_2019 (6).jpg|600px]]
 
 [[File:Baikal_2019 (7).jpg|600px]]
 
 Она легко гнется и принимает почти любую форму при нагреве горелкой. На практике выяснилось, что она достаточно хрупка (не выдержала падение на нее санок, дала хорошую трещину), поэтому домашним заданием после похода стало изготовление задника из ПНД-трубы.
 Экспресс-методом для одного из участников уже на маршруте стало изготовление фиксатора из найденных на стоянке обрезков обыкновенного валенка. Но это одноразовый вариант, т.е хватит на один поход, плюс стропа постоянно ослаблялась.
 
 [[File:Baikal_2019 (8).jpg|600px]]
 
 Вопрос фиксации не решится обычным сноубордическим креплением: ботинок хоть и надежно притянут к лезвию, но голностоп держит недостаточно. Половина группы, прошедшая на таком варианте, сильно пережимала ноги креплением, пытаясь хоть немного компенсировать недостаток фиксации, от чего у всех онемела стопа (2 недели, как поход закончен, онемение еще не прошло, и по ощущениям еще с месяц будет)
 Оговорюсь: эти решения больше пригодятся на маршрутах с километражем в день 30+, иначе можно не почувствовать разницы креплений.
 
 ''- Пятка свободна или притянута к лезвию.'' Одной из первых версий наших коньков стал вариант с полужесткимкреплением "Маяк".
 [[File:Baikal_2019 (9).jpg|300px]]
 В нем пятка была свободна, фиксация голеностопа отсутствовала совсем (речь о простом треккинговом ботинке. Жесткие горные держатся хорошо, но они разнесли бы хлипкое крепление). Посему мы и решили заменить «Маяк» на сноубордическую классику. А в нем пятка априори притянута, что нас обрадовало, хотя достоверно оценить свободную пятку нам не удалось.
 
 ''- Брать запасные гайки'', болты для креплений и лезвий, а так же гребенку для сноубордических коньков. В отчетах читала, что постоянно теряются гайки и болты, поэтому решили применить самоконтрящиеся. Не потеряли ни одной, хотя горстка запасных в ремнаборе была.
 
 ''- Точилку для коньков.'' У нас не было, а очень хотелось. Брусок не помогает.
 
 '''2. Лыжные палки'''
 Ощутимо добавляют в скорости, особенно при встречном ветре, и разгружают голеностоп.
 Треккинговые, карбоновые и углепластиковые палки ломаются, поэтому только алюминиевые. Мы брали от советских беговых лыж (фото), наконечник заточили перед походом, повторно затачивать на маршруте не понадобилось. Один участник поставил на современные лыжные палки наконечник для асфальта.
 Не стоит подбирать слишком длинные палки: переходить торосы будет неудобно. Для нас оптимальной длиной стала длина рост минус 20 см, т.е примерно как для конькового лыжного хода, но без учета высоты конька.
 [[File:Baikal_2019 (10).jpg|600px]]
 
 [[Файл:Baikal 2019 0004.jpg|600px]]
 
 '''3. Санки'''
 Гораздо прочнее и удобнее в использовании обычные советские санки, нежели пластиковые рыбацкие.
 Притягивать рюкзак к саням хорошо стропой со стяжным ремнем с пружинным замком.
 [[File:Baikal_2019 (12).jpg|300px]]
 Длина веревки от саней до человека около3-4 метров. Некоторые участники для амортизации рывка заменили часть веревки на круглую резинку.
 Для крепления веревки к человеку удобно сделать пояс из широкой стропы (у меня 5 см) с большим фастексом, держит отлично.
 
 '''4. Ледоступы'''
 Нужны для преодоления тех ледовых участков, где невозможно идти на коньках или для движения при сильном встречном ветре. Легкие, компактные, на льду держат отлично, продаются в охоте-рыбалке, стоят недорого. Мы брали самые распространенные – на резиновой основе с желтыми шипами. Шипы теряются быстро, но на поход хватит. Бывало, участник на двух шипах шел и не скользил.
 [[File:Baikal_2019 (13).jpg|300px]] [[File:Baikal_2019 (14).jpg|600px]]
 
 У группы малазийцев видели интересные ледоступы, зафотали. Нашла их позже на алиэкпрессе, стоят рублей 600 (наши 250).
 
