Горная 5ка Мамонтова на Центральный Памир 2010 - История изменений

Salnikov-Sergey в 05:22, 29 ноября 2019

2019-11-29T05:22:43Z

← Предыдущая версия		Версия от 12:22, 29 ноября 2019
Строка 106:		Строка 106:
	\|-		\|-
	\|}		\|}

			== Фотографии ==

			Некоторые фотографии можно посмотреть [https://photos.app.goo.gl/ddKwim3QBfgWXrRe2 здесь].

Филасаф в 12:56, 4 ноября 2015

2015-11-04T12:56:05Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:56, 4 ноября 2015
Строка 1:		Строка 1:
			[[Категория:Лето]]
	[[Категория:Походы 2010]]		[[Категория:Походы 2010]]
	[[Категория:Центральный Памир]]		[[Категория:Центральный Памир]]

Salnikov-Sergey: опечатка

2013-07-03T05:14:19Z

опечатка

← Предыдущая версия		Версия от 12:14, 3 июля 2013
Строка 2:		Строка 2:
	[[Категория:Центральный Памир]]		[[Категория:Центральный Памир]]

	[[Изображение:Mamontov2010_Lap-Nazar_Sergey.jpg\|center\|thumb\|1000px\|Кишлак Рошорв, высота ~~4100м на~~ уровнем моря, и непройденная изюминка похода — пик Ляп-Назар]]		[[Изображение:Mamontov2010_Lap-Nazar_Sergey.jpg\|center\|thumb\|1000px\|Кишлак Рошорв, высота 3100м над уровнем моря, и непройденная изюминка похода — пик Ляп-Назар]]
	<br style="clear:both" />		<br style="clear:both" />

Mamont: Изменил подпись фотки.

2013-07-02T10:09:20Z

Изменил подпись фотки.

← Предыдущая версия		Версия от 17:09, 2 июля 2013
Строка 2:		Строка 2:
	[[Категория:Центральный Памир]]		[[Категория:Центральный Памир]]

	[[Изображение:Mamontov2010_Lap-Nazar_Sergey.jpg\|center\|thumb\|1000px\|~~Непройденная~~ изюминка похода — пик Ляп-Назар]]		[[Изображение:Mamontov2010_Lap-Nazar_Sergey.jpg\|center\|thumb\|1000px\|Кишлак Рошорв, высота 4100м на уровнем моря, и непройденная изюминка похода — пик Ляп-Назар]]
	<br style="clear:both" />		<br style="clear:both" />

Mamont в 10:33, 21 января 2011

2011-01-21T10:33:57Z

Mamont: /* График движения */

2010-10-08T08:15:00Z

График движения

← Предыдущая версия		Версия от 15:15, 8 октября 2010
Строка 34:		Строка 34:

	==График движения==		==График движения==
	{\| cellpadding="2" cellspacing="0" border="1" {{table}}		{\| cellpadding="5" cellspacing="0" border="1" width="80%" {{table}}
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Дата'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0; width:5%;"\|'''Дата'''
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Ходовой день'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Ходовой день'''
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Участок пути'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Участок пути'''

Mamont: /* График движения */

2010-10-08T08:05:59Z

График движения

← Предыдущая версия		Версия от 15:05, 8 октября 2010
Строка 34:		Строка 34:

	==График движения==		==График движения==
	{\| cellpadding="5" cellspacing="0" border="1" {{table}}		{\| cellpadding="2" cellspacing="0" border="1" {{table}}
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Дата'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Дата'''
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Ходовой день'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Ходовой день'''

Mamont: /* График движения */

2010-10-08T08:04:56Z

График движения

Mamont в 07:58, 8 октября 2010

2010-10-08T07:58:24Z

← Предыдущая версия		Версия от 14:58, 8 октября 2010
Строка 32:		Строка 32:
	# [[Сенченко Елена\|Сенченко Елена Сергеевна]]		# [[Сенченко Елена\|Сенченко Елена Сергеевна]]
	# [[Иванова Ангелина\|Иванова Ангелина Валерьевна]] (хронометрист)		# [[Иванова Ангелина\|Иванова Ангелина Валерьевна]] (хронометрист)

