Горная 3ка Землянского на Джунгарский Алатау 2007: различия между версиями

Материал из Туристский клуб НГУ
Перейти к навигацииПерейти к поиску
Строка 7: Строка 7:
 
=ОТЧЁТ=
 
=ОТЧЁТ=
  
о прохождении горного туристского спортивного маршрута
+
</center>
III категории сложности по Северному Джунгарскому хребту
 
совершённом группой секции горного туризма НГУ
 
в период с 27 апреля по 14 мая 2007 года.
 
  
</center>
+
<font size=+3>
 +
'''о прохождении горного туристского спортивного маршрута'''<br>
 +
'''III категории сложности по Северному Джунгарскому хребту'''<br>
 +
'''совершённом группой секции горного туризма НГУ'''<br>
 +
'''в период с 27 апреля по 14 мая 2007 года.'''</font>
  
Маршрутная книжка № 8-12-07
+
'''Маршрутная книжка''' № 8-12-07<br>
Руководитель группы Землянский Илья Михайлович
+
'''Руководитель:''' Землянский Илья Михайлович<br>
Адрес: г.Новосибирск, ул.Пирогова, 28-39
+
'''Адрес:''' г.Новосибирск, ул.Пирогова, 28-39<br>
Телефон: +7 913 725 7569
+
'''Телефон:''' +7 913 725 7569<br>
E-Mail: I.M.Zemlyansky@inp.nsk.su
+
'''E-Mail:''' I.M.Zemlyansky@inp.nsk.su
  
 
==Общие справочные сведения о маршруте==
 
==Общие справочные сведения о маршруте==
Строка 29: Строка 30:
  
 
поселок Копал - р.Музды-Булак - пер.Водопадный(1А) - водопад Бурхан-Булак - р.Кора - р.Тенте-Булак - пер.Чукур-Булак(1Б) - небольшой траверс хребта Каратау - пер.Отходной(1Б) - верховья р.Кора - р.Водопадная - лед.Алтынсарина - п.МАИ(2А) - пер.Алтынсарина(1Б) - верховье р.Коржун — пер.Марата Галиева(2А) - лед.Сапожникова - пер.Сапожникова(1Б) - пер.Вера(1Б) - лед.Безсонова - пер.Ольга(2А) - лед.Тронова - пер.Семи(1Б) - р.Тентексай - горы Тиликтор - р.Шимбулак - р.Ойсаз - р.Чижа - город Текели.
 
поселок Копал - р.Музды-Булак - пер.Водопадный(1А) - водопад Бурхан-Булак - р.Кора - р.Тенте-Булак - пер.Чукур-Булак(1Б) - небольшой траверс хребта Каратау - пер.Отходной(1Б) - верховья р.Кора - р.Водопадная - лед.Алтынсарина - п.МАИ(2А) - пер.Алтынсарина(1Б) - верховье р.Коржун — пер.Марата Галиева(2А) - лед.Сапожникова - пер.Сапожникова(1Б) - пер.Вера(1Б) - лед.Безсонова - пер.Ольга(2А) - лед.Тронова - пер.Семи(1Б) - р.Тентексай - горы Тиликтор - р.Шимбулак - р.Ойсаз - р.Чижа - город Текели.
 
 
===Обзорная карта региона===
 
 
===Определяющие препятствия маршрута===
 
  
 
===Список участников===
 
===Список участников===
 
 
{| cellpadding="5" cellspacing="0" border="1" {{table}}
 
{| cellpadding="5" cellspacing="0" border="1" {{table}}
 
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''№'''
 
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''№'''
Строка 46: Строка 41:
 
| 1||ЗЕМЛЯНСКИЙ Илья Михайлович||Пирогова 28 — 39, I.M.Zemlyansky@inp.nsk.su||Iр. Алтай, IVу. Памиро-Алай||руководитель
 
| 1||ЗЕМЛЯНСКИЙ Илья Михайлович||Пирогова 28 — 39, I.M.Zemlyansky@inp.nsk.su||Iр. Алтай, IVу. Памиро-Алай||руководитель
 
|-
 
|-
| 2||МАМОНТОВ Андрей Васильевич||wawont@gmail.com||Vр. Ц.Памир, IIIр. Джунгария||зам. рук., отв. за снаряжение
+
| 2||МАМОНТОВ Андрей Васильевич||wawont@gmail.com||Vр. Ц.Памир, IIIр. Джунгария||зам. рук., завснар
 
