Вело 2ка Попцовой по Восточно-Казахстанской области 2017: различия между версиями
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
(не показано 5 промежуточных версий 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
<p align = left | <p align = left>'''''«На Луне ли, на Марсе, Венере ли,'''''</p> | ||
<p align = left | <p align = left>'''''Мы в разумную жизнь не верили,'''''</p> | ||
<p align = left | <p align = left>'''''Только как же в нее не поверишь,'''''</p> | ||
<p align = left | <p align = left>'''''Побывав на Кеин-Кериш?»'''''</p> | ||
<br> | <br> | ||
[[Категория:Походы других видов туризма]] | [[Категория:Походы других видов туризма]] | ||
Строка 26: | Строка 26: | ||
Менее чем за месяц был разработан маршрут и изучена теория велопоходов из-за внезапно поменявшихся по причине травмы спортивных планов. | Менее чем за месяц был разработан маршрут и изучена теория велопоходов из-за внезапно поменявшихся по причине травмы спортивных планов. | ||
<br/>Трек можно посмотреть и скачать [https://www.alltrails.com/explore/map/thu-02-nov-2017-07-42?referrer=gpsies здесь]. | <br/>Трек можно посмотреть и скачать [https://www.alltrails.com/explore/map/thu-02-nov-2017-07-42?referrer=gpsies здесь]. | ||
<br/>[[Изображение:VKO_2017_001.jpg| | <br/>[[Изображение:VKO_2017_001.jpg|450px]] | ||
==Прохождение маршрута== | ==Прохождение маршрута== | ||
Что касается прохождения, оговорюсь сразу: сильнейший шквалистый ветер(до 20-25 м/с) в лицо сильно затруднял движение в первые дни, поэтому километраж едва ли превышал 30 за день (особенно в степях и близ | Что касается прохождения, оговорюсь сразу: сильнейший шквалистый ветер (до 20-25 м/с) в лицо сильно затруднял движение в первые дни, поэтому километраж едва ли превышал 30 за день (особенно в степях и близ оз. Зайсан). Направление ветра преимущественно с севера, т.е навстречу, поэтому стоит подумать, чтобы поменять старт с финишем. Хотя в этом случае чудесные спуски в пригороде Усть-Каменогорска превратятся в затяжные подъемы. | ||
<br/>А еще мы двигались с юга на север, и вместе с нами шло лето: природа оживала у нас на глазах). | <br/>А еще мы двигались с юга на север, и вместе с нами шло лето: природа оживала у нас на глазах). | ||
<br/>Изменение маршрута: из-за паводка и сильных дождей вздулись реки, и, почесав репу, один из бродов решили мы не идти. Непройденный участок на схеме маршрута (см. выше) отмечен зеленым. | <br/>Изменение маршрута: из-за паводка и сильных дождей вздулись реки, и, почесав репу, один из бродов решили мы не идти. Непройденный участок на схеме маршрута (см. выше) отмечен зеленым. | ||
<br/> | <br/>[[Изображение:VKO_2017_002.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_003.jpg|500px]] | ||
<br/> | |||
<br/>Дорожное покрытие первый и два последних дня – асфальт. Причем идеальный. В остальные дни – грунты, местами неприятные со стиральной доской, песком и крупными камнями (самых стремных участков на фото не оказалось). | <br/>Дорожное покрытие первый и два последних дня – асфальт. Причем идеальный. В остальные дни – грунты, местами неприятные со стиральной доской, песком и крупными камнями (самых стремных участков на фото не оказалось). | ||
<br/> | <br/>[[Изображение:VKO_2017_004.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_005.jpg|500px]] | ||
<br/> | |||
<br/>[[Изображение:VKO_2017_006.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_007.jpg|500px]] | |||
<br/> | |||
<br/>Пройденный трек и погода оказались тесно связаны в нашем походе, так что плавно переходим к метеоусловиям | <br/>Пройденный трек и погода оказались тесно связаны в нашем походе, так что плавно переходим к метеоусловиям | ||
==Погода== | ==Погода== | ||
''- Что вы думаете о погоде?'' | ''- Что вы думаете о погоде?'' | ||
<br/> | <br/>[[Изображение:VKO_2017_008.jpg|400px]] | ||
<br/> | |||
<br/>В первые три дня движение осложнялось погодным условиями. Обычный для Зайсана сильный ветер превратился в штормовой, против которого ехать было почти нереально (мы делали ~ 30 км в день), температура было около нуля, локальные снежно-дождевые фронты только успевали за горизонт убегать, иногда зацепляя и нас. Мы надели всю одежду, которая была в запасе (а было ее не сильно много, т.к расчитывали на теплый казахский май). | <br/>В первые три дня движение осложнялось погодным условиями. Обычный для Зайсана сильный ветер превратился в штормовой, против которого ехать было почти нереально (мы делали ~ 30 км в день), температура было около нуля, локальные снежно-дождевые фронты только успевали за горизонт убегать, иногда зацепляя и нас. Мы надели всю одежду, которая была в запасе (а было ее не сильно много, т.к расчитывали на теплый казахский май). | ||
