Вело 2ка Веретнова на Внутренний Тянь-Шань 2009: различия между версиями

Материал из Туристский клуб НГУ
Перейти к навигацииПерейти к поиску
(|)
Строка 479: Строка 479:
 
==Описание маршрута==
 
==Описание маршрута==
 
===02.05.2009. пос. Балыкчи – Орто-Токойское водохранилище.===
 
===02.05.2009. пос. Балыкчи – Орто-Токойское водохранилище.===
Приехали в 5 часов в Алма-Ату.<br />
+
Приехали в 5 часов в Алма-Ату.
[[Файл:velo2009Veretnov_06.jpg]]<br />
+
[[Файл:velo2009Veretnov_06.jpg|left|thumb|532px|Транспорт от Алма-Аты]]<br style="clear: both" />
Нас встретил водитель Сергей Князев, погрузились на его «Mitsibishi Pajero»(велосипеды наверх как и часть рюкзаков, а часть рюкзаков внутрь) и поехали. Пока ехали до границы, видели потрясающие маковые поля до горизонта.<br />
+
Нас встретил водитель Сергей Князев, погрузились на его «Mitsibishi Pajero»(велосипеды наверх как и часть рюкзаков, а часть рюкзаков внутрь) и поехали. Пока ехали до границы, видели потрясающие маковые поля до горизонта.
[[Файл:velo2009Veretnov_07.jpg]]<br />
+
[[Файл:velo2009Veretnov_07.jpg|left|thumb|532px|Маковые поля]]<br style="clear: both" />
 
На границе с нас стрясли 500 рублей взятки, чтобы не заставляли распаковывать багаж. Если бы не дали – досмотр затянулся бы часа на полтора Прошли границу, поехали дальше.
 
На границе с нас стрясли 500 рублей взятки, чтобы не заставляли распаковывать багаж. Если бы не дали – досмотр затянулся бы часа на полтора Прошли границу, поехали дальше.
 
На подъезде к Балыкчам остановились, пообедали в кафе. Вкусно и дешево.<br />
 
На подъезде к Балыкчам остановились, пообедали в кафе. Вкусно и дешево.<br />
Приехали в Балыкчи, купили кое-какую недостающую еду (печенье, сахар, рис). В магазинах у дороги нет никаких других круп, кроме макарон и риса. Выехали за пределы балыкчей, распрощались с водителем, собрали рюкзаки и потихоньку поехали. Решили сразу жить по новосибирскому времени, так что начался поход в 13.30. По первоначальному плану хотели ехать вдоль Иссык-Куля до развилки на Кочкор, но свернули немного не туда и вместо этого поехали вдоль реки Чу. В принципе как по километражу, так и по состоянию дороги оба пути не сильно отличались и выводили нас в нужном направлении. Но дорога вдоль р.Чу более живописна – прозрачная чистая вода, зелень, красные скалы. Тем более в планах была попытка заехать посмотреть на дамбу Орто-Токойского водохранилища. К сожалению, эта территория закрыта и под охраной. Единственный способ пройти туда – это со стороны водохранилища, но на это у нас уже не было ни времени, ни желания. На выезде из Иссык-Кульской природоохранной зоны погода испортилась, пошел мелкий дождь и начался встречный ветер, да такой, что под горку приходилось работать педалями по всю. Кое-как доехали до Орто-Токойского водохранилища, зарулили в распадок между холмами, расположились на ночь. Еле поставили палатку – ветер ее прямо рвал и дуги гнул. Но потом успокоился и – ближе к сумеркам – вообще почти перестал и дождь прекратился и небо разъяснилось. Еще до того, как стемнело, Илья случайно вышел из палатки и закричал, что видит потрясающую радугу…<br />
+
Приехали в Балыкчи, купили кое-какую недостающую еду (печенье, сахар, рис). В магазинах у дороги нет никаких других круп, кроме макарон и риса. Выехали за пределы балыкчей, распрощались с водителем, собрали рюкзаки и потихоньку поехали. Решили сразу жить по новосибирскому времени, так что начался поход в 13.30. По первоначальному плану хотели ехать вдоль Иссык-Куля до развилки на Кочкор, но свернули немного не туда и вместо этого поехали вдоль реки Чу. В принципе как по километражу, так и по состоянию дороги оба пути не сильно отличались и выводили нас в нужном направлении. Но дорога вдоль р.Чу более живописна – прозрачная чистая вода, зелень, красные скалы. Тем более в планах была попытка заехать посмотреть на дамбу Орто-Токойского водохранилища. К сожалению, эта территория закрыта и под охраной. Единственный способ пройти туда – это со стороны водохранилища, но на это у нас уже не было ни времени, ни желания. На выезде из Иссык-Кульской природоохранной зоны погода испортилась, пошел мелкий дождь и начался встречный ветер, да такой, что под горку приходилось работать педалями по всю. Кое-как доехали до Орто-Токойского водохранилища, зарулили в распадок между холмами, расположились на ночь. Еле поставили палатку – ветер ее прямо рвал и дуги гнул. Но потом успокоился и – ближе к сумеркам – вообще почти перестал и дождь прекратился и небо разъяснилось. Еще до того, как стемнело, Илья случайно вышел из палатки и закричал, что видит потрясающую радугу…
[[Файл:velo2009Veretnov_08.jpg]]<br />
+
[[Файл:velo2009Veretnov_08.jpg|left|thumb|532px|Радуга после дождя]]<br style="clear: both" />
Действительно это было что-то.<br />
+
Действительно это было что-то.
[[Файл:velo2009Veretnov_09.jpg]]<br />
+
[[Файл:velo2009Veretnov_09.jpg|left|thumb|532px|Орто-Токойское вдхр. вечером]]<br style="clear: both" />
 
===03.05.2009. Орто-Токойское вдхр. – р.Сары-Булак===
 
===03.05.2009. Орто-Токойское вдхр. – р.Сары-Булак===
Встали в 7.00.[[Файл:velo2009Veretnov_10.jpg]]
+
Встали в 7.00.[[Файл:velo2009Veretnov_10.jpg|thumb|258x387px]]
 
Ясно, солнечно и безветренно. По итогам предыдущего дня каждый понял, что и где надо подтянуть и отрегулировать. Не смогли отрегулировать только велосипед Ани (небольшой люфт заднего колеса) из-за затянутых на заводе гаек и отсутствия ключа на 15. Я не подумал, что там могут быть нестандартные гайки и не взял с собой соответствующий ключ. Выехали в 9.40. Едем вдоль водохранилища по правому берегу и дальше по правому берегу р.Чу. В 11.30 начался небольшой ветерок. В 12.20 доехали до Кочкора. На въезде в Кочкор Илья проколол колесо. Мы оставили его вместе с Пашей (который решил отрегулировать задний переключатель) и поехали до ближайшего магазина. Гречку смогли найти только в оптовом магазине в городе. Геркулеса не нашли нигде вообще, несмотря на то, что Кочкор довольно крупный населенный пункт с банками, связью и интернетом. Дождались наших отремонтированных товарищей и поехали дальше. Днем было жарко - температура около 25 градусов. В 13.30 въехали в долину р.Джуанарык и в 14.00 заобедали. Чистая вода либо в Кочкоре, либо из ключей на этой поляне – других источников мы не видели. В речке вода очень грязная. Рядом местные парни пасли скот. В процессе разговора с ними выяснилось, что перевал Калмак-Ашуу еще закрыт снегом(в принципе уровень снега можно было наблюдать на уже видных горах  - его было очень много на высоте около 3100-3200).
 