|-
 
|-
 
| 3||ВЫГУЗОВА Антонина Владимировна||Менделеева, 4 - 118||Vу. Алтай||
 
| 3||ВЫГУЗОВА Антонина Владимировна||Менделеева, 4 - 118||Vу. Алтай||
Строка 65: Строка 60:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
 +
===Определяющие препятствия маршрута===
 +
{| cellpadding="5" cellspacing="0" border="1" {{table}}
 +
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''Вид препятствия'''
 +
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''Категория трудности'''
 +
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''Характеристика препятствия (наименование, характер, высота, новизна и т.п.)'''
 +
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''Путь прохождения (для локальных препятствий)'''
 +
|-
 +
| перевал||1А||Водопадный, снежный-осыпной, 3160, первопрохождение||северо-восток - юго-запад
 +
|-
 +
| перевал||1Б||подъем на перевал Чукур-Булак(1Б), снежно-осыпной, 3400||на северо-восток
 +
|-
 +
| траверс||1А, протяжённость 1400м||траверс хребта Каратау от перевала Чукур-Булак до перевала Отходной, скально-осыпной, через вершину 3540.3||северо-запад - юго-восток
 +
|-
 +
| перевал||1Б||спуск с перевала Отходной, снежный, 3450||на юг
 +
|-
 +
| вершина||2А||пик МАИ, снежно-ледово-скальный, 3680||подъем с севера, спуск к перевалу Алтынсарина по гребню на восток
 +
|-
 +
| перевал||1Б||Спуск с перевала Алтынсарина, снежно-осыпной, 3680||на юго-восток
 +
|-
 +
| перевал||2А||Марата Галиева, снежно-скальный, 3620, второе прохождение после первопроходцев в 1991 году||северо-восток - юго-запад
 +
|-
 +
| перевал||1Б||Сапожникова, снежный, 3610||север-юг
 +
|-
 +
| перевал||1Б||Веры, снежно-осыпной, 3700||восток-запад
 +
|-
 +
| перевал||2А||Ольга, снежно-осыпной, 3640||юго-восток - северо-запад
 +
|-
 +
| перевал||1Б||Семи, снежно-осыпной, 3590||северо-восток - юго-запад
 +
|-
 +
|}
 +
 +
===Обзорная карта региона===
 +
  
 
===Адрес хранения отчета===
 
===Адрес хранения отчета===
Строка 102: Строка 131:
 
# Перевал Алма-Ата (1Б, 3730) есть возможность заменить перевалом Коржунский (1Б, 3650) или спуститься по реке Коржун и подняться по реке Аюсай до перевала Текелийский (1Б, 3320); в последнем случае мы не попадаем на ледник Сапожникова и на перевалы Вера (1Б, 3700) и Сапожникова (1Б, 3610), что в прочем не так страшно, о них и без того много информации.
 
# Перевал Алма-Ата (1Б, 3730) есть возможность заменить перевалом Коржунский (1Б, 3650) или спуститься по реке Коржун и подняться по реке Аюсай до перевала Текелийский (1Б, 3320); в последнем случае мы не попадаем на ледник Сапожникова и на перевалы Вера (1Б, 3700) и Сапожникова (1Б, 3610), что в прочем не так страшно, о них и без того много информации.
 
# К перевалу Ольга (2А, 3640) запасные варианты:  
 
# К перевалу Ольга (2А, 3640) запасные варианты:  
* уже упоминавшийся перевал Валентины (2А, 3550)
+
#* уже упоминавшийся перевал Валентины (2А, 3550)
* перевал Натальи (1Б, 3600) и далее по реке Тентексай выходить из района.
+
#* перевал Натальи (1Б, 3600) и далее по реке Тентексай выходить из района.
 
# К перевалу Семи (1Б*, 3590) запасными перевалами могут быть перевалы Тельнова (1Б, 3600), Тентек (2А, 3600), Тронова (1Б, 3500).
 
# К перевалу Семи (1Б*, 3590) запасными перевалами могут быть перевалы Тельнова (1Б, 3600), Тентек (2А, 3600), Тронова (1Б, 3500).
 
# До тех пор пока мы не пересечем Коржун-Коринскую перемычку, мы всегда можем по ледникам Сапожникова, Безсонова или Тронова сократить маршрут, такая возможность в маршруте запланирована из-за непредсказуемости снежной обстановки в районе. В этом случае мы будем руководствоваться принципом: “За оставшиеся время стараться выполнить нормативы маршрута III к.с., по возможности приближаясь к основному варианту и при этом успеть на поезд.”
 