 [[File:Baikal_2019 (15).jpg|600px]] [[File:Baikal_2019 (16).jpg|266px]]
 
 '''5. Защита'''
 Наколенники обязательны, налокотники желательны (санки хорошо дергают назад при попадании в трещину или снежник, устоять на ногах при этом сложно), шлем по желанию.
 Большинство наколенников дорогие и очень дорогие. Мы же нашли в Леруа Мерлен за 380 руб, и они мегаудобные, не спадывают, не ослабляются. Мы забывали, что они у нас вообще есть на ногах.
 [[File:Baikal_2019 (17).jpg|700px]]
 
 [[File:Baikal_2019 (18).jpg|350px]]
 
 '''6. Буры'''
Нужны для установки палатки на льду. Мы не ставили, но один бур брали, этого хватит, чтобы сделать отверстия во льду и растянуть палатку на колышки (с утра колышки или полить горячей водой, или топором достать изо льда). Не стоит брать по 10 буров на палатку
==Транспорт==
Билеты на поезд из Новосибирска до Иркутска были куплены примерно за месяц, обратные не брались.
 До Голоустного нас забрасывал Женя на УАЗике-буханке. Его телефон +79832435959.
 По выходу в Хужир узнали о маршрутке Хужир-Иркутск, компания «Ольхон-Экспресс». Отправление из Хужира ежедневно в 9.00 и 13.00. Бронь хотя бы за день по телефону +79021714761 . Стоимость 1200 руб с человека (за рюкзак + санки с нас ничего не брали).
 В Иркутске на Центральном рынке есть касса(небольшая будка) «Ольхон-Экспресс», продающая билеты до Хужира(фото). Оттуда и маршрутка стартует.
 Заказные машины берут примерно 22т.р за УАЗик.
 Билеты на поезд купили на сайте ржд за день до выезда(почти все в одном купе).
 [[File:Baikal_2019 (3).jpg|400px]] [[File:Baikal_2019 (4).jpg|400px]]
==Бюджет==
Коньки + крепления 3796 руб. (из низ 900 руб – коньки, ~2500 – сноубордические крепления)
 Сам поход 7833 руб.
 
 немного фото есть вот здесь:
 
 [[Файл:Baikal 2019 0003.jpg|600px]]

Пешая(коньковая) 2ка Попцовой на Байкал 2019

2020-12-03T09:46:08Z

Muzykova-Elena: Новая страница: « ==Сроки== 01-14 марта 2019 Идея созрела лет 8 назад, реализовать получилось только в 2019 ==Состав...»

==Сроки==
01-14 марта 2019
Идея созрела лет 8 назад, реализовать получилось только в 2019
==Состав группы==

*[[Музыкова Елена|Попцова Елена]] (руководитель, завхоз)

*Попцов Дмитрий (реммастер)

*Алябьев Иван (gps-ник, при подготовке похода пахал на пару с руководителем)

*[[Мигулин Сергей]] (завснар)

*Сорокина Светлана (фотограф)

*Кужелев Александр (аптекарь)
==Нитка маршрута==

* Запланированная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – мыс Ижимей – мыс Ухан – мыс Хобой – пос. Хужир.

Маршрут был изменен из-за неровного льда на восточном побережье Ольхона, что значительно уменьшило бы удовольствие от прохождения.