			==График движения==
			{\| cellpadding="5" cellspacing="0" border="1" {{table}}
			\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Дата'''
			\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Ходовой день'''
			\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Участок пути'''
			\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Расстояние, км'''
			\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Характер пути'''
			\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Цель, способ передвижения, примечание'''
			\|-
			\| 26.07.10\|\|\|\|Перелёт Новосибирск-Душанбе\|\|\|\|\|\|самолёт
			\|-
			\| 27.07.10\|\|\|\|Душанбе — памирский тракт\|\|\|\|дорога\|\|машина
			\|-
			\| 28.10.10\|\|0,5\|\|Памирский тракт — р.Бартанг — лет.Дашт\|\|\|\|дорога\|\|машина, пешка не доехали 15км до к.Рошорв
			\|-
			\| 29.10.10\|\|1\|\|лет.Дашт — киш.Рошорв\|\|\|\|тропа\|\|
			\|-
			\| 30.10.10\|\|2\|\|киш. Рошорв — р.Язгулемдара\|\|\|\|дорога, тропа\|\|Дорога вдоль построенного водоканала идёт из киш.Рошорв и заходит в долину на высоте 3100м (перепад дороги не более 100м).
			Не дошли 4км до места заброски.
			\|-
			\| 31.10.10\|\|3\|\|р.Язгулемдара — заброска — киш.Рошорв\|\|\|\|дорога, тропа\|\|радиально на заброску, возвращение в кишлак
			\|-
			\| 01.09.10\|\|4\|\|киш.Рошорв — киш.Савноб — р.Хабарвивхацдара(заброска)\|\|\|\|дорога, плохая тропа\|\|до киш.Савноб проехали на машине, где удалось взять ишаков
			\|-
			\| 02.09.10\|\|5\|\|р.Хабарвивхацдара — лед.Хабарвивхац\|\|\|\|морены, ледник, ледниковый карман\|\|
			\|-
			\| 03.09.10\|\|6\|\|лед.Хабавивхац — лед.Болгария — пер.Первокласница(2А)\|\|\|\|моренный карман, ледник, снежный склон\|\|пешка, связки, ночёвка на седловине, оставили заброску для «Шипки»
			\|-
			\| 04.09.10\|\|7\|\|пер.Первокласница — спуск в долину р.Хабарвивхацдара\|\|\|\|снежный склон, морены, травянистые склоны\|\|пешком, вернулись к заброске на линейную часть, отдых 4 часа, затем переход в одну ходку.
			Вечером по ручью на котором мы остановились, прошёл сель и согнал нас с ровных площадок на камни. Потери незначительные.
			\|-
			\| 05.09.10\|\|8\|\|р.Хабарвивхацдара — лед.Башурв — лед.Комарова\|\|\|\|открытый ледник\|\|
			\|-
			\| 06.09.10\|\|9\|\|лед.Комарова - ледопад лед.Комарова\|\|\|\|снежные конусы\|\|встали на ночёвку в обед, в достаточно безопасном месте, дальше идти было опасно
			\|-
			\| 07.09.10\|\|10\|\|ледопад лед.Комарова — седловина пер.Снежный(3А)\|\|\|\|снежные конусы, ледопад, ранклюфт\|\|перила по ранклюфту(50м), связки
			\|-
			\| 08.09.10\|\|11\|\|пер.Снежный спуск — летовка на р.Хавраздара\|\|\|\|снежный склон, морены, травянистые склоны\|\|связки на спуск с перевала
			\|-
			\| 09.09.10\|\|12\|\|р.Хавраздара — правый карман лед.Холодная стена\|\|\|\|тропа, морены, карман ледника\|\|
			\|-
			\| 10.09.10\|\|13\|\|лед.Холодная стена — пер.Холодный(1Б) — лед.Грум-Гжимайло\|\|\|\|ледник, морены\|\|пешком
			\|-
			\| 11.09.10\|\|14\|\|лед.Грум-Гжимайло — седловина пер.Челябинцев\|\|\|\|закрытый ледник\|\|связки
			\|-
			\| 12.09.10\|\|15\|\|Спуск спер.Челябинцев(3А) — пер.Железнодорожников(1Б) — лед.Хабарвивхац — заброска\|\|\|\|Снежный склон, бергшрунды, ледопад, закрытый ледник\|\|связки
			\|-
			\| 13.09.10\|\|16\|\|лед.Болгария — плато под пер.Шипка\|\|\|\|ледопад, снежные склоны\|\|связки
			\|-
			\| 14.09.10\|\|17\|\|пер.Шипка(3А) — долина под перевалом\|\|\|\|снежные склоны, перила по снегу(70м)\|\|связки, перила
			\|-
			\| 15.09.10\|\|18\|\|выход к р.Язгулемдара, заброска\|\|\|\|морены, текущие глины, язык ледника\|\|попытка брода р.Язгулемдара не удачная, пошли в обход через ледник. Обход был осложнён текущими жидкими глинами с тающего ледника.
			Вечером принимаем решение спускаться в киш.Рошорв по причине болезни руководителя и не достаточного опыта оставшейся части группы. Опыт и слаженность навешивания перил изначально предполагалось получить на основной части маршрута, но состояние перевалов не позволяло вешать перила, всё проходилось в связках.
			В оставшееся время запланировали посетить оз.Сарез
			\|-
			\| 16.09.10\|\|19\|\|р. Язгулемдара — киш.Рошорв\|\|\|\|тропа, дорога\|\|В кишлаке выясняется, что в наше отсутствие прошли сели и дорога вдоль р.Бартанг во многих местах размыта, пройти нужно почти все 100км вдоль р.Бартанг.
			Сарез очевидно отменяется повезло, что есть время выйти и успеть на самолёт.
			\|-
			\| 17.09.10\|\|20\|\|киш.Рошорв — р.Бартанг — киш.Чадуд\|\|\|\|дорога\|\|До устья р.Хокац подъехали на УаЗ-ике, первое размытие дороги, дальше пешком
			\|-
			\| 18.09.10\|\|21\|\|киш.Чадуд — киш.Басид — киш.Нисур — киш.???\|\|\|\|дорога\|\|За 3 км до киш.Нисур нас встретил УаЗик и дальше предполагалось, что мы поедем, но тут же за киш.Нисур пришлось ремонтировать мост через р.Бартанг, а поздно вечером встали на дороге, так как дальше по узкой подмытой дороге было ехать опасно.
			\|-
			\| 19.09.10\|\|\|\|Киш.??? - киш.??? - Памирский тракт, киш.\|\|\|\|дорога, памирский тракт\|\|По дороге вызвонили своих водителей и направили их к нам на встречу в киш.???, где тоже снесло мост.
			\|-
			\| 20.09.10\|\|\|\|Памирский тракт, киш. — киш.Обигарм - Душанбе\|\|\|\|памирский тракт\|\|В течении дороги, один из УаЗиков постоянно ломался, во время ремонта мы отдыхали в придорожных Чайханах, а в киш.Обигарм приняли горячие ванны(отмылись) — цивилизованные горячие источники.
			\|-
			\| 21.09.10\|\|\|\|Отдых в Душанбе\|\|\|\|\|\|
			\|-
			\| 22.09.10\|\|\|\|Отдых в Душанбе\|\|\|\|\|\|
			\|-
			\| 23.09.10\|\|\|\|Душанбе — Новосибирск\|\|\|\|\|\|самолёт
			\|-
			\|}