# До тех пор пока мы не пересечем Коржун-Коринскую перемычку, мы всегда можем по ледникам Сапожникова, Безсонова или Тронова сократить маршрут, такая возможность в маршруте запланирована из-за непредсказуемости снежной обстановки в районе. В этом случае мы будем руководствоваться принципом: “За оставшиеся время стараться выполнить нормативы маршрута III к.с., по возможности приближаясь к основному варианту и при этом успеть на поезд.”

Версия 17:20, 5 октября 2010

Афтар!
Ты не прав!!!


Смотри обсуждения!

Содержание

ОТЧЁТ

о прохождении горного туристского спортивного маршрута
III категории сложности по Северному Джунгарскому хребту
совершённом группой секции горного туризма НГУ
в период с 27 апреля по 14 мая 2007 года.

Маршрутная книжка № 8-12-07
Руководитель: Землянский Илья Михайлович
Адрес: г.Новосибирск, ул.Пирогова, 28-39
Телефон: +7 913 725 7569
E-Mail: I.M.Zemlyansky@inp.nsk.su

Общие справочные сведения о маршруте

Заявленный маршрут

поселок Копал - р.Музды-Булак - пер.Водопадный(1Б*) - водопад Бурхан-Булак - р.Кора - р.Тенте-Булак - пер.Чукур-Булак(1Б) - небольшой траверс хребта Каратау - пер.Отходной(1Б) - верховья р.Кора - р.Водопадная - лед.Алтынсарина - п.МАИ(2А) - пер.Алтынсарина(1Б) - верховье р.Коржун — пер.Алма-Ата(1Б) - лед.Сапожникова - пер.Сапожникова(1Б) - пер.Вера(1Б) - лед.Безсонова - пер.Ольга(2А) - лед.Тронова - пер.Семи(1Б*) - р.Тентексай - горы Тиликтор - р.Шимбулак - р.Ойсаз - р.Чижа - город Текели.

Пройденный маршрут

поселок Копал - р.Музды-Булак - пер.Водопадный(1А) - водопад Бурхан-Булак - р.Кора - р.Тенте-Булак - пер.Чукур-Булак(1Б) - небольшой траверс хребта Каратау - пер.Отходной(1Б) - верховья р.Кора - р.Водопадная - лед.Алтынсарина - п.МАИ(2А) - пер.Алтынсарина(1Б) - верховье р.Коржун — пер.Марата Галиева(2А) - лед.Сапожникова - пер.Сапожникова(1Б) - пер.Вера(1Б) - лед.Безсонова - пер.Ольга(2А) - лед.Тронова - пер.Семи(1Б) - р.Тентексай - горы Тиликтор - р.Шимбулак - р.Ойсаз - р.Чижа - город Текели.

Список участников

ФИО Адрес, е-мэйл Опыт Обязанности
1 ЗЕМЛЯНСКИЙ Илья Михайлович Пирогова 28 — 39, I.M.Zemlyansky@inp.nsk.su Iр. Алтай, IVу. Памиро-Алай руководитель
2 МАМОНТОВ Андрей Васильевич wawont@gmail.com Vр. Ц.Памир, IIIр. Джунгария зам. рук., завснар
3 ВЫГУЗОВА Антонина Владимировна Менделеева, 4 - 118 Vу. Алтай
4 ГЕНАЕВ Михаил Александрович Сиреневая, 19 - 109 IIIу. Алтай фотограф
5 СОКОЛОВА Полина Владимировна Ипподромская, 32/2 - 28 IIIу. Алтай завхоз
6 МАМОНТОВ Павел Геннадьевич Иванова 3 - 49 IIIу. Алтай реммастер
7 СМОЛЯР Татьяна Михайловна Волховская, 33 - 181 IIIу. Алтай
8 БЕЛОУСОВА Ирина Игоревна Краснообск, 215 — 32 IIIу. Алтай
9 ЯРЦЕВ Андрей Викторович Бийск, Советская, 214 - 132 IIу. Алтай хронометрист
10 МИТЯЕВ Богдан Андреевич Высоцкого, 11 - 193 Iу. Алтай, КМС по ТМ