Ясно, солнечно и безветренно. По итогам предыдущего дня каждый понял, что и где надо подтянуть и отрегулировать. Не смогли отрегулировать только велосипед Ани (небольшой люфт заднего колеса) из-за затянутых на заводе гаек и отсутствия ключа на 15. Я не подумал, что там могут быть нестандартные гайки и не взял с собой соответствующий ключ. Выехали в 9.40. Едем вдоль водохранилища по правому берегу и дальше по правому берегу р.Чу. В 11.30 начался небольшой ветерок. В 12.20 доехали до Кочкора. На въезде в Кочкор Илья проколол колесо. Мы оставили его вместе с Пашей (который решил отрегулировать задний переключатель) и поехали до ближайшего магазина. Гречку смогли найти только в оптовом магазине в городе. Геркулеса не нашли нигде вообще, несмотря на то, что Кочкор довольно крупный населенный пункт с банками, связью и интернетом. Дождались наших отремонтированных товарищей и поехали дальше. Днем было жарко - температура около 25 градусов. В 13.30 въехали в долину р.Джуанарык и в 14.00 заобедали. Чистая вода либо в Кочкоре, либо из ключей на этой поляне – других источников мы не видели. В речке вода очень грязная. Рядом местные парни пасли скот. В процессе разговора с ними выяснилось, что перевал Калмак-Ашуу еще закрыт снегом(в принципе уровень снега можно было наблюдать на уже видных горах  - его было очень много на высоте около 3100-3200).
[[Файл:velo2009Veretnov_11.jpg]]
+
[[Файл:velo2009Veretnov_11.jpg|thumb|532px|left|Дорога около пос.Кочкор]]<br style="clear: both" />
 
Поскольку оз.Сонг-Кёль было одним из основных пунктов нашего маршрута, то расспросили местных об альтернативных путях к озеру. Как оказалось, за пер.Долон (который находится на Нарынской трассе) есть дорога на оз.Сонг-Кёль, по которой обычно весной и добираются до озера на машинах и мотоциклах. Эта дорога, по словам местных, открывается раньше, чем Калмак-Ашуу и ведет через перевал «32 поворота» прямо к озеру. Где конкретно на карте находится дорога они показать не смогли, но сказали, что на повороте висит указатель. Да и местные из Сары-Булака могут показать место, где сворачивать. В благодарность за информацию поделились с местными печеньем. Было решено ехать до поворота на Калмак-Ашуу, а там уже решить по какому маршруту двигаться. Снялись с обеда в 15.50. Но практически сразу же остановились из-за поломки педали у Ани – треснул пластик. Кое-как замотали изолентой, но не помогло и пришлось поставить на педаль хомуты. Ехали не очень быстро – девушкам с непривычки тяжело, да и Анин велосипед по позволяет ей ехать быстрее – не хватает минимальных скоростей для того, чтобы преодолеть более-менее крутую горку на велосипеде – идет пешком. В 18.50  приехали в п.Сары-Булак.
 
Поскольку оз.Сонг-Кёль было одним из основных пунктов нашего маршрута, то расспросили местных об альтернативных путях к озеру. Как оказалось, за пер.Долон (который находится на Нарынской трассе) есть дорога на оз.Сонг-Кёль, по которой обычно весной и добираются до озера на машинах и мотоциклах. Эта дорога, по словам местных, открывается раньше, чем Калмак-Ашуу и ведет через перевал «32 поворота» прямо к озеру. Где конкретно на карте находится дорога они показать не смогли, но сказали, что на повороте висит указатель. Да и местные из Сары-Булака могут показать место, где сворачивать. В благодарность за информацию поделились с местными печеньем. Было решено ехать до поворота на Калмак-Ашуу, а там уже решить по какому маршруту двигаться. Снялись с обеда в 15.50. Но практически сразу же остановились из-за поломки педали у Ани – треснул пластик. Кое-как замотали изолентой, но не помогло и пришлось поставить на педаль хомуты. Ехали не очень быстро – девушкам с непривычки тяжело, да и Анин велосипед по позволяет ей ехать быстрее – не хватает минимальных скоростей для того, чтобы преодолеть более-менее крутую горку на велосипеде – идет пешком. В 18.50  приехали в п.Сары-Булак.
[[Файл:velo2009Veretnov_12.jpg]]
+
[[Файл:velo2009Veretnov_12.jpg|thumb|532px|left|Придорожные кафе в пос.Сары-булак]]<br style="clear: both" />
 
Поужинали до 20.00 в кафе и решили ехать до темноты подальше от Сары-Булака. В 20.30 стемнело и встали на ночевку на берегу р.Сары-Булак. Вода грязная, поэтому чай заливали из бутылок, которые предусмотрительно надрали за обедом. Поздно вечером начался дождь и шел практически всю ночь.
 
Поужинали до 20.00 в кафе и решили ехать до темноты подальше от Сары-Булака. В 20.30 стемнело и встали на ночевку на берегу р.Сары-Булак. Вода грязная, поэтому чай заливали из бутылок, которые предусмотрительно надрали за обедом. Поздно вечером начался дождь и шел практически всю ночь.
  
 
===04.05.2009. р.Сары-Булак – р.Сонг-Кёль===
 
===04.05.2009. р.Сары-Булак – р.Сонг-Кёль===
 
Встали в 5.30. Пасмурно. В горах выпал свежий снег – поэтому сразу решили ехать через пер.Долон, тем более, что накануне вечером местные в п.Сары-Булак показали где примерно находится поворот на оз. Сонг-Кёль и подтвердили, что туда ездят весной  на рыбалку на легковых машинах. Воду чистую можно набрать в ручьях вдоль дороги, но не в самой реке. В 9.00 на подъеме спешились(кроме Паши) и полчаса пешком поднимались по тягуну. В 9.50 подъехали к перевальному взлету. Опять спешились. Дорога на перевал – разбитый асфальт.
 
Встали в 5.30. Пасмурно. В горах выпал свежий снег – поэтому сразу решили ехать через пер.Долон, тем более, что накануне вечером местные в п.Сары-Булак показали где примерно находится поворот на оз. Сонг-Кёль и подтвердили, что туда ездят весной  на рыбалку на легковых машинах. Воду чистую можно набрать в ручьях вдоль дороги, но не в самой реке. В 9.00 на подъеме спешились(кроме Паши) и полчаса пешком поднимались по тягуну. В 9.50 подъехали к перевальному взлету. Опять спешились. Дорога на перевал – разбитый асфальт.
[[Файл:velo2009Veretnov_13.jpg]]
+
[[Файл:velo2009Veretnov_13.jpg|thumb|532px|left|Дорога на пер.Долон]]<br style="clear: both" />
 
В 11.00 были на перевале Долон(3030м). Пасмурно. Легкий ветер. Температура около 10 градусов. На перевале стоит стела с указанием высоты и приветствием.
 
В 11.00 были на перевале Долон(3030м). Пасмурно. Легкий ветер. Температура около 10 градусов. На перевале стоит стела с указанием высоты и приветствием.
[[Файл:velo2009Veretnov_14.jpg]]
+
[[Файл:velo2009Veretnov_14.jpg|thumb|532px|left|На пер.Долон]]<br style="clear: both" />
 
Вокруг вся земля перепахана колесами грузовиков. Валяются окурки, банки – короче грязно. Только приготовились к спуску с перевала, как оказалось, что у Ани на заднем колесе прокол. Без ключа Паша с Ильей не смогли бы снять колесо для замена камеры, но у водителя стоявшего на перевале грузовика дорожных рабочих ребята взяли нужный ключ и смогли поменять камеру. Ремонт занял полчаса. Выехали. Вниз дорога представляет из себя разбитый асфальт, практически грунтовая. Едем вниз медленно – не быстрее 10-12 км/ч из-за того, что девушки боятся на спуске развивать большую скорость. Да и проходящие каждые 10 минут большие фуры в Китай не дают сильно разогнаться. У Паши плохо работают тормоза на спуске. Едем вниз по ущелью р.Кура-Ункур. Недалеко от п.Кара-Ункур дорогу перерезал вынос от сошедшей лавины.
 