* Пройденная: пос. Б.Голоустное – пос. Бугульдейка – пос. МРС – пос. Хужир – мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун – пос. Хужир

(участок мыс Сагах-Хушун – мыс Хобой – мыс Саган-Хушун пройден по берегу Ольхона пешком).
 [[File:Baikal_2019_2.jpg|650px]]

==Прохождение маршрута==
Поход простой, поэтому - только общие сведения.
 На прохождение я заложила 12 дней и небольшой дневной километраж, т.к коньковый поход для группы в новинку, были недостаточно обкатаны самодельные коньки, половина участников не имела нормального опыта катания даже на катке в городе.
 Но хороший лед да быстрая вкатка и усердие участников дали свой результат – маршрут прошли на 3 дня раньше.
 Общий километраж ~281 км. (трек не писали, расстояние по дням измерено по прямой). Средний дневной километраж составил 35 км.
 Точки ночевок можно посмотреть и скачать здесь.
 Маршрут по дням:
 1 день 03.03.2019. старт в 14.00. Б.Голоустное – ср. Хомуты. ~ 15 км
 2 день 04.03.2019. ср. Хомуты – мыс Черный. ~31 км
 3 день 05.03.2019. Мыс Черный – распадок за дер. Куяда. ~30 км
 4 день 06.03.2019. Распадок за дер. Куяда – Саган-Заба. ~25 км
 5 день 07.03.2019. Саган-Заба – Ольхонские ворота. ~50 км
 6 день 08.03.2019. Ольхонские ворота – дер. Ялга (с заездом на о. Хубын и о. Огой). ~35 км
 7 день 09.03.2019. дер. Ялга – Хужир – бухта Песчаная. ~33 км
 8 день 10.03.2019. бухта Песчаная – мыс Хобой – бухта Песчаная. ~42 км (из них 10 км пешком по Ольхону)
 9 день 11.03.2019. бухта Песчаная – Хужир. Полдня ходовых. ~20 км
 Маршрут строился с привязкой к лесистым участкам, т.к готовили мы на костре, а ночевали с печкой в «зиме». Горелку даже и не брали. Хотя можно было: участок Бугульдейка – МРС почти без леса, готовили еду на прутиках и топили печь ими же. Малое Море от Ольхонских ворот до Хужира тоже без леса. Потому на этом участке пришлось ночевать в дер. Ялга (цену за домик сбили до 2000 руб с группы. Домик на 3 человек, спали мы все на полу, игнорировав кровати)
==Погода==
На скорость движения сильно влияет ветер. Про преобладающие ветры в отчетах пишут разное: кто-то утверждает, что чаще с севера дует, кто-то – с юга. В гашем походе один день выдался с сильным встречным ветром, один день – с сильным попутным. Остальные дни ветры некритичные, направление 50/50, часто (особенно в Малом Море) еще и западный. Любой ветер усиливается к обеду, достигает максимума часам к 17, затем ослабевает.
 Идти против сильного встречного на коньках пробовали – сил тратится гораздо больше, чем пешком(в ледоступах) при той же скорости.
 По ветру летится, можно даже палками не толкаться или вообще сесть на рюкзак и подруливать коньками или сделать парус из куртки, растянув его на палочки.
 Температура ниже -20 по ощущению не опускалась. Днем от 0 до -15.
 Большую часть времени было солнышко.
==Связь==
Есть близ всех деревень на пути. В Малом Море практически из любой точки и интернет, и сотовая связь.
==Нац.парк и заповедник==
Практически все побережье Байкала и весь Ольхон – национальный парк. Лесистая часть Ольхона, включая г. Жима, - заповедник. Нахождение там, как нам сказали в лесничестве, возможно только в сопровождении инспектора.
 В Хужире (адрес лесничества - ул. Байкальская 50) мы оформили пропуск в зону нац парка стоимостью 100 руб с человека (иркутянам 50 руб). Это можно сделать так же в Иркутске или других населенных пунктах. Подробнее здесь https://baikal-1.ru/tourism/entrance-pass/ .
 Т.к горелки у нас не было, а кушать хотелось, и для печки нужны дрова, в зоне леса мы таки остановились. Костер развели за небольшим пригорком, отгородив от моря и возможных инспекторов палаткой. А инспекторы на Ольхоне действительно патрулируют и особо любят участок от Хужира до Хобоя - встречала информацию в отчетах и уточнила у нашего водителя.
 Через неделю после окончания нашего маршрута по всему Ольхону должны ввести противопожарный режим. И не зря: снега нет, подлесок сухой, у нас даже под печкой грунт за ночь протлел на 15 см в глубину. Костер после завтрака мы заложили большими ледовыми кусками.
 Вот карта заповедной зоны Ольхона (желтые квадраты). фото сделано в лесничестве Хужира
 [[File:Baikal_2019 (5).jpg|650px]]
==Специфическое снаряжение==
'''1. Коньки'''
 Цены на коньки, как иркутские байсы, так и привозные европейские, нам показались излишне высокими, и было решено изготовить все самостоятельно. И вот, пройдя путь от идеи в голове и чертежей до несколько раз модифицированных готовых экземпляров, коньки ступили на байкальский лед.
 Основные нюансы, которые следует учесть:
 ''- Фиксация голеностопа.'' Это основной вопрос, касаемый крепления. Иначе стопа заваливается внутрь и через 10/20/50 км начинает болеть в суставе. Решается или высоким жестким ботинком (как правило, рантовый горный), или дополнительной городьбой на коньке в виде, например, задника, напоминающего хайбэк на сноубордическом креплении. Здесь есть нюанс: он не должен быть выше ботинка, иначе натрет/набьет и должен быть достаточно высок, чтобы голеностоп таки поддерживать (рядовой треккинговый ботинок для таких целей коротковат). Мы делали задник из канализационной трубы, распиленной пополам вдоль.
 [[File:Baikal_2019 (6).jpg|600px]]
 