Определяющие препятствия маршрута

Вид препятствия Категория трудности Характеристика препятствия (наименование, характер, высота, новизна и т.п.) Путь прохождения (для локальных препятствий)
перевал Водопадный, снежный-осыпной, 3160, первопрохождение северо-восток - юго-запад
перевал подъем на перевал Чукур-Булак(1Б), снежно-осыпной, 3400 на северо-восток
траверс 1А, протяжённость 1400м траверс хребта Каратау от перевала Чукур-Булак до перевала Отходной, скально-осыпной, через вершину 3540.3 северо-запад - юго-восток
перевал спуск с перевала Отходной, снежный, 3450 на юг
вершина пик МАИ, снежно-ледово-скальный, 3680 подъем с севера, спуск к перевалу Алтынсарина по гребню на восток
перевал Спуск с перевала Алтынсарина, снежно-осыпной, 3680 на юго-восток
перевал Марата Галиева, снежно-скальный, 3620, второе прохождение после первопроходцев в 1991 году северо-восток - юго-запад
перевал Сапожникова, снежный, 3610 север-юг
перевал Веры, снежно-осыпной, 3700 восток-запад
перевал Ольга, снежно-осыпной, 3640 юго-восток - северо-запад
перевал Семи, снежно-осыпной, 3590 северо-восток - юго-запад

Обзорная карта региона

Адрес хранения отчета

Интернет сайт нахождения отчета: mountain.nsu.ru Отчёт можно скачать по ссылкам:
Файл:Zemlyansky Dgungarija Otchet.djvu djvu-отчёт (3.3 Мб)
pdf-отчёт (338Мб, максимальное качество фотографий)

В твёрдом формате отчёт находится в библиотеке Новосибирского Клуба Туристов, по адресу: т/к "Ювента"

Общая идея похода

Поход планировался с целью посетить удаленный, по нынешним временам, находящийся в ближайшем зарубежье республике Казахстан горный район Джунгарский Ала-Тау, побродить по его горам, ледникам, долинам, исследовать участки малоизвестные, по которым либо вообще не удается найти информации, либо ее мало - открыть путь в это удивительное и прекрасное место для последующих туристов и горовосходителей. Также ставилась задача повысить горный опыт участия и руководства у членов секции, чтобы приобрести возможность посещать еще более далекие и заманчивые районы нашей планеты. Формат путешествия сложился не сразу. Начальным толчком послужила организация похода второй к.с. Писаревым Ярославом. С первых же дней стало ясно, что желающих очень много и Ярослав будет не в состоянии удовлетворить всех. Во-вторых, опыт участников был различным: одним достаточно было двойки, другим нужна была тройка. Ярослав на тот момент имел опыт руководства только походом первой к.с., поэтому организовывать тройку не мог. Тогда ему на помощь пришел Андрей Мамонтов и начал организовывать параллельно еще один поход - поход третьей к.с. В этот момент произошло очевидное разделение участников: на тех, кому нужна двойка готовились с Ярославом, кому тройку - с Андреем. Андрей собрал группу, распределил роли участников, наметил принципиальную нитку маршрута и начал проводить технические тренировки. На момент начала организации Ярославом похода желающих организовывать двойку было двое. Ярослав и Землянский Илья. В секции было решено, что в этот раз двойку организовывать будет именно Ярослав. Когда же выяснилось, что ситуация поменялась и начал образовываться еще один поход, было принято решение назначить руководителем второго похода Илью. При этом сложность похода не менять, поскольку в поход также идет Андрей с опытом руководства походом пятой к.с. на Памире: при прохождении группой участков сложности 2А руководить действиями группы будет Андрей. С этого момента организация похода перешла к Илье. Ему выпала доля провести оставшиеся большинство технических тренировок, вместе с Андреем доработать нитку маршрута и руководить походом. Для нашей задачи исследования был выбран малоизученный участок Джунгарского Ала-Тау - район Коржун-Коринской перемычки с простирающимися участками по левый и правый берег реки Кора между перемычкой и городом Текели. Изучив максимально доступные описания из библиотеки МКК и интернета, мы поняли характер ожидающих нас технических участков. В течении марта и апреля мы интенсивно тренировались. По два-три раза в неделю проводились беговые тренировки протяженностью по полтора часа и каждые выходные технические тренировки на льду и скалах.