Salnikov-Sergey в 05:52, 21 сентября 2010

2010-09-21T05:52:38Z

← Предыдущая версия		Версия от 12:52, 21 сентября 2010
Строка 1:		Строка 1:
	[[Категория:Походы 2010]]		[[Категория:Походы 2010]]
	[[Категория:Центральный Памир]]		[[Категория:Центральный Памир]]

			[[Изображение:Mamontov2010_Lap-Nazar_Sergey.jpg\|center\|thumb\|1000px\|Непройденная изюминка похода — пик Ляп-Назар]]
			<br style="clear:both" />

	==Сроки==		==Сроки==

← Предыдущая версия		Версия от 15:15, 8 октября 2010
Строка 34:		Строка 34:

	==График движения==		==График движения==
	{\| cellpadding="2" cellspacing="0" border="1" {{table}}		{\| cellpadding="5" cellspacing="0" border="1" width="80%" {{table}}
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Дата'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0; width:5%;"\|'''Дата'''
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Ходовой день'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Ходовой день'''
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Участок пути'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Участок пути'''

← Предыдущая версия		Версия от 17:33, 21 января 2011
Строка 54:		Строка 54:
	\| 31 июл, 2010\|\|3\|\|р.Язгулемдара — заброска — киш.Рошорв\|\|\|\|дорога, тропа\|\|радиально на заброску, возвращение в кишлак		\| 31 июл, 2010\|\|3\|\|р.Язгулемдара — заброска — киш.Рошорв\|\|\|\|дорога, тропа\|\|радиально на заброску, возвращение в кишлак
	\|-		\|-
	\| 1 ~~сен~~, 2010\|\|4\|\|киш.Рошорв — киш.Савноб — р.Хабарвивхацдара(заброска)\|\|\|\|дорога, плохая тропа\|\|до киш.Савноб проехали на машине, где удалось взять ишаков		\| 1 авг, 2010\|\|4\|\|киш.Рошорв — киш.Савноб — р.Хабарвивхацдара(заброска)\|\|\|\|дорога, плохая тропа\|\|до киш.Савноб проехали на машине, где удалось взять ишаков
	\|-		\|-
	\| 2 ~~сен~~, 2010\|\|5\|\|р.Хабарвивхацдара — лед.Хабарвивхац\|\|\|\|морены, ледник, ледниковый карман\|\|		\| 2 авг, 2010\|\|5\|\|р.Хабарвивхацдара — лед.Хабарвивхац\|\|\|\|морены, ледник, ледниковый карман\|\|
	\|-		\|-
	\| 3 ~~сен~~, 2010\|\|6\|\|лед.Хабавивхац — лед.Болгария — пер.Первокласница(2А)\|\|\|\|моренный карман, ледник, снежный склон\|\|пешка, связки, ночёвка на седловине, оставили заброску для «Шипки»		\| 3 авг, 2010\|\|6\|\|лед.Хабавивхац — лед.Болгария — пер.Первокласница(2А)\|\|\|\|моренный карман, ледник, снежный склон\|\|пешка, связки, ночёвка на седловине, оставили заброску для «Шипки»
	\|-		\|-
	\| 4 ~~сен~~, 2010\|\|7\|\|пер.Первокласница — спуск в долину р.Хабарвивхацдара\|\|\|\|снежный склон, морены, травянистые склоны\|\|пешком, вернулись к заброске на линейную часть, отдых 4 часа, затем переход в одну ходку.		\| 4 авг, 2010\|\|7\|\|пер.Первокласница — спуск в долину р.Хабарвивхацдара\|\|\|\|снежный склон, морены, травянистые склоны\|\|пешком, вернулись к заброске на линейную часть, отдых 4 часа, затем переход в одну ходку.
	Вечером по ручью на котором мы остановились, прошёл сель и согнал нас с ровных площадок на камни. Потери незначительные.		Вечером по ручью на котором мы остановились, прошёл сель и согнал нас с ровных площадок на камни. Потери незначительные.
	\|-		\|-
	\| 5 ~~сен~~, 2010\|\|8\|\|р.Хабарвивхацдара — лед.Башурв — лед.Комарова\|\|\|\|открытый ледник\|\|		\| 5 авг, 2010\|\|8\|\|р.Хабарвивхацдара — лед.Башурв — лед.Комарова\|\|\|\|открытый ледник\|\|
	\|-		\|-