 [[File:Baikal_2019 (7).jpg|600px]]
 
 Она легко гнется и принимает почти любую форму при нагреве горелкой. На практике выяснилось, что она достаточно хрупка (не выдержала падение на нее санок, дала хорошую трещину), поэтому домашним заданием после похода стало изготовление задника из ПНД-трубы.
 Экспресс-методом для одного из участников уже на маршруте стало изготовление фиксатора из найденных на стоянке обрезков обыкновенного валенка. Но это одноразовый вариант, т.е хватит на один поход, плюс стропа постоянно ослаблялась.
 
 [[File:Baikal_2019 (8).jpg|600px]]
 
 Вопрос фиксации не решится обычным сноубордическим креплением: ботинок хоть и надежно притянут к лезвию, но голностоп держит недостаточно. Половина группы, прошедшая на таком варианте, сильно пережимала ноги креплением, пытаясь хоть немного компенсировать недостаток фиксации, от чего у всех онемела стопа (2 недели, как поход закончен, онемение еще не прошло, и по ощущениям еще с месяц будет)
 Оговорюсь: эти решения больше пригодятся на маршрутах с километражем в день 30+, иначе можно не почувствовать разницы креплений.
 
 ''- Пятка свободна или притянута к лезвию.'' Одной из первых версий наших коньков стал вариант с полужесткимкреплением "Маяк".
 [[File:Baikal_2019 (9).jpg|300px]]
 В нем пятка была свободна, фиксация голеностопа отсутствовала совсем (речь о простом треккинговом ботинке. Жесткие горные держатся хорошо, но они разнесли бы хлипкое крепление). Посему мы и решили заменить «Маяк» на сноубордическую классику. А в нем пятка априори притянута, что нас обрадовало, хотя достоверно оценить свободную пятку нам не удалось.
 
 ''- Брать запасные гайки'', болты для креплений и лезвий, а так же гребенку для сноубордических коньков. В отчетах читала, что постоянно теряются гайки и болты, поэтому решили применить самоконтрящиеся. Не потеряли ни одной, хотя горстка запасных в ремнаборе была.
 
 ''- Точилку для коньков.'' У нас не было, а очень хотелось. Брусок не помогает.
 