К тому же из описаний нам стало ясно, что район в весеннее время года многоснежный, поэтому помимо обычного горного снаряжения нам пришлось сшить каждому по паре снегоступов, на что тоже пришлось потратить не один вечер. Описания говорили о многоснежности, снегоступы мы шили, но тем не менее тщательно следили за общей снежной обстановкой в районе по спутниковым снимкам, регулярно переписываясь с директором туристической фирмы в городе Текели - Дмитрием Сагуровым. Конечно, никому не хотелось тропить снег и подвергаться лавинной опасности в течении всех двух недель. В самом начале зарождения решения идти именно в Джунгарию была информация, что снега в этом году там значительно меньше, чем в прошлые годы. Конечно, решение принималось в начале марта, почти за два месяца до похода, тем не менее мы постоянно следили за обстановкой, готовые при резком ее изменении поменять район планируемого путешествия. Тем не менее, снег все не падал, и мы все крепче уверялись в желании идти именно в Джунгарский Ала-Тау. Наши труды увенчались успехом, и выйдя на маршрут мы с удивлением обнаружили почти полное отсутствие снега на начальной части пути при пересечении хребта Каратау из долины урочища Курымбель в долину реки Кора, открытые ледники как в районе самой Коржун-Коринской перемычки, так и на пути обратно, походя по ледникам Сапожникова, Безсонова и Тронова, безопасные склоны начиная с принципиального для нас подъема на пик МАИ - изюминку похода, заканчивая последним нашим перевалом - перевалом Семи.

Обычным путем в долину реки Кора из долины Курымбель служит перевал Копальский 1А к.с. Изучив карту и снимки из космоса мы обнаружили возможный альтернативный вариант прохода - восточней перевала Копальский, из долины реки Муздыбулак через хребет Каратау в долину реки Бурхам-Булак - впадающую непосредственно в реку Кора. Данный вариант позволяет выйти на Кору выше по ее течению на 10 км, что позволяет сэкономить пол дня, а то и день пути, если выходить на Кору через перевал Копальский. Замечу, что и под перевал Копальский и в долину реки Муздыбулак путешественники забрасываются все равно на машинах и отличия по времени здесь незначительные. Таким образом мы запланировали первопрохождение. По картам, космическим снимкам и известным общим особенностям хребта Каратау выходило, что перевал может иметь категорию сложности доступную нам в походе третьей к.с. Мы заявили его как перевал сложности 1Б*. На деле оказалось все еще проще, в результате чего наши надежды оправдались и нам удалось выиграть дополнительно пол дня времени и пройти в день перевала на реку Бурхан-Булак еще выше по течению Коры до нашего следующего ущелья - ущелья реки Тентебулак.

Вообще, хребет Каратау можно не переходить, а тоже переехать на машинах, более того, на машинах же можно доехать и до Тентебулака. Казалось бы - на пути к нашей цели - Коржун-Коринской перемычке можно было сэкономить два дня. Мы так не поступили, потому что решили идти к цели надежно, пройдя хорошую акклиматизацию. В итоге мы запланировали и осуществили двухступенчатую акклиматизацию: первая ступень - переход хребта Каратау к реке Кора - ночевка на 2900 м (первая) под перевалом + ночевка на Коре на 2150 м (вторая), вторая - траверс хребта Каратау от перевала Чукур-Булак до перевала Отходной - с ночевками под перевалом Чукур-Булак на 3120 м (третья) и на Коре на 2500 м (четвертая). Приятно было наблюдать за нормальным самочувствием участников в течении всего похода и слышать от них к концу, что вот надо же, прошли поход и хоть бы раз где испортилось самочувствие. А всего то дело было в продуманной полноценной акклиматизации.