<br/>Следующие два дня было тепло, скинули слои одежды до шорт и маек. Но ветер не прекратился, зато стал боковым и поослаб. | <br/>Следующие два дня было тепло, скинули слои одежды до шорт и маек. Но ветер не прекратился, зато стал боковым и поослаб. | ||
<br/>Дальше до конца маршрута было 10-15 град с переменной облачностью, переменным дождем и переменным солнцем. | <br/>Дальше до конца маршрута было 10-15 град с переменной облачностью, переменным дождем и переменным солнцем. | ||
<br/> | <br/>[[Изображение:VKO_2017_009.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_010.jpg|500px]] | ||
<br/> | |||
<br/>[[Изображение:VKO_2017_011.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_012.jpg|500px]] | |||
==Связь== | ==Связь== | ||
Строка 50: | Строка 57: | ||
==Транспорт== | ==Транспорт== | ||
Туда: варианта Новосибирск – Усть-Каменогорск два: поезд до станции «Защита», что в пригороде Усть-Камана (идет дольше, время отправления и прибытия глубокой ночью, стыковка с автобусом до Зайсана неудобна), и автобус, на который билеты мы купили за месяц (последние участники взяли за неделю с риском не успеть). Каждый участник брал 1 пассажирское место, 1 багажное (под вел) и на всех брали еще 3 багажных места под рюкзаки. Их мы по парам скрепляли стрейч-пленкой. Билеты Усть-Кам – Нск решаем брать | Туда: | ||
<br/>варианта Новосибирск – Усть-Каменогорск два: поезд до станции «Защита», что в пригороде Усть-Камана (идет дольше, время отправления и прибытия глубокой ночью, стыковка с автобусом до Зайсана неудобна), и автобус, на который билеты мы купили за месяц (последние участники взяли за неделю с риском не успеть). Каждый участник брал 1 пассажирское место, 1 багажное (под вел) и на всех брали еще 3 багажных места под рюкзаки. Их мы по парам скрепляли стрейч-пленкой. Билеты Усть-Кам – Нск решаем брать по факту финиша. | |||
<br/>Пересадка в Усть-Каменогорске на автобус до Зайсана. На сайте У-К автовокзала значится утренний рейс в 8:00, что нам неудобно, т.к это почти сутки ожидания. Звонок в Усть-Каменогорский автовокзал новой информации не дал: автобус ходит один раз в сутки. Но по приезду узнаём, что это автобус Усть-Каменогорский, а есть еще Зайсанский, который раз в день стартует в 18:30 (по местному). Почему о нем не дают информации на автовокзале, и не указано на сайте, непонятно. Просмотренные отчеты тоже полны недоверия к автовокзалу, поэтому многое узнается по приезду на месте. К слову, поспать в автобусе У-К - Зайсан не удастся, хорошо, если головой в потолок не подкинет: ехали всю ночь по жесточайшей терке, да и сами автобусы на последнем издыхании. | |||
<br/>Обратно: билеты заранее мы не брали. Финишировали 8 мая. И из-за грядущих праздников билетов на автобус не оказалось аж до 12 числа. Но без проблем удалось взять билеты на ближайший поезд. | <br/>Обратно: | ||
<br/>билеты заранее мы не брали. Финишировали 8 мая. И из-за грядущих праздников билетов на автобус не оказалось аж до 12 числа. Но без проблем удалось взять билеты на ближайший поезд. | |||
==Транспортировка велов== | ==Транспортировка велов== | ||
Стрейч-пленка – наше все! Надежно фиксирует плотным слоем. Переднее колесо, разумеется, снимается. На старте к идее с пленкой отнеслись скептически, но на обратном пути навык по упаковке заметно прокачался, велы были как в коконах. Одного рулона пленки 150 м. хватит обмотать 3 вела. Пленку везли с собой из Нск и весь поход остатки с | Стрейч-пленка – наше все! Надежно фиксирует плотным слоем. Переднее колесо, разумеется, снимается. На старте к идее с пленкой отнеслись скептически, но на обратном пути навык по упаковке заметно прокачался, велы были как в коконах. Одного рулона пленки 150 м. хватит обмотать 3 вела. Пленку везли с собой из Нск, и весь поход ее остатки ездили с нами. | ||