	\| 6 ~~сен~~, 2010\|\|9\|\|лед.Комарова - ледопад лед.Комарова\|\|\|\|снежные конусы\|\|встали на ночёвку в обед, в достаточно безопасном месте, дальше идти было опасно		\| 6 авг, 2010\|\|9\|\|лед.Комарова - ледопад лед.Комарова\|\|\|\|снежные конусы\|\|встали на ночёвку в обед, в достаточно безопасном месте, дальше идти было опасно
	\|-		\|-
	\| 7 ~~сен~~, 2010\|\|10\|\|ледопад лед.Комарова — седловина пер.Снежный(3А)\|\|\|\|снежные конусы, ледопад, ранклюфт\|\|перила по ранклюфту(50м), связки		\| 7 авг, 2010\|\|10\|\|ледопад лед.Комарова — седловина пер.Снежный(3А)\|\|\|\|снежные конусы, ледопад, ранклюфт\|\|перила по ранклюфту(50м), связки
	\|-		\|-
	\| 8 ~~сен~~, 2010\|\|11\|\|пер.Снежный спуск — летовка на р.Хавраздара\|\|\|\|снежный склон, морены, травянистые склоны\|\|связки на спуск с перевала		\| 8 авг, 2010\|\|11\|\|пер.Снежный спуск — летовка на р.Хавраздара\|\|\|\|снежный склон, морены, травянистые склоны\|\|связки на спуск с перевала
	\|-		\|-
	\| 9 ~~сен~~, 2010\|\|12\|\|р.Хавраздара — правый карман лед.Холодная стена\|\|\|\|тропа, морены, карман ледника\|\|		\| 9 авг, 2010\|\|12\|\|р.Хавраздара — правый карман лед.Холодная стена\|\|\|\|тропа, морены, карман ледника\|\|
	\|-		\|-
	\| 10 ~~сен~~, 2010\|\|13\|\|лед.Холодная стена — пер.Холодный(1Б) — лед.Грум-Гжимайло\|\|\|\|ледник, морены\|\|пешком		\| 10 авг, 2010\|\|13\|\|лед.Холодная стена — пер.Холодный(1Б) — лед.Грум-Гжимайло\|\|\|\|ледник, морены\|\|пешком
	\|-		\|-
	\| 11 ~~сен~~, 2010\|\|14\|\|лед.Грум-Гжимайло — седловина пер.Челябинцев\|\|\|\|закрытый ледник\|\|связки		\| 11 авг, 2010\|\|14\|\|лед.Грум-Гжимайло — седловина пер.Челябинцев\|\|\|\|закрытый ледник\|\|связки
	\|-		\|-
	\| 12 ~~сен~~, 2010\|\|15\|\|Спуск спер.Челябинцев(3А) — пер.Железнодорожников(1Б) — лед.Хабарвивхац — заброска\|\|\|\|Снежный склон, бергшрунды, ледопад, закрытый ледник\|\|связки		\| 12 авг, 2010\|\|15\|\|Спуск спер.Челябинцев(3А) — пер.Железнодорожников(1Б) — лед.Хабарвивхац — заброска\|\|\|\|Снежный склон, бергшрунды, ледопад, закрытый ледник\|\|связки
	\|-		\|-
	\| 13 ~~сен~~, 2010\|\|16\|\|лед.Болгария — плато под пер.Шипка\|\|\|\|ледопад, снежные склоны\|\|связки		\| 13 авг, 2010\|\|16\|\|лед.Болгария — плато под пер.Шипка\|\|\|\|ледопад, снежные склоны\|\|связки
	\|-		\|-
	\| 14 ~~сен~~, 2010\|\|17\|\|пер.Шипка(3А) — долина под перевалом\|\|\|\|снежные склоны, перила по снегу(70м)\|\|связки, перила		\| 14 авг, 2010\|\|17\|\|пер.Шипка(3А) — долина под перевалом\|\|\|\|снежные склоны, перила по снегу(70м)\|\|связки, перила
	\|-		\|-
	\| 15 ~~сен~~, 2010\|\|18\|\|выход к р.Язгулемдара, заброска\|\|\|\|морены, текущие глины, язык ледника\|\|попытка брода р.Язгулемдара не удачная, пошли в обход через ледник. Обход был осложнён текущими жидкими глинами с тающего ледника.		\| 15 авг, 2010\|\|18\|\|выход к р.Язгулемдара, заброска\|\|\|\|морены, текущие глины, язык ледника\|\|попытка брода р.Язгулемдара не удачная, пошли в обход через ледник. Обход был осложнён текущими жидкими глинами с тающего ледника.
	Вечером принимаем решение спускаться в киш.Рошорв по причине болезни руководителя и не достаточного опыта оставшейся части группы. Опыт и слаженность навешивания перил изначально предполагалось получить на основной части маршрута, но состояние перевалов не позволяло вешать перила, всё проходилось в связках.		Вечером принимаем решение спускаться в киш.Рошорв по причине болезни руководителя и не достаточного опыта оставшейся части группы. Опыт и слаженность навешивания перил изначально предполагалось получить на основной части маршрута, но состояние перевалов не позволяло вешать перила, всё проходилось в связках.