Подъезда и отъезд

До места начала похода - ущелья реки Муздыбулак мы ехали из Новосибирска почти двое суток. Выехали их Новосибирска вечером 27 апреля, подъехали к ущелью Муздыбулака к обеду 29 апреля. Ключевыми точками нашего пути были: Новосибирск - место нашего проживания и начала путешествия и железнодорожная станция Уш-Тобе - станция на территории республики Казахстан, до которой мы ехали на поезде из Новосибирска. Прибыли на нее ранним утром 29 апреля, где пересели на автомашину ГАЗ-66. По пути к Муздыбулаку мы также проезжали поселок Копал, но транзитом, остановившись лишь для дозаправки горючим. Принципиально существует лишь такой единственный путь от Новосибирска до хребта Каратау, с отличием лишь в выборе средств передвижения. Из Новосибирска до Уш-Тобе можно ехать двумя вариантами: поездами российского либо казахстанского формирования. Они имеют три отличия: один из них идет по четным, другой по нечетным дням, времена отправления и, соответственно, прибытия, если не считать разницы в сутки, отличаются приблизительно на три часа, казахстанский поезд, в отличии от российского, не останавливается на станции Сеятель как на пути из Новосибирска, так и на пути назад. Кто не знаком с нашими местными достопримечательностями поясню. Поскольку город Новосибирск стоит на реке Обь, географически он вытянут вдоль реки на десятки километров. Железнодорожный вокзал находится в центре города. Наша секция расположена на территории одного из оконечных районов города - Советском районе - известном, как новосибирский Академгородок. Ясно, что большинство участников проживают непосредственно вблизи секции. Станция сеятель тоже находится рядом и мы всегда рады, когда есть возможность садится и высаживаться на ней. От Уш-Тобе до поселка Капал вообще можно ехать на любом автотранспорте. Отмечу, что Капал это практически конечный пункт пути. Так вот, от Уш-Тобе до Капала лежит асфальт. Дальше, конечно, начинается степь, и желательно пересесть на что-то с повышенной проходимостью. Тем не менее, в сухую погоду подъехать к хребту Каратау можно на любом транспорте. У нас на тот момент было ограниченное количество знакомств с людьми имеющими возможность довести нас от станции Уш-Тобе до места и нам ничего не оставалось делать, как согласиться на автомашину ГАЗ-66 с Дмитрием Сагуровым. Мы очень надеемся, что в самое ближайшее время Дмитрий приобретет в свой автопарк автомобили менее прожорливые и значительно более скоростные с целью доставки путешественников от железнодорожных станций до предгорных районов, до которых проложен асфальт. Поясню на примере: если бы мы проделали путь от Уш-Тобе до места на микроавтобусе, первую ночевку нам бы удалось организовать уже по ту сторону хребта Каратау. Для нас, при настоящем планировании этого было не надо, но при ином планировании, для будущих групп подобный выигрыш может быть актуальным. Так же отмечу, что автодорога пролегает не только до подножий хребта. Она тянется дальше и летом или в малоснежную весну она открыта для проезда через хребет Каратау в долину реки Кора до самых ее истоков.

Удивительно, но прекрасная горная страна Джунгария, находящаяся относительно недалеко и принципиально легко доступная, до недавнего времени была закрыта от посещений по причине расположения ее на границе с Китаем. В настоящее время доступ туда открыт. Чтобы его получить необходимо всего лишь оформить пограничный пропуск. В отличии от российских, пограничные пропуска на территории Казахстана платные, забегая вперед скажу, что стоимость пропуска для нас составила около 15% стоимости всего путешествия. Наша секция уже не первый раз направляла свой путь в необъятную Джунгарию. Пограничные пропуска мы оформляем через директора турфирмы в городе Текели - Дмитрия Сагурова. Для их оформления необходимо за месяц до похода выслать ему ксерокопии паспортов по электронной почте и деньги. Поскольку мы до этого уже имели с ним дело, деньги не высылали, а отдали при встрече с водителями. Отмечу, что помимо пограничных пропусков, для прибывания на территории республики Казахстан необходимо оформлять временную регистрацию. Для этого копий паспортов уже не достаточно - нужны оригиналы. В нашем случае мы поступили просто: по приезде в Уш-Тобе представитель Дмитрия взяла наши паспорта, и когда мы уже выходили с маршрута в город Текели Дмитрий отдал нам их с оформленной регистрацией. Чтобы заменить паспорта, на маршрут мы взяли ксерокопии паспортов и пропуска в пограничную зону, которые нам также выдала представительница Дмитрия на вокзале в Уш-Тобе. Скажу, что за оформление временной регистрации Дмитрий не взял с нас ни копейки. Следует отметить, что в Казахстане отсутствие регистрации не шутка, а серьезное правонарушение. Проверяют ее обычно на обратной дороге при пересечении границы, за ее отсутствие берут штраф в несколько тысяч рублей с человека. Еще отмечу, что проезд несовершеннолетних путешественников без опеки законами РФ запрещен. Тем не менее опека оформляется просто: родители «Хейердала» пишут нотариально заверенную доверенность на имя руководителя, в которой пишут, что отпускают своего дитятю на данный срок под начало славного, опытного и ответственного руководителя. Российские пограничники вообще шутить не любят, при отсутствии доверенности сразу снимают с поезда до выяснения.