<br/>В поезде ехать с велосипедом очень даже можно. Два вела кладутся поперек третьих багажных полок (если класть один вел на одну полку, то слишком много свисает и из-за педалей качается, а поперек - держится надежно). К слову, в поезд на велы мы не покупали багажный билет, его и не попросили. | <br/>В поезде ехать с велосипедом очень даже можно. Два вела кладутся поперек третьих багажных полок (если класть один вел на одну полку, то слишком много свисает и из-за педалей качается, а поперек - держится надежно). К слову, в поезд на велы мы не покупали багажный билет, его и не попросили. | ||
<br/> | <br/>[[Изображение:VKO_2017_013.jpg|500px]] | ||
==Обменники== | ==Обменники== | ||
Строка 77: | Строка 85: | ||
<br/>К слову, ни бенз, ни газ через границу везти не решились, купили бенз в Усть-Каменогорске. | <br/>К слову, ни бенз, ни газ через границу везти не решились, купили бенз в Усть-Каменогорске. | ||
<br/>Итог: горелку можно не брать, если не лень чуть поднапрячься с поиском «дров». | <br/>Итог: горелку можно не брать, если не лень чуть поднапрячься с поиском «дров». | ||
''Вот две типичные готовки. На обеих фотографиях дрова полностью вошли в кадр'' | <br/>''Вот две типичные готовки. На обеих фотографиях дрова полностью вошли в кадр'' | ||
<br/> | <br/>[[Изображение:VKO_2017_015.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_014.jpg|500px]] | ||
==Погранпропуска== | ==Погранпропуска== | ||
Строка 91: | Строка 99: | ||
Разнообразие природных полос ВКО: | Разнообразие природных полос ВКО: | ||
*Степи | *Степи | ||
<br/> | [[Изображение:VKO_2017_016.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_017.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_018.jpg|500px]] | ||
<br/> | |||
<br/>[[Изображение:VKO_2017_019.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_020.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_021.jpg|500px]] | |||
<br/> | |||
<br/> | |||
*Изюминка маршрута - каньон Кеин-Кериш | |||
[[Изображение:VKO_2017_022.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_023.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_024.jpg|500px]] | |||
<br/> | |||
<br/>[[Изображение:VKO_2017_025.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_026.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_027.jpg|500px]] | |||
<br/> | |||
<br/>[[Изображение:VKO_2017_028.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_029.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_030.jpg|500px]] | |||
<br/> | <br/> | ||
<br/> | <br/> | ||
*Перевалы со снежниками и хорошим набором (после парома через Бухтарму) | *Перевалы со снежниками и хорошим набором (после парома через Бухтарму) | ||
<br/> | [[Изображение:VKO_2017_031.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_032.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_033.jpg|500px]] | ||
<br/> | |||
<br/>[[Изображение:VKO_2017_034.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_035.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_036.jpg|500px]] | |||
<br/> | |||
<br/> | <br/> | ||
*Честная таежная местность с медвежьими следами | *Честная таежная местность с медвежьими следами | ||
<br/> | [[Изображение:VKO_2017_037.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_038.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_039.jpg|500px]] | ||
<br/> | |||
<br/> | <br/> | ||
*Выветренные скалы. СаввушкоЕргаки, как мы их окрестили | *Выветренные скалы. СаввушкоЕргаки, как мы их окрестили | ||
<br/> | [[Изображение:VKO_2017_040.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_041.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_042.jpg|500px]] | ||
<br/> | |||
<br/> | <br/> | ||
*Прекрасные альпийские луга | *Прекрасные альпийские луга | ||
<br/> | [[Изображение:VKO_2017_043.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_044.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_045.jpg|500px]] | ||
<br/> | |||
<br/> | |||
<br/> | |||
Быт казахов | |||
<br/>[[Изображение:VKO_2017_046.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_047.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_048.jpg|500px]] | |||
<br/> | |||
<br/> | <br/> | ||
<br/>Финиш | <br/>Финиш | ||
<br/>[[Изображение:VKO_2017_052.jpg|500px]] : [[Изображение:VKO_2017_053.jpg|500px]] | |||
<br/> | |||
[[Изображение: | |||
[[Изображение: | |||
Текущая версия от 16:19, 2 июля 2021
«На Луне ли, на Марсе, Венере ли,
Мы в разумную жизнь не верили,
Только как же в нее не поверишь,
Побывав на Кеин-Кериш?»