	В оставшееся время запланировали посетить оз.Сарез		В оставшееся время запланировали посетить оз.Сарез
	\|-		\|-
	\| 16 ~~сен~~, 2010\|\|19\|\|р. Язгулемдара — киш.Рошорв\|\|\|\|тропа, дорога\|\|В кишлаке выясняется, что в наше отсутствие прошли сели и дорога вдоль р.Бартанг во многих местах размыта, пройти нужно почти все 100км вдоль р.Бартанг.		\| 16 авг, 2010\|\|19\|\|р. Язгулемдара — киш.Рошорв\|\|\|\|тропа, дорога\|\|В кишлаке выясняется, что в наше отсутствие прошли сели и дорога вдоль р.Бартанг во многих местах размыта, пройти нужно почти все 100км вдоль р.Бартанг.
	Сарез очевидно отменяется повезло, что есть время выйти и успеть на самолёт.		Сарез очевидно отменяется повезло, что есть время выйти и успеть на самолёт.
	\|-		\|-
	\| 17 ~~сен~~, 2010\|\|20\|\|киш.Рошорв — р.Бартанг — киш.Чадуд\|\|\|\|дорога\|\|До устья р.Хокац подъехали на УаЗ-ике, первое размытие дороги, дальше пешком		\| 17 авг, 2010\|\|20\|\|киш.Рошорв — р.Бартанг — киш.Чадуд\|\|\|\|дорога\|\|До устья р.Хокац подъехали на УаЗ-ике, первое размытие дороги, дальше пешком
	\|-		\|-
	\| 18 ~~сен~~, 2010\|\|21\|\|киш.Чадуд — киш.Басид — киш.Нисур — киш.???\|\|\|\|дорога\|\|За 3 км до киш.Нисур нас встретил УаЗик и дальше предполагалось, что мы поедем, но тут же за киш.Нисур пришлось ремонтировать мост через р.Бартанг, а поздно вечером встали на дороге, так как дальше по узкой подмытой дороге было ехать опасно.		\| 18 авг, 2010\|\|21\|\|киш.Чадуд — киш.Басид — киш.Нисур — киш.???\|\|\|\|дорога\|\|За 3 км до киш.Нисур нас встретил УаЗик и дальше предполагалось, что мы поедем, но тут же за киш.Нисур пришлось ремонтировать мост через р.Бартанг, а поздно вечером встали на дороге, так как дальше по узкой подмытой дороге было ехать опасно.
	\|-		\|-
	\| 19 ~~сен~~, 2010\|\|\|\|Киш.??? - киш.??? - Памирский тракт, киш.\|\|\|\|дорога, памирский тракт\|\|По дороге вызвонили своих водителей и направили их к нам на встречу в киш.???, где тоже снесло мост.		\| 19 авг, 2010\|\|\|\|Киш.??? - киш.??? - Памирский тракт, киш.\|\|\|\|дорога, памирский тракт\|\|По дороге вызвонили своих водителей и направили их к нам на встречу в киш.???, где тоже снесло мост.
	\|-		\|-
	\| 20 ~~сен~~, 2010\|\|\|\|Памирский тракт, киш. — киш.Обигарм - Душанбе\|\|\|\|памирский тракт\|\|В течении дороги, один из УаЗиков постоянно ломался, во время ремонта мы отдыхали в придорожных Чайханах, а в киш.Обигарм приняли горячие ванны(отмылись) — цивилизованные горячие источники.		\| 20 авг, 2010\|\|\|\|Памирский тракт, киш. — киш.Обигарм - Душанбе\|\|\|\|памирский тракт\|\|В течении дороги, один из УаЗиков постоянно ломался, во время ремонта мы отдыхали в придорожных Чайханах, а в киш.Обигарм приняли горячие ванны(отмылись) — цивилизованные горячие источники.
	\|-		\|-
	\| 21 ~~сен~~, 2010\|\|\|\|Отдых в Душанбе\|\|\|\|\|\|		\| 21 авг, 2010\|\|\|\|Отдых в Душанбе\|\|\|\|\|\|
	\|-		\|-
	\| 22 ~~сен~~, 2010\|\|\|\|Отдых в Душанбе\|\|\|\|\|\|		\| 22 авг, 2010\|\|\|\|Отдых в Душанбе\|\|\|\|\|\|
	\|-		\|-
	\| 23 ~~сен~~, 2010\|\|\|\|Душанбе — Новосибирск\|\|\|\|\|\|самолёт		\| 23 авг, 2010\|\|\|\|Душанбе — Новосибирск\|\|\|\|\|\|самолёт
	\|-		\|-
	\|}		\|}