По всем протяжении пути пограничные пункты нам удалось встретить всего три раза. Первый и третий при пересечении российско-казахстанской границы в вагоне поезда. Здесь мы имели тесное общение с пограничниками, которое состояло из проверки документов и досмотра вещей с собакой. Второй раз мы встретили погранзаставу уже на выходе с маршрута - непосредственно у города Текели. Она там располагается на краю города у реки Кора, у слияния рек Коры и Чиже. Но поскольку застава расположена на том берегу реки Кора, а мы входили в город по эту сторону, выходя с маршрута вдоль Чиже, с пограничниками не повстречались. Хотя, видели их заставу на том берегу. Туда даже мост пешеходный был, но нам туда было не надо. Какой здесь сделать вывод? Пограничный пропуск можно не оформлять? Весной пограничники не так активны? Не знаем. Думаем, нам просто повезло. Заметим, по общей тенденции последних лет, порядок на границах все только усиливается и мы не рекомендуем отказываться от оформления пограничных пропусков.

ПСО и вся горная деятельность в данном географическом районе сосредоточена у Дмитрия Сагурова. Он и его друзья практически единственные люди, которые после тяжелых девяностых лет не опустили руки и до сих пор продолжают заниматься поддержкой и развитием туризма и альпинизма в районе. Чтобы реализовывать свои планы в условиях развивающегося капитализма они были вынуждены организовать фирму по обслуживанию путешественников, что дает им возможность содержать базу в Текели. База Дмитрия и есть районный ПСО.

Аварийные выходы и запасные варианты прохождения

  1. Каньон реки Тентебулак может быть опасен из-за схода лавин из боковых кулуаров крутых склонов долины, обходится либо по долине реки Буркамбулак или минуя связку перевалов Чукур-Булак(1Б, 3400) и Отходной(2А, 3450) по долине р.Кора; в последнем случае появляется время в течении которого можно пройти перевал Татьяны Савичевой (2А, 3390) и перевал Валентины (2А, 3550) в хребте между ледниками Безсонова и Тронова.
  2. Запасной вариант к перевалу Алтынсарина (1Б, 3680) – перевал Востоковедов (1Б, 3500). Через вершину МАИ можно спустится на ледник Сапожникова ещё ни кем не пройденным перевалом 2А, 3680 к.с., что тоже возможно в нашей нитке.
  3. Перевал Алма-Ата (1Б, 3730) есть возможность заменить перевалом Коржунский (1Б, 3650) или спуститься по реке Коржун и подняться по реке Аюсай до перевала Текелийский (1Б, 3320); в последнем случае мы не попадаем на ледник Сапожникова и на перевалы Вера (1Б, 3700) и Сапожникова (1Б, 3610), что в прочем не так страшно, о них и без того много информации.
  4. К перевалу Ольга (2А, 3640) запасные варианты:
    • уже упоминавшийся перевал Валентины (2А, 3550)
    • перевал Натальи (1Б, 3600) и далее по реке Тентексай выходить из района.
  5. К перевалу Семи (1Б*, 3590) запасными перевалами могут быть перевалы Тельнова (1Б, 3600), Тентек (2А, 3600), Тронова (1Б, 3500).
  6. До тех пор пока мы не пересечем Коржун-Коринскую перемычку, мы всегда можем по ледникам Сапожникова, Безсонова или Тронова сократить маршрут, такая возможность в маршруте запланирована из-за непредсказуемости снежной обстановки в районе. В этом случае мы будем руководствоваться принципом: “За оставшиеся время стараться выполнить нормативы маршрута III к.с., по возможности приближаясь к основному варианту и при этом успеть на поезд.”
  7. В некоторые годы бывает сложно перейти р.Кора, основной вариант не предусматривает переправу в принципе, но в случае некоторых запасных вариантов нам придется это сделать. Здесь есть несколько возможностей:
    • брод вблизи устья реки Салдыртас - там это возможно по двум причинам, во-первых, разлив реки и во-вторых, часть потока реки уходит в камни (в глубь) и река выглядит значительно более мелкой чем выше по течению,
    • трос между реками Текешбулак (=река Тюйте) и Каскабулак,
    • опять же при повышенной снежной обстановке, из-за которой, возможно, пойдем по запасному варианту, в данном случае сыграет нам «на руку» и мы перейдем по заснеженному мосту.