Вокруг вся земля перепахана колесами грузовиков. Валяются окурки, банки – короче грязно. Только приготовились к спуску с перевала, как оказалось, что у Ани на заднем колесе прокол. Без ключа Паша с Ильей не смогли бы снять колесо для замена камеры, но у водителя стоявшего на перевале грузовика дорожных рабочих ребята взяли нужный ключ и смогли поменять камеру. Ремонт занял полчаса. Выехали. Вниз дорога представляет из себя разбитый асфальт, практически грунтовая. Едем вниз медленно – не быстрее 10-12 км/ч из-за того, что девушки боятся на спуске развивать большую скорость. Да и проходящие каждые 10 минут большие фуры в Китай не дают сильно разогнаться. У Паши плохо работают тормоза на спуске. Едем вниз по ущелью р.Кура-Ункур. Недалеко от п.Кара-Ункур дорогу перерезал вынос от сошедшей лавины.
[[Файл:velo2009Veretnov_15.jpg]]
+
[[Файл:velo2009Veretnov_15.jpg|thumb|532px|left|Лавинный вынос на дороге Кочкор-Нарын]]<br style="clear: both" />
 
Его расчищали грейдерами. В 13.30 показался последний магазин(вагончик) на повороте на оз.Сонг-Кель. К тому времени мы сбросили по высоте около 500 метров. Недалеко от него и заобедали.
 
Его расчищали грейдерами. В 13.30 показался последний магазин(вагончик) на повороте на оз.Сонг-Кель. К тому времени мы сбросили по высоте около 500 метров. Недалеко от него и заобедали.
[[Файл:velo2009Veretnov_16.jpg]]
+
[[Файл:velo2009Veretnov_16.jpg|thumb|532px|left|Вид на трассу  Кочкор-Нарын с подъема на плато р.Тешик]]<br style="clear: both" />
В 15.00 начали подъем пешком на перевал в долину реки Тешик по хорошей наезженной грунтовой дороге.. В 16.20 подъехали к взлету на перевал, обозначенный на карте как 3018. Предстоял набор высоты как минимум 400 м. Мимо нас на перевал пару раз проехали легковые машины. Из-за этого мы подумали, что можно спокойно проехать к озеру. В 17.00 начала портится погода. Ветер, моросящий дождь. Температура около 10 градусов.
+
В 15.00 начали подъем пешком на перевал в долину реки Тешик по хорошей наезженной грунтовой дороге.. В 16.20 подъехали к взлету на перевал, обозначенный на карте как 3018. Предстоял набор высоты как минимум 400 м. Мимо нас на перевал пару раз проехали легковые машины. Из-за этого мы подумали, что можно спокойно проехать к озеру. В 17.00 начала портится погода. Ветер, моросящий дождь. Температура около 10 градусов.
[[Файл:velo2009Veretnov_17.jpg]]
+
[[Файл:velo2009Veretnov_17.jpg|thumb|532px|left|Вид с пер.Джаан-Булак]]<br style="clear: both" />
Дорогу развезло. Идти дальше в этот день уже не было смысла. Я решил остановиться у ближайшего ручья после вершины перевала. Но в 18.10, практически на вершине перевала мимо нас проехал грузовой УАЗик, который мы остановили. Кумат – местный фермер направлялся как раз в нужную нам сторону и согласился подбросить нас до моста через р.Сонг-Кёль. Это было очень кстати, потому что ехать по грязной, глинистой дороге на велосипедах было бы очень неприятно. По дороге выяснилось, что взятый нами перевал местные называют Джаан-Булак (Дождливый ручей).В долине р.Сонг-Кёль расположены 3-4 фермы, но машина есть только у Кумата. По поводу перевала «32 поворота»(на карте обозначен как пер. Терскей-Торпок(3132м)) Кумат сказал, что недели две назад на серпантин сошла лавина и на машине до озера не добраться. На велосипеде же можно. На самом же озере по его словам иногда остаются жители в юртах. Вообще, по его словам в этом году весна очень холодная и дождливая. Такой весны не было лет 7-8. В 19.00 встали на ночевку у р. Сонг-Кёль на высоте 2540м. Моросящий дождь не прекращался до ночи. Ночью же пошел мелкий мокрый снег.
+
Дорогу развезло. Идти дальше в этот день уже не было смысла. Я решил остановиться у ближайшего ручья после вершины перевала. Но в 18.10, практически на вершине перевала мимо нас проехал грузовой УАЗик, который мы остановили. Кумат – местный фермер направлялся как раз в нужную нам сторону и согласился подбросить нас до моста через р.Сонг-Кёль. Это было очень кстати, потому что ехать по грязной, глинистой дороге на велосипедах было бы очень неприятно. По дороге выяснилось, что взятый нами перевал местные называют Джаан-Булак (Дождливый ручей).В долине р.Сонг-Кёль расположены 3-4 фермы, но машина есть только у Кумата. По поводу перевала «32 поворота»(на карте обозначен как пер. Терскей-Торпок(3132м)) Кумат сказал, что недели две назад на серпантин сошла лавина и на машине до озера не добраться. На велосипеде же можно. На самом же озере по его словам иногда остаются жители в юртах. Вообще, по его словам в этом году весна очень холодная и дождливая. Такой весны не было лет 7-8. В 19.00 встали на ночевку у р. Сонг-Кёль на высоте 2540м. Моросящий дождь не прекращался до ночи. Ночью же пошел мелкий мокрый снег.
 