Сроки
28.04.2017 – 09.05.2017
Из них ходовых - 9 дней.
Состав группы
- Попцова Елена (руководитель, завхоз)
- Попцов Дмитрий (реммастер, завснар, gps-ник)
- Перова Аня (фотограф)
- Сорокина Светлана (аптекарь)
- Алябьева Нина (фотограф)
Для всех участников поход в формате вело в новинку
Нитка маршрута
Менее чем за месяц был разработан маршрут и изучена теория велопоходов из-за внезапно поменявшихся по причине травмы спортивных планов.
Трек можно посмотреть и скачать здесь.
Прохождение маршрута
Что касается прохождения, оговорюсь сразу: сильнейший шквалистый ветер (до 20-25 м/с) в лицо сильно затруднял движение в первые дни, поэтому километраж едва ли превышал 30 за день (особенно в степях и близ оз. Зайсан). Направление ветра преимущественно с севера, т.е навстречу, поэтому стоит подумать, чтобы поменять старт с финишем. Хотя в этом случае чудесные спуски в пригороде Усть-Каменогорска превратятся в затяжные подъемы.
А еще мы двигались с юга на север, и вместе с нами шло лето: природа оживала у нас на глазах).
Изменение маршрута: из-за паводка и сильных дождей вздулись реки, и, почесав репу, один из бродов решили мы не идти. Непройденный участок на схеме маршрута (см. выше) отмечен зеленым.
:
Дорожное покрытие первый и два последних дня – асфальт. Причем идеальный. В остальные дни – грунты, местами неприятные со стиральной доской, песком и крупными камнями (самых стремных участков на фото не оказалось).
:
:
Пройденный трек и погода оказались тесно связаны в нашем походе, так что плавно переходим к метеоусловиям
Погода
- Что вы думаете о погоде?
В первые три дня движение осложнялось погодным условиями. Обычный для Зайсана сильный ветер превратился в штормовой, против которого ехать было почти нереально (мы делали ~ 30 км в день), температура было около нуля, локальные снежно-дождевые фронты только успевали за горизонт убегать, иногда зацепляя и нас. Мы надели всю одежду, которая была в запасе (а было ее не сильно много, т.к расчитывали на теплый казахский май).
Следующие два дня было тепло, скинули слои одежды до шорт и маек. Но ветер не прекратился, зато стал боковым и поослаб.
Дальше до конца маршрута было 10-15 град с переменной облачностью, переменным дождем и переменным солнцем.
:
:
Связь
Однозначно покупать местную симку, с российскими дорого.
По результатам опросов товарищей из Усть-Кама и информации из отчетов: баланс зон покрытия и стоимости (как интернет, так и сотовая связь) лучше всего у Билайна
Транспорт
Туда:
варианта Новосибирск – Усть-Каменогорск два: поезд до станции «Защита», что в пригороде Усть-Камана (идет дольше, время отправления и прибытия глубокой ночью, стыковка с автобусом до Зайсана неудобна), и автобус, на который билеты мы купили за месяц (последние участники взяли за неделю с риском не успеть). Каждый участник брал 1 пассажирское место, 1 багажное (под вел) и на всех брали еще 3 багажных места под рюкзаки. Их мы по парам скрепляли стрейч-пленкой. Билеты Усть-Кам – Нск решаем брать по факту финиша.
Пересадка в Усть-Каменогорске на автобус до Зайсана. На сайте У-К автовокзала значится утренний рейс в 8:00, что нам неудобно, т.к это почти сутки ожидания. Звонок в Усть-Каменогорский автовокзал новой информации не дал: автобус ходит один раз в сутки. Но по приезду узнаём, что это автобус Усть-Каменогорский, а есть еще Зайсанский, который раз в день стартует в 18:30 (по местному). Почему о нем не дают информации на автовокзале, и не указано на сайте, непонятно. Просмотренные отчеты тоже полны недоверия к автовокзалу, поэтому многое узнается по приезду на месте. К слову, поспать в автобусе У-К - Зайсан не удастся, хорошо, если головой в потолок не подкинет: ехали всю ночь по жесточайшей терке, да и сами автобусы на последнем издыхании.
Обратно:
билеты заранее мы не брали. Финишировали 8 мая. И из-за грядущих праздников билетов на автобус не оказалось аж до 12 числа. Но без проблем удалось взять билеты на ближайший поезд.