← Предыдущая версия		Версия от 15:04, 8 октября 2010
Строка 42:		Строка 42:
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Цель, способ передвижения, примечание'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Цель, способ передвижения, примечание'''
	\|-		\|-
	\| 26~~.07.10~~\|\|\|\|Перелёт Новосибирск-Душанбе\|\|\|\|\|\|самолёт		\| 26 июл, 2010\|\|\|\|Перелёт Новосибирск-Душанбе\|\|\|\|\|\|самолёт
	\|-		\|-
	\| 27~~.07.10~~\|\|\|\|Душанбе — памирский тракт\|\|\|\|дорога\|\|машина		\| 27 июл, 2010\|\|\|\|Душанбе — памирский тракт\|\|\|\|дорога\|\|машина
	\|-		\|-
	\| 28~~.10.10~~\|\|0,5\|\|Памирский тракт — р.Бартанг — лет.Дашт\|\|\|\|дорога\|\|машина, пешка не доехали 15км до к.Рошорв		\| 28 июл, 2010\|\|0,5\|\|Памирский тракт — р.Бартанг — лет.Дашт\|\|\|\|дорога\|\|машина, пешка не доехали 15км до к.Рошорв
	\|-		\|-
	\| 29~~.10.10~~\|\|1\|\|лет.Дашт — киш.Рошорв\|\|\|\|тропа\|\|		\| 29 июл, 2010\|\|1\|\|лет.Дашт — киш.Рошорв\|\|\|\|тропа\|\|
	\|-		\|-
	\| 30~~.10.10~~\|\|2\|\|киш. Рошорв — р.Язгулемдара\|\|\|\|дорога, тропа\|\|Дорога вдоль построенного водоканала идёт из киш.Рошорв и заходит в долину на высоте 3100м (перепад дороги не более 100м).		\| 30 июл, 2010\|\|2\|\|киш. Рошорв — р.Язгулемдара\|\|\|\|дорога, тропа\|\|Дорога вдоль построенного водоканала идёт из киш.Рошорв и заходит в долину на высоте 3100м (перепад дороги не более 100м).<br> Не дошли 4км до места заброски.
	Не дошли 4км до места заброски.
	\|-		\|-
	\| 31~~.10.10~~\|\|3\|\|р.Язгулемдара — заброска — киш.Рошорв\|\|\|\|дорога, тропа\|\|радиально на заброску, возвращение в кишлак		\| 31 июл, 2010\|\|3\|\|р.Язгулемдара — заброска — киш.Рошорв\|\|\|\|дорога, тропа\|\|радиально на заброску, возвращение в кишлак
	\|-		\|-
	\| ~~01.09.10~~\|\|4\|\|киш.Рошорв — киш.Савноб — р.Хабарвивхацдара(заброска)\|\|\|\|дорога, плохая тропа\|\|до киш.Савноб проехали на машине, где удалось взять ишаков		\| 1 сен, 2010\|\|4\|\|киш.Рошорв — киш.Савноб — р.Хабарвивхацдара(заброска)\|\|\|\|дорога, плохая тропа\|\|до киш.Савноб проехали на машине, где удалось взять ишаков
	\|-		\|-
	\| ~~02.09.10~~\|\|5\|\|р.Хабарвивхацдара — лед.Хабарвивхац\|\|\|\|морены, ледник, ледниковый карман\|\|		\| 2 сен, 2010\|\|5\|\|р.Хабарвивхацдара — лед.Хабарвивхац\|\|\|\|морены, ледник, ледниковый карман\|\|
	\|-		\|-
	\| ~~03.09.10~~\|\|6\|\|лед.Хабавивхац — лед.Болгария — пер.Первокласница(2А)\|\|\|\|моренный карман, ледник, снежный склон\|\|пешка, связки, ночёвка на седловине, оставили заброску для «Шипки»		\| 3 сен, 2010\|\|6\|\|лед.Хабавивхац — лед.Болгария — пер.Первокласница(2А)\|\|\|\|моренный карман, ледник, снежный склон\|\|пешка, связки, ночёвка на седловине, оставили заброску для «Шипки»
	\|-		\|-
	\| ~~04.09.10~~\|\|7\|\|пер.Первокласница — спуск в долину р.Хабарвивхацдара\|\|\|\|снежный склон, морены, травянистые склоны\|\|пешком, вернулись к заброске на линейную часть, отдых 4 часа, затем переход в одну ходку.		\| 4 сен, 2010\|\|7\|\|пер.Первокласница — спуск в долину р.Хабарвивхацдара\|\|\|\|снежный склон, морены, травянистые склоны\|\|пешком, вернулись к заброске на линейную часть, отдых 4 часа, затем переход в одну ходку.
	Вечером по ручью на котором мы остановились, прошёл сель и согнал нас с ровных площадок на камни. Потери незначительные.		Вечером по ручью на котором мы остановились, прошёл сель и согнал нас с ровных площадок на камни. Потери незначительные.
	\|-		\|-