+
===05.05.2009. р.Сонг-Кёль – пер.Терскей-Торпок===
 +
Подъем в 5.00.
 +
[[Файл:velo2009Veretnov_18.jpg|thumb|532px|left|Утро в долине р.Сонг-Кёль]]<br style="clear: both" />
 +
Идет мелкий снег. Решили поспать еще часик в ожидании улучшения погоды. Но снежок не прекращается, поэтому встали и приготовили завтрак. Решаем что делать:
 +
#Назад идти. Но тогда 9 километров тягуна вверх, потом вниз пешком по грязи и раскисшей дороге, и только вечером на трассе. За оставшиеся 3 дня догнать основной маршрут не реально(по дороге от Кочкора до Нарына Большие автобусы в этот сезон не ходят, а на грузовых не подъедешь - на дороге пост спасателей и гаишники - не подвезут). В итоге маршрут не пройден вообще, и заявленные цели не выполнены.
 +
#Идти вперед. в этом случае подъезд 6 км по нормальной грунтовке до перевала. Резкий перевальный взлет и 6 км до хорошей дороги вдоль оз. Сонг-Кёль. Но совершенно ясно, что на перевале снег(плюс сошедшие 3 недели назад лавинки). И не ясно есть ли кто на озере и проходим ли пер.Кара-Кичи.
 +
#Съездить до давешнего водителя - Кумата и попросить довезти нас до дороги Кочкор-Нарын(а по возможности и на п.Долон). в этом случае можно было нагнать маршрут(на попутках из Кочкора), исключив из него ключевую точку оз.Сонг-Кёль.
 +
Решили попробовать третий вариант. Вдвоем с Пашей поехали к  Кумату. Его ферма располагалась в 6 км от нашей стоянки. По дороге проезжали мимо другой фермы, на которой парни-фермеры сказали, что через пер. Кара-Кичи ходят грузовики с углем даже зимой. И сказали, что погода к вечеру должна рассеяться. В 10 утра прекратился снег, а за ним и почти прекратился дождь, так что их слова были похожи на правду. К сожалению, Кумат ушел на пастбище и вернулся бы только поздно вечером. И не факт, что он согласился бы ехать по раскисшей дороге на своем грузовичке. через. Тем временем иногда сквозь пелену начало просвечивать солнце. Мгновенно стаял нападавший за ночь снег с травы и со склонов. Вернулись в лагерь к 11.00. Поскольку вариант 3 отпал и погода вроде бы начала улучшаться потихонечку, то решили идти вперед. Была надежда на дорогу вдоль оз. Сонг-Кёль (она отлично просматривалась со спутниковых снимков) и надежда на то, что по пер. Кара-Кичи ходят грузовики, а значит дорога через перевал проезжена. В 12.50 подъехали к серпантину на перевал Терскей-Торпок(32 поворота).
 +
[[Файл:velo2009Veretnov_19.jpg|thumb|532px|left|Вид на пер.Терскей-Торпок]]<br style="clear: both" />
 +
Серпантин действительно имеет 32 поворота и довольно красив. По словам Кумата поздней весной и летом земля вдоль дороги усыпана цветами. Начался очень мелкий моросящий дождь, то прекращясь, то опять начиная. В 14.00 на середине подъема встали на быстрый обед. Дождь начал усиливаться и стало холоднее. В 15.00 продолжили движение. На высоте 2900 на дороге лежал не стаявший свежий снег(ок 5 см). Дальше по левой стороне подъема на дороге лежал первый лавинный вынос(затронул целый виток серпантина, пересекали 2 раза), рядом второй.
 +
[[Файл:velo2009Veretnov_20.jpg|thumb|532px|left|Преодоление лавинных выносов]]<br style="clear: both" />
 +
Через лавинные выносы сначала перетаскивали рюкзаки, потом велосипеды. Поскольку по свежему мокрому и раскисшему снегу идти было довольно тяжело, и была опасность схода лавинок с прилегающих к дороге склонов, то последние два витка серпантина срезали напрямую по склону. В 18.10 были на перевале(3142м).
 +
[[Файл:velo2009Veretnov_21.jpg|thumb|532px|left|На пер.Терскей-Торпок]]<br style="clear: both" />
 +
Мокрый снег не переставал. Дорога с перевала проходила по северо-западному склону и была полностью заметена зимним глубоким снегом. В некоторых местах он достигал глубины 1м.
 +
[[Файл:velo2009Veretnov_22.jpg|thumb|532px|left|Уровень снега выше колена]][[Файл:velo2009Veretnov_23.jpg|thumb|532px|left]]<br style="clear: both" />
 +
Пришлось идти по полю вдоль дороги. Иногда дорога показывалась из-под снега и шли по ней. Ехать же было невозможно в принципе. Дорога идет по холмам, ныряя вверх-вниз. Кругом ручьи, пересекающие и размывающие дорогу. Прошли 2 км и в 19.40 встали на ночевку(3063м). Укрыли велосипеды чехлами. Всю ночь шел снег.
 +
===06.05.2009. пер.Терскей-Торпок – оз.Сонг-Кёль.===
 +
Проснулись в 5.00. Идет снег, спим еще час в надежде, что снег прекратится. За ночь выпало около 10см свежего снега. Я сбегал на разведку на ближайший холм, пока ждали, что снег пройдет - чуть потропил. С холма вдалеке видна равнина, но до нее еще идти и идти. Назад никакого смысла идти нет, да и желания особого. Общие соображения были такие: вдоль озера идет хорошая дорога(по спутниковым снимкам и летним фотографиям это видно), а значит по ней движение будет быстрым; через 20 км дорога. по которой(по словам местных) возможно ходят грузовики с углем – то есть озеро мы сможем пройти за день, максимум два, а потом на попутках как-нибудь нагнать график. Позавтракали и вышли в 8. К тому времени снег практически перестал идти. Вышли по дороге, занесенной раскисшим снегом. То, что это дорога можно распознать только по слабо заметным колеям или отсутствию прошлогодней травы, которая торчит из-под снега.<br/>
 +
Очень часто дорога теряется и приходится останавливаться ее искать. Снег местами выше колена, и приходится тащить велосипеды от кочки до кочки в поисках дороги. Идем по направлению к GPS-координатам моста через р.Сонг-Кёль. Наконец, к 12.20 вышли к намеченной точке (около моста встретили следы, похожие на следы барса - там природоохранная зона в которой они водятся). Дорога вдоль оз. Сонг-Кёль уже освободилась от зимнего снега, но за два дня непогоды(особенно за прошедшую ночь) на ней лежал свежий снег глубиной 10-15 см., под которым была мягкая, раскисшая мелкощебенчатая насыпная дорога. Погода ухудшилась – пошел снегом, задул ветер, холодно. Ехать по дороге невозможно – можно только идти с велосипедами. Только прошли километр от моста, как начался очень сильный встречный ветер, который залеплял снегом очки и глаза и обжигал лицо. Палатку поставить было невозможно – негде укрыться (кругом равнина), не за что закрепить, снесет. Идти вперед невозможно. Поставили рюкзаки, постелили пенку, спрятались за рюкзаки и накрылись чехлами от велосипедов. Переждали полчаса - но ветер не стихал. Стали замерзать. Рассудив, что долго такой ураганный ветер продолжаться не может, решили замотать лица и идти вперед по дороге. Через полчаса, в районе 13.40, ветер стих. Он принес долгожданную перемену погоды. Тучи начали уходить в сторону пер. Терскей-Торпок, начало проглядывать солнце, очищаться горизонт.
 
== Снаряжение ==
 
== Снаряжение ==
 
Пять железных коней, палатка, спальники, куча авантюризма и отсутствие крыши.
 
Пять железных коней, палатка, спальники, куча авантюризма и отсутствие крыши.

Версия 15:12, 21 января 2010


Отчёт о прохождении велосипедного туристского спортивного маршрута II категории сложности по Терскей-Алатау совершенном группой туристов Сибирского Федерального Округа в период с 02 мая по 09 мая 2009 года.

Маршрут

Маршрутная книжка № 08-28-08
Руководитель группы: Веретнов Сергей Олегович
e-mail: veretnovs (собака) ngs (точка) ru
Нитка пройденного маршрута: пос. Балыкчи – пос. Кочкор – р. Джуанарык – пос. Сары-Булак – пер. Долон(3030 м.) – пер. Джаан-Булак(3024 м.) – пер. Терскей-Торпок(3143 м.) – оз.Сонг-Кёль – пер.Каракичи(3376 м.) – пос. Баш-Кууганды – пос. Балыкчи.

Паспорт спортивного похода

  • Проводящая организация - Секция горного туризма спортивного клуба Новосибирского государственного университета, http://mountain.nsu.ru
  • Место проведения - Кыргызстан, Терскей-Алатау
  • Вид туризма - велосипедный
  • Заявленная категория сложности - вторая (II)
  • Заявленная протяженность активной части, км - 500км
  • Количество участников: 5 человек
  • Продолжительность общая/ходовых дней – 12 дней/7 дней
  • Сроки проведения – 30 апреля -12 мая

Нитка маршрута

Нитка пройденного маршрута

пос. Балыкчи – пос. Кочкор – р. Джуанарык – пос. Сары-Булак – пер. Долон(3030 м.) – пер. Джаан-Булак(3024 м.) – пер. Терскей-Торпок(3143 м.) – оз.Сонг-Кёль – пер.Каракичи(3376 м.) – пос. Баш-Кууганды – пос. Балыкчи.

Нитка заявленного маршрута

гпос. Балыкчи – пос. Кочкор – р. Джуанарык –пер. Калмак-Ашуу(3460 м.)– оз.Сонг-Кёль – пер.Каракичи(3376 м.) – пос. Баш-Кууганды – ур.Арал – р.Кекемерен – пос. Суусамыр – пер.Тео-Ашуу(3250 м.) – пос.Сосновка – пос.Кара-Балта – г.Бишкек.

Отклонения от заявленного маршрута: не был пройден пер. Калмак-Ашуу(3460 м.) и запланированная часть маршрута после пос. Баш-Кууганды. Первый - из-за аномальных погодных условий в этом году для данного района. Перевал был закрыт глубоким зимним снегом и был непроходим для велосипедного маршрута. На этапе подготовки к походу не было информации про приемлимые запасные варианты обхода перевала. Путь подсказали местные жители. Поскольку одной из основных целей похода была цель выяснить достижимость для велосипедистов оз. Сонг-Кёль в весенний период, то было принято решение достичь озера, несмотря на довольно большой крюк(пос. Сары-Булак – пер. Долон(3030 м.) – пер. Джаан-Булак(3024 м.) – пер. Терскей-Торпок(3143 м.)).

По причине нехватки времени вся запланированная часть похода после пос. Баш-Кууганды была отменена и в спешном порядке выехали в пос. Балыкчи.