Транспортировка велов
Стрейч-пленка – наше все! Надежно фиксирует плотным слоем. Переднее колесо, разумеется, снимается. На старте к идее с пленкой отнеслись скептически, но на обратном пути навык по упаковке заметно прокачался, велы были как в коконах. Одного рулона пленки 150 м. хватит обмотать 3 вела. Пленку везли с собой из Нск, и весь поход ее остатки ездили с нами.
В поезде ехать с велосипедом очень даже можно. Два вела кладутся поперек третьих багажных полок (если класть один вел на одну полку, то слишком много свисает и из-за педалей качается, а поперек - держится надежно). К слову, в поезд на велы мы не покупали багажный билет, его и не попросили.
Обменники
Рубли на тенге менять лучше сразу в Усть-Каме. Расчет в рублях далее невозможен. Если есть время, поищите выгодные обменники, возле автовокзала выбор есть (а 2Гис показывает и круглосуточные)
Питание
- Еда
На завтраки были молочные каши
Обед 50/50 – или варили суп, или перекус (часто с деревенским молоком)
На ужин – мясное. супы или крупа с тушенкой
Расчет был на докупку продуктов в деревнях, но часть все же брали с собой: супы «Приправыч», сухие овощи (брали на весь поход), тушенку (варили сами по классическому рецепту), сухое молоко.
Докупали по ходу: сухофрукты, сладости, крупы, колбасу, хлеб (хотя, в степях с ним напряженка, т.к привозной), деревенское молоко (покупали в избытке, ~120 тенге за литр, это 20 рублей!), сыр (его находили нечасто). Оказалось, что супы «Приправыч» продают и в казахских деревнях.
В итоге, на маршруте нужно иметь запас еды на 1,5-2 дня автономки.
- Вода
В начале маршрута (юго-восточное побережье Зайсана), речушки почти везде с коровьими/лошадиными следами. Воду перед готовкой кипятили 10-15 минут. Таблетки/фильтры для очистки не брали, хотя можно было. В зависимости от того, далеко ли деревня, и ожидается ли на ночевке вода, набирали воду по возможности с собой ~2 литра на человека. Воду из Зайсана попробовать не удалось, хотя, в отчетах встречала, что народ для готовки использовал.
- Горелка VS костер
Предполагалось 50/50, т.к дрова есть не везде. Первые дни они были в достатке. А горелка подвела во вторую бездровную ночевку. (Горелка моя, исправно служит третий год, я знаю ее до винтика. Прочистка не помогла. Даже в домашних условиях я потратила на нее 2 часа и, полностью промыв, оживила. Но причину выяснить не удалось. Возможно, ей не понравился казахский бенз. Но жить захочешь – выкрутишься. И мы выкрутились, готовя впредь то на сухих степных кустиках, то на траве-сухостое (горит, кстати, на ура, даже борщ на такой траве варили).
К слову, ни бенз, ни газ через границу везти не решились, купили бенз в Усть-Каменогорске.
Итог: горелку можно не брать, если не лень чуть поднапрячься с поиском «дров».
Вот две типичные готовки. На обеих фотографиях дрова полностью вошли в кадр
:
Погранпропуска
Маршрут проходит по областям, граничащим с Китаем, и даже если вы находитесь далеко от самой границы, пропуск могут попросить. Но! Ни в одном свежем отчете, а так же со слов моего друга, катавшегося там до нас, этой информации я не встречала. И, что скорее всего, ни у кого пропуска и не просят, т.к от Китая реально далеко, и полицейские обычно приветливо кивают или по-человечески интересуются, зачем же мы сюда поперлись. Так и с нами было, пока не встретили одного особо ретивого, который пропуска попросил, и 3 часа мы потеряли в участке, пока протокольчик составляли.
Штраф 5900 тенге с каждого (1200 руб). Пропуска стоили бы чуть дешевле))
Буду ли я в следующий раз заморачиваться с пропусками в Казахии – думаю, нет, т.к это был какой-то исключительный случай.
Бюджет похода
8600 руб/чел (не считая штрафа), из них 6100 руб – транспортные расходы.
Фотографии
Разнообразие природных полос ВКО:
- Степи
- Изюминка маршрута - каньон Кеин-Кериш
- Перевалы со снежниками и хорошим набором (после парома через Бухтарму)
- Честная таежная местность с медвежьими следами
- Выветренные скалы. СаввушкоЕргаки, как мы их окрестили
- Прекрасные альпийские луга