 '''2. Лыжные палки'''
 Ощутимо добавляют в скорости, особенно при встречном ветре, и разгружают голеностоп.
 Треккинговые, карбоновые и углепластиковые палки ломаются, поэтому только алюминиевые. Мы брали от советских беговых лыж (фото), наконечник заточили перед походом, повторно затачивать на маршруте не понадобилось. Один участник поставил на современные лыжные палки наконечник для асфальта.
 Не стоит подбирать слишком длинные палки: переходить торосы будет неудобно. Для нас оптимальной длиной стала длина рост минус 20 см, т.е примерно как для конькового лыжного хода, но без учета высоты конька.
 [[File:Baikal_2019 (10).jpg|600px]]
 
 [[File:Baikal_2019 (11).jpg|600px]]
 
 '''3. Санки'''
 Гораздо прочнее и удобнее в использовании обычные советские санки, нежели пластиковые рыбацкие.
 Притягивать рюкзак к саням хорошо стропой со стяжным ремнем с пружинным замком.
 [[File:Baikal_2019 (12).jpg|300px]]
 Длина веревки от саней до человека около3-4 метров. Некоторые участники для амортизации рывка заменили часть веревки на круглую резинку.
 Для крепления веревки к человеку удобно сделать пояс из широкой стропы (у меня 5 см) с большим фастексом, держит отлично.
 
 '''4. Ледоступы'''
 Нужны для преодоления тех ледовых участков, где невозможно идти на коньках или для движения при сильном встречном ветре. Легкие, компактные, на льду держат отлично, продаются в охоте-рыбалке, стоят недорого. Мы брали самые распространенные – на резиновой основе с желтыми шипами. Шипы теряются быстро, но на поход хватит. Бывало, участник на двух шипах шел и не скользил.
 [[File:Baikal_2019 (13).jpg|300px]] [[File:Baikal_2019 (14).jpg|600px]]
 
 У группы малазийцев видели интересные ледоступы, зафотали. Нашла их позже на алиэкпрессе, стоят рублей 600 (наши 250).
 
 [[File:Baikal_2019 (15).jpg|600px]] [[File:Baikal_2019 (16).jpg|266px]]
 
 '''5. Защита'''
 Наколенники обязательны, налокотники желательны (санки хорошо дергают назад при попадании в трещину или снежник, устоять на ногах при этом сложно), шлем по желанию.
 Большинство наколенников дорогие и очень дорогие. Мы же нашли в Леруа Мерлен за 380 руб, и они мегаудобные, не спадывают, не ослабляются. Мы забывали, что они у нас вообще есть на ногах.
 [[File:Baikal_2019 (17).jpg|700px]]
 
 [[File:Baikal_2019 (18).jpg|350px]]
 
 '''6. Буры'''
Нужны для установки палатки на льду. Мы не ставили, но один бур брали, этого хватит, чтобы сделать отверстия во льду и растянуть палатку на колышки (с утра колышки или полить горячей водой, или топором достать изо льда). Не стоит брать по 10 буров на палатку
==Транспорт==
Билеты на поезд из Новосибирска до Иркутска были куплены примерно за месяц, обратные не брались.
 До Голоустного нас забрасывал Женя на УАЗике-буханке. Его телефон +79832435959.
 По выходу в Хужир узнали о маршрутке Хужир-Иркутск, компания «Ольхон-Экспресс». Отправление из Хужира ежедневно в 9.00 и 13.00. Бронь хотя бы за день по телефону +79021714761 . Стоимость 1200 руб с человека (за рюкзак + санки с нас ничего не брали).
 В Иркутске на Центральном рынке есть касса(небольшая будка) «Ольхон-Экспресс», продающая билеты до Хужира(фото). Оттуда и маршрутка стартует.
 Заказные машины берут примерно 22т.р за УАЗик.
 Билеты на поезд купили на сайте ржд за день до выезда(почти все в одном купе).
 [[File:Baikal_2019 (3).jpg|400px]] [[File:Baikal_2019 (4).jpg|400px]]
==Бюджет==
Коньки + крепления 3796 руб. (из низ 900 руб – коньки, ~2500 – сноубордические крепления)
 Сам поход 7833 руб.
 немного фото с похода есть вот здесь:

Файл:Baikal 2019 (18).jpg

2020-12-03T08:40:37Z