Определяющие препятствия

Вид препятствия Высота, м Категория

трудности

Характеристика препятствия
Горные протяженные препятствия
подъем на пер.Долон 3032 II Плохой асфальт
подъем на пер.Джаан-Булак 3026 III Грунтовая дорога
подъем на пер.Терскей-Торпок 3143 III Грунтовая дорога, засыпанная снегом и переметенная лавинными выносами
Равнинные протяженные препятствия
Спуск с пер.Долон 3032 II Плохой асфальт
Долина р.Тешик 2610 III Грунтовая дорога
Дорога от пер.Терскей-Торпок вдоль оз.Сонг-Кёль 3143 IV Засыпанная снегом грунтовая дорога
Дорога от ур.Кондей до р.Кара-Кичи 3252 IV Брод через р. Куртка, движение по заснеженной долине, затем по засыпанной снегом грунтовой дороге, затем по бездорожью параллельно засыпанной снегом грунтовой дороге
Подъем на пер.Кара-Кичи 3376 IV Грунтовая дорога под снегом. Движение по насту.
Спуск с пер.Кара-Кичи 3376 III Каменистая грунтовая дорога

Состав группы

Ф.И.О. Дата рождения Горный опыт Обязанности
1 Веретнов Сергей Олегович

Velo2009Veretnov 1.jpg

19.06.1982 3у, горная Терскей

2у, вело Казахстан

руководительб видеооператор
2 Епифанцева Анна Андреевна

Velo2009Veretnov 2.jpg

21.06.1985 3у, горная Терскей завхоз
3 Мордвов Илья Сергеевич

Velo2009Veretnov 3.jpg

15.11.1982 2у, водная Алтай Врач, реммастер
4 Туманова Алевтина Николаевна

Velo2009Veretnov 4.jpg

09.04.1981 3у, горная Терскей

3у, горная Алтай

Зав.Финансами
5 Чеблаков Павел Борисович

Velo2009Veretnov 5.jpg

10.01.1986 6у, горная Памир

2у, вело Казахстан

Фотограф

Сведения о районе похода

Географическое положение и природа

Киргизия расположена на северо-востоке Центральной Азии, имеет площадь 199,9 тыс. км² и занимает седьмое место среди республик СНГ по территории. Здесь могли бы уместиться Португалия, Швейцария, Бельгия и Нидерланды вместе взятые. Она граничит с Казахстаном на севере, Узбекистаном на западе, Таджикистаном на юго-западе и Китайской Народной Республикой на юго-востоке. Киргизия протянулась на 900 км с запада на восток и более чем на 400 км с юга на север. Киргизия - горная страна, горы занимают более 70 процентов всей территории, а поверхность долин не опускается ниже 500 метров над уровнем моря. Высочайшая вершина - пик Победы (7439 м). В горах всё дышит нетронутой, первозданной красотой, которую не увидишь на равнинах.

Горные хребты занимают около четверти территории и простираются параллельными цепями в основном в широтном направлении. На востоке главные хребты Тянь-Шаня сближаются в районе Меридионального хребта, создавая мощный горный узел.

На крайнем северо-востоке находится одна из основных достопримечательностей Киргизии — горное озеро Иссык-Куль, на берегу которого расположены многочисленные дома отдыха и туристические базы. Озеро находится в Иссык-Кульской котловине, между хребтами Терскей-Алатоо (с юга) и Кунгей-Алатоо (с севера).

Западная часть Киргизии расположена в пределах Западного Тянь-Шаня. Его важнейшие орографические элементы: Таласская долина, хребет Таласский Алатоо, Чаткальский хребет.

На юго-западе в пределы Киргизии входят северная, восточная и южная окраины Ферганской котловины с предгорьями. Сама Ферганская долина принадлежит Узбекистану.

На юге к Киргизии относятся северный склон Туркестанского хребта, Алайский хребет, Алайская долина и северный склон Заалайского хребта (пик Ленина, 7134 м), составляющего северную окраину Памира.


Озеро Иссык-Куль.

Объём воды равен 1738 км³, площадь зеркала воды — 6236 км², протяжённость береговой линии — 688 км, средняя глубина — 278 м, наибольшая же глубина почти в 2,5 раза больше и равняется 668 м, протяжённость Иссык-Куля с запада на восток равна 182 км, а с юга на север — 58 км.

Климат побережья — умеренно морской. Иссык-Куль оказывает смягчающее влияние по акватории озера. Средняя температура января: Тамга −2°, Чолпон-Ата −3°, Каракол −6°. Средняя температура июля: +17°.

Количество часов солнечного сияния составляет 2700 часов, что больше, чем на Черном море. Для сравнения, количество часов солнечного сияния в Москве равно 1600 часов.

Благодаря аккумуляции тепла озеро не замерзает даже в самые холодные зимы. Льдом покрываются лишь прибрежная полоса и некоторые заливы. Это привело к тому что, название озера стало считаться происходящим от киргизского выражения «Ысык-Кёл» — «Горячее озеро». Однако, лингвисты утверждают, что название озера происходит от древнетюркского «Священное озеро» (Ыйык-Кёл), а современное название является народной этимологией.


Озеро Сонг-Кёль (кирг. Соң-Көл) крупное высокогорное озеро, зажатое в котловине между внутренних отрогов Тянь-Шаня, расположено между грядами Сонг-Кёль-Тоо и Молдо-Тоо, на высоте 3 016 выше уровня моря в северо-западной части Нарынской области (Киргизия). Является потенциальным объектом экологического туризма. Вокруг озера девственные пастбища и заповедная зона. Ближайший крупный населённый пункт — посёлок Чаек.

Общая площадь зеркала — 278 км², объём пресной воды 2,4 км³, длина 28 км, ширина 18 км. Средняя глубина 8,6 м, максимальная около 14 м Котловина озера имеет тектоническое происхождение. Берега озера — низкие, береговая линия слабо изрезана, заболочена, местами заросла тростником. Озеро питают мелкие ручьи и речки с ледниковым питанием, вытекает одна река Сонг-Кёль — впадающая справа в реку Нарын. Ледостав на озере наблюдается с конца сентября до конца мая.

Обитают ценные породы рыб, такие как пелядь, а также редкие породы карповых с очень ограниченным ареалом обитания (например, Diptychus sewerzowi). Озеро — важный пункт для миграции водоплавающих птиц, таких как журавль-красавка, горный гусь, чёрный аист и черноголовый хохотун.

Население и материальная культура

Население Киргизии — 5,05 млн человек (данные текущей статистики за 2006 год). Это значительно больше чем проживало в стране в 1959 (2,065 млн), 1970 (2,935 млн), 1979 (3,523 млн), 1989 (4,258) и 1999 (4,823) годах. До 1960-х годов население республики быстро росло за счёт миграционного и естественного прироста, который был особенно значительным у сельских киргизов, узбеков и других среднеазиатких народов. Основным источником роста населения страны после 1970-х годов стал постепенно сокращающийся естественный прирост при увеличивающемся миграционном оттоке русского и русскоязычного населения, постепенно «выдавлимаевого» из страны.

Ядро населения республики — 58,6 % (1995) — составляют киргизы. Киргизы проживают на всей территории страны и преобладают в большинстве сельских районов. Русские составляют 17,1 % населения, большинство из них проживают в городах. Узбеки сконцентрированы в основном в Ошской области. Из других этнических групп, имеющих значительную численность, следует упомянуть дунган, украинцев, немцев, татар, евреев, казахов, уйгур и таджиков.

Среди покинувших страну после 1991 года большинство составляли русские, представители других славянских народов, а также немцы и евреи. Киргизы, поначалу интенсивно переселявшиеся в страну из соседних Таджикистана и КНР в первые годы независимости, после 2000 года интенсивно выезжают за её пределы, в основном по экономическим причинам в РФ и Казахстан.

Основную часть населения юга современной Киргизии составляют киргизы (большинство) и узбеки. Кроме них заметную часть населения составляют таджики, уйгуры, дунгане и др. Среди них лишь немногим более 1 % — русские и представители русскоязычных диаспор.

Большая часть населения сосредоточена в долинах — Чуйской на границе с Казахстаном и Ферганской на границе с Узбекистаном, долинах рек Нарын и Талас, а также в Иссык-Кульской котловине.

Организация похода

Тренировки

Так как группа строилась на базе пройденной летом 2008 года горной тройки на Трескей-Алатоо , то коллектив был достаточно слажен. Не имея возможности тренироваться на велосипедах в зимний период проводились беговые тренировки. Перед походом было совершено несколько легких велотренировок.