	\| ~~05.09.10~~\|\|8\|\|р.Хабарвивхацдара — лед.Башурв — лед.Комарова\|\|\|\|открытый ледник\|\|		\| 5 сен, 2010\|\|8\|\|р.Хабарвивхацдара — лед.Башурв — лед.Комарова\|\|\|\|открытый ледник\|\|
	\|-		\|-
	\| ~~06.09.10~~\|\|9\|\|лед.Комарова - ледопад лед.Комарова\|\|\|\|снежные конусы\|\|встали на ночёвку в обед, в достаточно безопасном месте, дальше идти было опасно		\| 6 сен, 2010\|\|9\|\|лед.Комарова - ледопад лед.Комарова\|\|\|\|снежные конусы\|\|встали на ночёвку в обед, в достаточно безопасном месте, дальше идти было опасно
	\|-		\|-
	\| ~~07.09.10~~\|\|10\|\|ледопад лед.Комарова — седловина пер.Снежный(3А)\|\|\|\|снежные конусы, ледопад, ранклюфт\|\|перила по ранклюфту(50м), связки		\| 7 сен, 2010\|\|10\|\|ледопад лед.Комарова — седловина пер.Снежный(3А)\|\|\|\|снежные конусы, ледопад, ранклюфт\|\|перила по ранклюфту(50м), связки
	\|-		\|-
	\| ~~08.09.10~~\|\|11\|\|пер.Снежный спуск — летовка на р.Хавраздара\|\|\|\|снежный склон, морены, травянистые склоны\|\|связки на спуск с перевала		\| 8 сен, 2010\|\|11\|\|пер.Снежный спуск — летовка на р.Хавраздара\|\|\|\|снежный склон, морены, травянистые склоны\|\|связки на спуск с перевала
	\|-		\|-
	\| ~~09.09.10~~\|\|12\|\|р.Хавраздара — правый карман лед.Холодная стена\|\|\|\|тропа, морены, карман ледника\|\|		\| 9 сен, 2010\|\|12\|\|р.Хавраздара — правый карман лед.Холодная стена\|\|\|\|тропа, морены, карман ледника\|\|
	\|-		\|-
	\| 10~~.09.10~~\|\|13\|\|лед.Холодная стена — пер.Холодный(1Б) — лед.Грум-Гжимайло\|\|\|\|ледник, морены\|\|пешком		\| 10 сен, 2010\|\|13\|\|лед.Холодная стена — пер.Холодный(1Б) — лед.Грум-Гжимайло\|\|\|\|ледник, морены\|\|пешком
	\|-		\|-
	\| 11~~.09.10~~\|\|14\|\|лед.Грум-Гжимайло — седловина пер.Челябинцев\|\|\|\|закрытый ледник\|\|связки		\| 11 сен, 2010\|\|14\|\|лед.Грум-Гжимайло — седловина пер.Челябинцев\|\|\|\|закрытый ледник\|\|связки
	\|-		\|-
	\| 12~~.09.10~~\|\|15\|\|Спуск спер.Челябинцев(3А) — пер.Железнодорожников(1Б) — лед.Хабарвивхац — заброска\|\|\|\|Снежный склон, бергшрунды, ледопад, закрытый ледник\|\|связки		\| 12 сен, 2010\|\|15\|\|Спуск спер.Челябинцев(3А) — пер.Железнодорожников(1Б) — лед.Хабарвивхац — заброска\|\|\|\|Снежный склон, бергшрунды, ледопад, закрытый ледник\|\|связки
	\|-		\|-
	\| 13~~.09.10~~\|\|16\|\|лед.Болгария — плато под пер.Шипка\|\|\|\|ледопад, снежные склоны\|\|связки		\| 13 сен, 2010\|\|16\|\|лед.Болгария — плато под пер.Шипка\|\|\|\|ледопад, снежные склоны\|\|связки
	\|-		\|-
	\| 14~~.09.10~~\|\|17\|\|пер.Шипка(3А) — долина под перевалом\|\|\|\|снежные склоны, перила по снегу(70м)\|\|связки, перила		\| 14 сен, 2010\|\|17\|\|пер.Шипка(3А) — долина под перевалом\|\|\|\|снежные склоны, перила по снегу(70м)\|\|связки, перила
	\|-		\|-
	\| 15~~.09.10~~\|\|18\|\|выход к р.Язгулемдара, заброска\|\|\|\|морены, текущие глины, язык ледника\|\|попытка брода р.Язгулемдара не удачная, пошли в обход через ледник. Обход был осложнён текущими жидкими глинами с тающего ледника.		\| 15 сен, 2010\|\|18\|\|выход к р.Язгулемдара, заброска\|\|\|\|морены, текущие глины, язык ледника\|\|попытка брода р.Язгулемдара не удачная, пошли в обход через ледник. Обход был осложнён текущими жидкими глинами с тающего ледника.