Идея похода

Идея похода родилась после весеннего велопохода по Казахстану(рук. А.Мамонтов) и летнего горного похода по Терскей-Алатоо. Очень хотелось весной, когда в Сибири еще холодно, вернуться в жаркую Киргизию к Иссык-Кулю и продлить себе лето.

Требования к маршруту мы выдвигали следующие. Во-первых, это должен был быть насыщенный и интересный в спортивном плане маршрут, позволяющий каждому участнику усовершенствовать свои навыки.

Во-вторых, мы стремились как можно лучше познакомиться с районом, так как из группы никто не был в этом районе. Поэтому маршрут затрагивал долины основных рек(Чу, Джуанарык, Кекемерен, ), включал два крупнейших высокогорных озера(Иссык-Куль и Сонг-Кёль) и достаточное количество перевалов . В то же время, хотелось избежать повторения уже пройденных маршрутов. Было замечено, что практически все маршруты в этом районе начинались с Бишкека и заканчивались на Иссык-Куле. Совершенно ясно, что в этом случае происходит слишком резкий набор высоты в первые два дня – от 800м (Бишкек) до 3200м(пер. Тео-Ашуу). Это оправдано для маршрутов 4-5 к.с., когда дальше идут более сложные и высотные перевалы. В нашем случае было целесообразно начать маршрут у оз. Иссык-Куль(1550м.). В таком случае получался плавный набор высоты с достаточной акклиматизацией на 3 день(пер. Калмак-Ашуу). Тем более, нигде в опубликованных отчетах не была найдена информация о маршруте в подобном направлении. Кроме того, также не была найдена информация о прохождении участка оз. Иссык-Куль – оз. Сонг-Кёль в весенний период.

И, в-третьих, маршрут должен был быть максимально безопасным. Для этого по описаниям других групп был детально изучен «перевальный каркас» маршрута и возможные варианты схода.

Общая характеристика маршрута

Климат в той части Киргизии, где проходил наш маршрут, характерен для горных районов Азии. Судя по отчетам походов, проходивших в данном районе, средняя температура мая колеблется от +10-15 до +30 днем. И около +0-10 ночью в зависимости от высоты.

Наш маршрут проходил по степи и в горных районах. Летом район довольно популярен как для велосипедистов, так и для автомобилистов. Отчетов о весенних велопоходах же оказалось довольно мало и они довольно слабо давали представление о половине пути (район оз. Сонг-Кёль). Состояние дорог в районе оз.Сонг-Кёль можно было себе представить по летним отчетам “разбитый асфальт”, “стиральная доска”.

Так сформировалась вторая цель нашего похода – разведка состояния дорог в этом районе и его пригодность для велотуризма в весенний период.

График движения

Условные обозначения:
Б – банк или обменный пункт
Г – гостиница, ночлежка
М – магазин, продуктовая лавка
Е – горячая еда
П – ночевка в палатке
Т – телефон
Ночевка
Машина
Дата/день км/день Расстояние м/у пунктами, км Высота, м Характер пути Участок маршрута Метеоусловия
02.04.09

1 день

0 1621 Асфальт пос.Балыкчи(Б,М,Е,Т) Ясно, t= +15°
14.8 1663 Дамба Орто-Токойского вдхр. Переменная облачность, t= +15°
13.8 1831 Выезд с зоны Иссык-Куля Мелкий дождь, t= +10°, сильный встречный ветер
36.5 7.5 1767 Асфальт Орто-Токойское вдхр.(П) Дождь, t= +10°, ветер. Вечером и ночью ясно.
02.04.09

2 день

0 1621 Асфальт пос.Балыкчи(Б,М,Е,Т) Ясно, t= +15°
14.8 1663 Дамба Орто-Токойского вдхр. Переменная облачность, t= +15°
13.8 1831 Выезд с зоны Иссык-Куля Мелкий дождь, t= +10°, сильный встречный ветер
36.5 7.5 1767 Асфальт Орто-Токойское вдхр.(П) Дождь, t= +10°, ветер. Вечером и ночью ясно.
3.04.09

3 день

26.5 1814 Асфальт пос. Кочкорка(Б, М, Т) Ясно, t= +15°-20°. Ветер слабый
14.9 1945 р.Джуанарык(Е) Ясно, t= +25°. Ветра нет
23.3 2264 с. Сары-Булак (М,Т,Е) Переменная облачность, t= +14°-15°. Ветер слабый
67.4 2.7 2336 Асфальт р.Сары-Булак(П) Пасмурно, t= +14°-15°. Ночью дождь.
4.04.09

4 день

14.5 3032 Асфальт пер.Долон Пасмурно, t= +10°-12°. иногда моросящий дождь
11.6 2627 Асфальт плохого качества с.Кара-Ункюр
5.7 2473 Асфальт Поворот на оз.Сонг-Кёль(М,Е) Переменная облачность, t= +15°
13.7 3026 Грунтовая дорога пер. Джаан-Булак Дождь, t= +5-6°.
10.9 2561 Грунтовая дорога Долина р.Сонг-Кёль Дождь, t= +5-6°.
55.9 0.5 2547 Грунтовая дорога р.Сонг-Кёль(П) Дождь, t= +5°. Ночью мокрый снег
5.04.09

5 день

5.8 2624 Грунтовая дорога Подъем на пер. Терскей-Торпок Туман. Пасмурно. t= +10°.
1.2 2758 Каменистая грунтовая дорога Середина подъема на пер. Терсей-Торпок(Е) Дождь. t= +8°-10°. Слабый ветер
4.8 3143 Занесенная снегом и лавинными выносами грунтовая дорога пер.Терскей-Торпок Снег. t= 0°. Слабый ветер
13.4 1.6 3061 Занесенная снегом грунтовая дорога Приток р.Сонг-Кёль(П) Пасмурно. t= 0°. Ночью снег
6.04.09

6 день

4.7 3019 Дорога теряется под снегом. Мост ч/з р.Сонг-Кёль Пасмурно. t= +4°. Слабый ветер
1.2 3038 Занесенная снегом насыпная грунтовая дорога Дорога вдоль оз.Сонг-Кёль Снег. Ураганный ветер, идти невозможно. t= 0°.
3.8 3041 ур.Чонг-Джылдыз-Кёль(Е) Переменная облачность. t= +5°-7°.
21.9 12.2 3073 Занесенная снегом или раскисшая насыпная грунтовая дорога руч.Кургак-Шанин(П) Ясно. t= -2°. Ночью заморозки t=-10°.
7.04.09

7 день

10.2 3069 Насыпная грунтовая дорога ур.Кондей Ясно. t= +2°-5°.
2.9 3105 Дороги нет Дорога с пер. Кара-Кичи Переменная облачность с резкими порывами снега и солнцем. t= +5°-7°.
4.9 3159 Занесенная снегом насыпная грунтовая дорога Приток р.Бургун-Суу (Е)
28.7 10.7 3252 Дорога занесена снегом. Легче идти по соседним южным склонам ур.Кара-Кичи(П) Переменная облачность. t= +4°. Ночью ясно и заморозки. t= -5°-10°
8.04.09

8 день

8.9 3378 Занесенная снегом насыпная грунтовая дорога. Движение по насту Пер.Кара-Кичи Ясно. t= +2-5°.
25.4 2388 Каменистая грунтовая дорога ур.Джарташ(Е) Ясно. t= +10°-15°. Легкий ветер
56.3 22 1811 Пос.Баш-Кууганды
214.3 158 Плохой асфальт Пос.Балыкчи Ясно. t= +10°-15°. Легкий ветер
Итого по маршруту всего: 438.1 км
из них активными способами передвижения:
на велосипеде: 212.3км
треккинг, пешком: 56.9 км
на попутной машине: 10.9 км
на машине до Балыкчей: 158 км

Описание маршрута

02.05.2009. пос. Балыкчи – Орто-Токойское водохранилище.

Приехали в 5 часов в Алма-Ату.

Транспорт от Алма-Аты


Нас встретил водитель Сергей Князев, погрузились на его «Mitsibishi Pajero»(велосипеды наверх как и часть рюкзаков, а часть рюкзаков внутрь) и поехали. Пока ехали до границы, видели потрясающие маковые поля до горизонта.

Маковые поля


На границе с нас стрясли 500 рублей взятки, чтобы не заставляли распаковывать багаж. Если бы не дали – досмотр затянулся бы часа на полтора Прошли границу, поехали дальше. На подъезде к Балыкчам остановились, пообедали в кафе. Вкусно и дешево.
Приехали в Балыкчи, купили кое-какую недостающую еду (печенье, сахар, рис). В магазинах у дороги нет никаких других круп, кроме макарон и риса. Выехали за пределы балыкчей, распрощались с водителем, собрали рюкзаки и потихоньку поехали. Решили сразу жить по новосибирскому времени, так что начался поход в 13.30. По первоначальному плану хотели ехать вдоль Иссык-Куля до развилки на Кочкор, но свернули немного не туда и вместо этого поехали вдоль реки Чу. В принципе как по километражу, так и по состоянию дороги оба пути не сильно отличались и выводили нас в нужном направлении. Но дорога вдоль р.Чу более живописна – прозрачная чистая вода, зелень, красные скалы. Тем более в планах была попытка заехать посмотреть на дамбу Орто-Токойского водохранилища. К сожалению, эта территория закрыта и под охраной. Единственный способ пройти туда – это со стороны водохранилища, но на это у нас уже не было ни времени, ни желания. На выезде из Иссык-Кульской природоохранной зоны погода испортилась, пошел мелкий дождь и начался встречный ветер, да такой, что под горку приходилось работать педалями по всю. Кое-как доехали до Орто-Токойского водохранилища, зарулили в распадок между холмами, расположились на ночь. Еле поставили палатку – ветер ее прямо рвал и дуги гнул. Но потом успокоился и – ближе к сумеркам – вообще почти перестал и дождь прекратился и небо разъяснилось. Еще до того, как стемнело, Илья случайно вышел из палатки и закричал, что видит потрясающую радугу…

Радуга после дождя


Действительно это было что-то.

Орто-Токойское вдхр. вечером


03.05.2009. Орто-Токойское вдхр. – р.Сары-Булак

Встали в 7.00.

Velo2009Veretnov 10.jpg

Ясно, солнечно и безветренно. По итогам предыдущего дня каждый понял, что и где надо подтянуть и отрегулировать. Не смогли отрегулировать только велосипед Ани (небольшой люфт заднего колеса) из-за затянутых на заводе гаек и отсутствия ключа на 15. Я не подумал, что там могут быть нестандартные гайки и не взял с собой соответствующий ключ. Выехали в 9.40. Едем вдоль водохранилища по правому берегу и дальше по правому берегу р.Чу. В 11.30 начался небольшой ветерок. В 12.20 доехали до Кочкора. На въезде в Кочкор Илья проколол колесо. Мы оставили его вместе с Пашей (который решил отрегулировать задний переключатель) и поехали до ближайшего магазина. Гречку смогли найти только в оптовом магазине в городе. Геркулеса не нашли нигде вообще, несмотря на то, что Кочкор довольно крупный населенный пункт с банками, связью и интернетом. Дождались наших отремонтированных товарищей и поехали дальше. Днем было жарко - температура около 25 градусов. В 13.30 въехали в долину р.Джуанарык и в 14.00 заобедали. Чистая вода либо в Кочкоре, либо из ключей на этой поляне – других источников мы не видели. В речке вода очень грязная. Рядом местные парни пасли скот. В процессе разговора с ними выяснилось, что перевал Калмак-Ашуу еще закрыт снегом(в принципе уровень снега можно было наблюдать на уже видных горах - его было очень много на высоте около 3100-3200).

Дорога около пос.Кочкор


Поскольку оз.Сонг-Кёль было одним из основных пунктов нашего маршрута, то расспросили местных об альтернативных путях к озеру. Как оказалось, за пер.Долон (который находится на Нарынской трассе) есть дорога на оз.Сонг-Кёль, по которой обычно весной и добираются до озера на машинах и мотоциклах. Эта дорога, по словам местных, открывается раньше, чем Калмак-Ашуу и ведет через перевал «32 поворота» прямо к озеру. Где конкретно на карте находится дорога они показать не смогли, но сказали, что на повороте висит указатель. Да и местные из Сары-Булака могут показать место, где сворачивать. В благодарность за информацию поделились с местными печеньем. Было решено ехать до поворота на Калмак-Ашуу, а там уже решить по какому маршруту двигаться. Снялись с обеда в 15.50. Но практически сразу же остановились из-за поломки педали у Ани – треснул пластик. Кое-как замотали изолентой, но не помогло и пришлось поставить на педаль хомуты. Ехали не очень быстро – девушкам с непривычки тяжело, да и Анин велосипед по позволяет ей ехать быстрее – не хватает минимальных скоростей для того, чтобы преодолеть более-менее крутую горку на велосипеде – идет пешком. В 18.50 приехали в п.Сары-Булак.

Придорожные кафе в пос.Сары-булак


Поужинали до 20.00 в кафе и решили ехать до темноты подальше от Сары-Булака. В 20.30 стемнело и встали на ночевку на берегу р.Сары-Булак. Вода грязная, поэтому чай заливали из бутылок, которые предусмотрительно надрали за обедом. Поздно вечером начался дождь и шел практически всю ночь.

04.05.2009. р.Сары-Булак – р.Сонг-Кёль

Встали в 5.30. Пасмурно. В горах выпал свежий снег – поэтому сразу решили ехать через пер.Долон, тем более, что накануне вечером местные в п.Сары-Булак показали где примерно находится поворот на оз. Сонг-Кёль и подтвердили, что туда ездят весной на рыбалку на легковых машинах. Воду чистую можно набрать в ручьях вдоль дороги, но не в самой реке. В 9.00 на подъеме спешились(кроме Паши) и полчаса пешком поднимались по тягуну. В 9.50 подъехали к перевальному взлету. Опять спешились. Дорога на перевал – разбитый асфальт.

Дорога на пер.Долон


В 11.00 были на перевале Долон(3030м). Пасмурно. Легкий ветер. Температура около 10 градусов. На перевале стоит стела с указанием высоты и приветствием.

На пер.Долон


Вокруг вся земля перепахана колесами грузовиков. Валяются окурки, банки – короче грязно. Только приготовились к спуску с перевала, как оказалось, что у Ани на заднем колесе прокол. Без ключа Паша с Ильей не смогли бы снять колесо для замена камеры, но у водителя стоявшего на перевале грузовика дорожных рабочих ребята взяли нужный ключ и смогли поменять камеру. Ремонт занял полчаса. Выехали. Вниз дорога представляет из себя разбитый асфальт, практически грунтовая. Едем вниз медленно – не быстрее 10-12 км/ч из-за того, что девушки боятся на спуске развивать большую скорость. Да и проходящие каждые 10 минут большие фуры в Китай не дают сильно разогнаться. У Паши плохо работают тормоза на спуске. Едем вниз по ущелью р.Кура-Ункур. Недалеко от п.Кара-Ункур дорогу перерезал вынос от сошедшей лавины.

Лавинный вынос на дороге Кочкор-Нарын


Его расчищали грейдерами. В 13.30 показался последний магазин(вагончик) на повороте на оз.Сонг-Кель. К тому времени мы сбросили по высоте около 500 метров. Недалеко от него и заобедали.

Вид на трассу Кочкор-Нарын с подъема на плато р.Тешик


В 15.00 начали подъем пешком на перевал в долину реки Тешик по хорошей наезженной грунтовой дороге.. В 16.20 подъехали к взлету на перевал, обозначенный на карте как 3018. Предстоял набор высоты как минимум 400 м. Мимо нас на перевал пару раз проехали легковые машины. Из-за этого мы подумали, что можно спокойно проехать к озеру. В 17.00 начала портится погода. Ветер, моросящий дождь. Температура около 10 градусов.