	Вечером принимаем решение спускаться в киш.Рошорв по причине болезни руководителя и не достаточного опыта оставшейся части группы. Опыт и слаженность навешивания перил изначально предполагалось получить на основной части маршрута, но состояние перевалов не позволяло вешать перила, всё проходилось в связках.		Вечером принимаем решение спускаться в киш.Рошорв по причине болезни руководителя и не достаточного опыта оставшейся части группы. Опыт и слаженность навешивания перил изначально предполагалось получить на основной части маршрута, но состояние перевалов не позволяло вешать перила, всё проходилось в связках.
	В оставшееся время запланировали посетить оз.Сарез		В оставшееся время запланировали посетить оз.Сарез
	\|-		\|-
	\| 16~~.09.10~~\|\|19\|\|р. Язгулемдара — киш.Рошорв\|\|\|\|тропа, дорога\|\|В кишлаке выясняется, что в наше отсутствие прошли сели и дорога вдоль р.Бартанг во многих местах размыта, пройти нужно почти все 100км вдоль р.Бартанг.		\| 16 сен, 2010\|\|19\|\|р. Язгулемдара — киш.Рошорв\|\|\|\|тропа, дорога\|\|В кишлаке выясняется, что в наше отсутствие прошли сели и дорога вдоль р.Бартанг во многих местах размыта, пройти нужно почти все 100км вдоль р.Бартанг.
	Сарез очевидно отменяется повезло, что есть время выйти и успеть на самолёт.		Сарез очевидно отменяется повезло, что есть время выйти и успеть на самолёт.
	\|-		\|-
	\| 17~~.09.10~~\|\|20\|\|киш.Рошорв — р.Бартанг — киш.Чадуд\|\|\|\|дорога\|\|До устья р.Хокац подъехали на УаЗ-ике, первое размытие дороги, дальше пешком		\| 17 сен, 2010\|\|20\|\|киш.Рошорв — р.Бартанг — киш.Чадуд\|\|\|\|дорога\|\|До устья р.Хокац подъехали на УаЗ-ике, первое размытие дороги, дальше пешком
	\|-		\|-
	\| 18~~.09.10~~\|\|21\|\|киш.Чадуд — киш.Басид — киш.Нисур — киш.???\|\|\|\|дорога\|\|За 3 км до киш.Нисур нас встретил УаЗик и дальше предполагалось, что мы поедем, но тут же за киш.Нисур пришлось ремонтировать мост через р.Бартанг, а поздно вечером встали на дороге, так как дальше по узкой подмытой дороге было ехать опасно.		\| 18 сен, 2010\|\|21\|\|киш.Чадуд — киш.Басид — киш.Нисур — киш.???\|\|\|\|дорога\|\|За 3 км до киш.Нисур нас встретил УаЗик и дальше предполагалось, что мы поедем, но тут же за киш.Нисур пришлось ремонтировать мост через р.Бартанг, а поздно вечером встали на дороге, так как дальше по узкой подмытой дороге было ехать опасно.
	\|-		\|-
	\| 19~~.09.10~~\|\|\|\|Киш.??? - киш.??? - Памирский тракт, киш.\|\|\|\|дорога, памирский тракт\|\|По дороге вызвонили своих водителей и направили их к нам на встречу в киш.???, где тоже снесло мост.		\| 19 сен, 2010\|\|\|\|Киш.??? - киш.??? - Памирский тракт, киш.\|\|\|\|дорога, памирский тракт\|\|По дороге вызвонили своих водителей и направили их к нам на встречу в киш.???, где тоже снесло мост.
	\|-		\|-
	\| 20~~.09.10~~\|\|\|\|Памирский тракт, киш. — киш.Обигарм - Душанбе\|\|\|\|памирский тракт\|\|В течении дороги, один из УаЗиков постоянно ломался, во время ремонта мы отдыхали в придорожных Чайханах, а в киш.Обигарм приняли горячие ванны(отмылись) — цивилизованные горячие источники.		\| 20 сен, 2010\|\|\|\|Памирский тракт, киш. — киш.Обигарм - Душанбе\|\|\|\|памирский тракт\|\|В течении дороги, один из УаЗиков постоянно ломался, во время ремонта мы отдыхали в придорожных Чайханах, а в киш.Обигарм приняли горячие ванны(отмылись) — цивилизованные горячие источники.
	\|-		\|-
	\| 21~~.09.10~~\|\|\|\|Отдых в Душанбе\|\|\|\|\|\|		\| 21 сен, 2010\|\|\|\|Отдых в Душанбе\|\|\|\|\|\|
	\|-		\|-
	\| 22~~.09.10~~\|\|\|\|Отдых в Душанбе\|\|\|\|\|\|		\| 22 сен, 2010\|\|\|\|Отдых в Душанбе\|\|\|\|\|\|
	\|-		\|-
	\| 23~~.09.10~~\|\|\|\|Душанбе — Новосибирск\|\|\|\|\|\|самолёт		\| 23 сен, 2010\|\|\|\|Душанбе — Новосибирск\|\|\|\|\|\|самолёт
	\|-		\|-
	\|}		\|}