Вид с пер.Джаан-Булак


Дорогу развезло. Идти дальше в этот день уже не было смысла. Я решил остановиться у ближайшего ручья после вершины перевала. Но в 18.10, практически на вершине перевала мимо нас проехал грузовой УАЗик, который мы остановили. Кумат – местный фермер направлялся как раз в нужную нам сторону и согласился подбросить нас до моста через р.Сонг-Кёль. Это было очень кстати, потому что ехать по грязной, глинистой дороге на велосипедах было бы очень неприятно. По дороге выяснилось, что взятый нами перевал местные называют Джаан-Булак (Дождливый ручей).В долине р.Сонг-Кёль расположены 3-4 фермы, но машина есть только у Кумата. По поводу перевала «32 поворота»(на карте обозначен как пер. Терскей-Торпок(3132м)) Кумат сказал, что недели две назад на серпантин сошла лавина и на машине до озера не добраться. На велосипеде же можно. На самом же озере по его словам иногда остаются жители в юртах. Вообще, по его словам в этом году весна очень холодная и дождливая. Такой весны не было лет 7-8. В 19.00 встали на ночевку у р. Сонг-Кёль на высоте 2540м. Моросящий дождь не прекращался до ночи. Ночью же пошел мелкий мокрый снег.

05.05.2009. р.Сонг-Кёль – пер.Терскей-Торпок

Подъем в 5.00.

Утро в долине р.Сонг-Кёль


Идет мелкий снег. Решили поспать еще часик в ожидании улучшения погоды. Но снежок не прекращается, поэтому встали и приготовили завтрак. Решаем что делать:

  1. Назад идти. Но тогда 9 километров тягуна вверх, потом вниз пешком по грязи и раскисшей дороге, и только вечером на трассе. За оставшиеся 3 дня догнать основной маршрут не реально(по дороге от Кочкора до Нарына Большие автобусы в этот сезон не ходят, а на грузовых не подъедешь - на дороге пост спасателей и гаишники - не подвезут). В итоге маршрут не пройден вообще, и заявленные цели не выполнены.
  2. Идти вперед. в этом случае подъезд 6 км по нормальной грунтовке до перевала. Резкий перевальный взлет и 6 км до хорошей дороги вдоль оз. Сонг-Кёль. Но совершенно ясно, что на перевале снег(плюс сошедшие 3 недели назад лавинки). И не ясно есть ли кто на озере и проходим ли пер.Кара-Кичи.
  3. Съездить до давешнего водителя - Кумата и попросить довезти нас до дороги Кочкор-Нарын(а по возможности и на п.Долон). в этом случае можно было нагнать маршрут(на попутках из Кочкора), исключив из него ключевую точку оз.Сонг-Кёль.

Решили попробовать третий вариант. Вдвоем с Пашей поехали к Кумату. Его ферма располагалась в 6 км от нашей стоянки. По дороге проезжали мимо другой фермы, на которой парни-фермеры сказали, что через пер. Кара-Кичи ходят грузовики с углем даже зимой. И сказали, что погода к вечеру должна рассеяться. В 10 утра прекратился снег, а за ним и почти прекратился дождь, так что их слова были похожи на правду. К сожалению, Кумат ушел на пастбище и вернулся бы только поздно вечером. И не факт, что он согласился бы ехать по раскисшей дороге на своем грузовичке. через. Тем временем иногда сквозь пелену начало просвечивать солнце. Мгновенно стаял нападавший за ночь снег с травы и со склонов. Вернулись в лагерь к 11.00. Поскольку вариант 3 отпал и погода вроде бы начала улучшаться потихонечку, то решили идти вперед. Была надежда на дорогу вдоль оз. Сонг-Кёль (она отлично просматривалась со спутниковых снимков) и надежда на то, что по пер. Кара-Кичи ходят грузовики, а значит дорога через перевал проезжена. В 12.50 подъехали к серпантину на перевал Терскей-Торпок(32 поворота).

Вид на пер.Терскей-Торпок


Серпантин действительно имеет 32 поворота и довольно красив. По словам Кумата поздней весной и летом земля вдоль дороги усыпана цветами. Начался очень мелкий моросящий дождь, то прекращясь, то опять начиная. В 14.00 на середине подъема встали на быстрый обед. Дождь начал усиливаться и стало холоднее. В 15.00 продолжили движение. На высоте 2900 на дороге лежал не стаявший свежий снег(ок 5 см). Дальше по левой стороне подъема на дороге лежал первый лавинный вынос(затронул целый виток серпантина, пересекали 2 раза), рядом второй.

Преодоление лавинных выносов


Через лавинные выносы сначала перетаскивали рюкзаки, потом велосипеды. Поскольку по свежему мокрому и раскисшему снегу идти было довольно тяжело, и была опасность схода лавинок с прилегающих к дороге склонов, то последние два витка серпантина срезали напрямую по склону. В 18.10 были на перевале(3142м).

На пер.Терскей-Торпок


Мокрый снег не переставал. Дорога с перевала проходила по северо-западному склону и была полностью заметена зимним глубоким снегом. В некоторых местах он достигал глубины 1м.

Уровень снега выше колена
Velo2009Veretnov 23.jpg


Пришлось идти по полю вдоль дороги. Иногда дорога показывалась из-под снега и шли по ней. Ехать же было невозможно в принципе. Дорога идет по холмам, ныряя вверх-вниз. Кругом ручьи, пересекающие и размывающие дорогу. Прошли 2 км и в 19.40 встали на ночевку(3063м). Укрыли велосипеды чехлами. Всю ночь шел снег.

06.05.2009. пер.Терскей-Торпок – оз.Сонг-Кёль.

Проснулись в 5.00. Идет снег, спим еще час в надежде, что снег прекратится. За ночь выпало около 10см свежего снега. Я сбегал на разведку на ближайший холм, пока ждали, что снег пройдет - чуть потропил. С холма вдалеке видна равнина, но до нее еще идти и идти. Назад никакого смысла идти нет, да и желания особого. Общие соображения были такие: вдоль озера идет хорошая дорога(по спутниковым снимкам и летним фотографиям это видно), а значит по ней движение будет быстрым; через 20 км дорога. по которой(по словам местных) возможно ходят грузовики с углем – то есть озеро мы сможем пройти за день, максимум два, а потом на попутках как-нибудь нагнать график. Позавтракали и вышли в 8. К тому времени снег практически перестал идти. Вышли по дороге, занесенной раскисшим снегом. То, что это дорога можно распознать только по слабо заметным колеям или отсутствию прошлогодней травы, которая торчит из-под снега.
Очень часто дорога теряется и приходится останавливаться ее искать. Снег местами выше колена, и приходится тащить велосипеды от кочки до кочки в поисках дороги. Идем по направлению к GPS-координатам моста через р.Сонг-Кёль. Наконец, к 12.20 вышли к намеченной точке (около моста встретили следы, похожие на следы барса - там природоохранная зона в которой они водятся). Дорога вдоль оз. Сонг-Кёль уже освободилась от зимнего снега, но за два дня непогоды(особенно за прошедшую ночь) на ней лежал свежий снег глубиной 10-15 см., под которым была мягкая, раскисшая мелкощебенчатая насыпная дорога. Погода ухудшилась – пошел снегом, задул ветер, холодно. Ехать по дороге невозможно – можно только идти с велосипедами. Только прошли километр от моста, как начался очень сильный встречный ветер, который залеплял снегом очки и глаза и обжигал лицо. Палатку поставить было невозможно – негде укрыться (кругом равнина), не за что закрепить, снесет. Идти вперед невозможно. Поставили рюкзаки, постелили пенку, спрятались за рюкзаки и накрылись чехлами от велосипедов. Переждали полчаса - но ветер не стихал. Стали замерзать. Рассудив, что долго такой ураганный ветер продолжаться не может, решили замотать лица и идти вперед по дороге. Через полчаса, в районе 13.40, ветер стих. Он принес долгожданную перемену погоды. Тучи начали уходить в сторону пер. Терскей-Торпок, начало проглядывать солнце, очищаться горизонт.

Снаряжение

Пять железных коней, палатка, спальники, куча авантюризма и отсутствие крыши.

Отчет

02.05.09 – 09.05.09, 7 дней, 271,5 км.

Номер маршуртной книжки

0 – 18 – 09