Причины изменения маршрута

В маршруте было допущено одно изменение: вместо перевала Алма-Ата (1Б), мы прошли перевал Марата Галиева (2А). Причины в крутизне ледового взлета, выводящего на ледник к перевалу Алма-Ата и опасные нависающие вверху ледового взлета участки еще не сошедшей снежной доски, оставшиеся от сошедшей лавины. Фотографии взлета приведены ниже. По карте вроде как следовало идти сюда, но выше сказанные два факта нас смутили, во первых, неужели на перевал 1Б к.с. ведет столь крутой ледовый подъем, что-то не очень похоже, что это путь на перевал, напоминает висячий ледник, и во-вторых, когда мы увидели свисающие не упавшие висящие куски снежной доски от недавно сошедшей здесь лавины точно решили, что это не наша камера, и пошли в следующую. В следующей камере оказался перевал Марата Галиева. Подымались на него в связках, без перил. О том, что это перевал 2А к.с. мы поняли только когда поднялись на седловину. Определяющая сторона перевала была на спуск. Да, мы не заявляли этот перевал запасным. До этого мы даже не подозревали о его существовании. До нас этот перевал ходили лишь однажды - 31 июля 1991 году - команда города Целинограда. Не удивительно, что перевал не был занесен в каталог. Вскоре Казахстан стал независимым, город Целиноград переименовали в Акмолу, потом в Астану.


Иллюстрация 1: Ледовый взлет ведущий на ледник к перевалу Алма-Ата (1Б)


Иллюстрация 2: Ледовый взлет на ледник к перевалу Алма-Ата (1Б), вид со стороны реки Коржун

График движения

Дни пути Дата Участок пути (от - до) Протяженность, км Чисто ходовое время Перепады высот, м Определяющие препятствия на участке Метеоусловия
1 29.04.07 Начало ущелья р. Муздыбулак - начало северного перевального взлета к пер. Водопадный (1А) 3,7 04:30 2100-2900 Облачно, безветренно
2 30.04.07 Начало северного перевального взлета пер. Водопадный (1А) - р. Кора - водопад Бурхан-Булак - впадение р. Тентебулак в р. Кора 16,0 07:30 2900-3270-2150 пер. Водопадный (1А) Облачно, небольшой ветерок
3 01.05.07 Впадение р. Тентебулак в р. Кора - начало юго-западного перевального взлета пер. Чукур-Булак (1Б) 7,0 06:10 2150-3120 Ясно, безветренно
4 02.05.07 Начало юго-западного перевального взлета пер. Чукур-Булак (1Б) - пер. Чукур-Булак (1Б) - траверс хребта Каратау через вершину 3540.3 - пер. Отходной (1Б) -р. Кора 5,6 07:10 3120-3400-3540-3450-2500 пер. Чукур-Булак (1Б), траверс хребта Каратау через вершину 3540.3, пер. Отходной (1Б) Облачно, небольшой ветерок
5 03.05.07 р. Кора - р. Водопадная - середина подъема к лед. Алтынсарина 12,6 05:50 2500-3100 Ясно, безветренно
6 04.05.07 Середина подъема к лед. Алтынсарина - лед. Алтынсарина - пик МАИ (2А) - пер. Алтынсарина (1Б) - лед. под пер. Алтынсарина, восточней перевала (в верховье орографически левого истока р. Коржун) 7,0 05:30 3100-3770-3680-3500 пик МАИ (2А), пер. Алтынсарина (1Б) Облачно, безветренно
7 05.05.07 Верховья левого истока р. Коржун - пер. Марата Галиева (2А) - лед. Сапожникова 3,0 06:20 3500-3300-3620-3470 пер. Марата Галиева (2А) Ясно, безветренно
8 06.05.07 лед. Сапожникова - пер. Сапожникова (1Б) - пер. Вера (1Б) - лед. Безсонова 4,8 04:20 3470-3610-3700-3340 пер. Сапожникова (1Б), пер. Вера (1Б) Утром: небольшая облачность, безветренно; когда спустились с Веры и пообедали пошел снег продолжительностью 3 часа
9 07.05.07 лед. Безсонова - пер. Ольга (2А) - лед. Тронова 5,1 05:10 3440-3740-3520 пер. Вера (1Б) Облачно, безветренно
10 08.05.07 лед. Тронова, дневка 0,0 00:00 3520 Туман, снег, видимость 50 м, временами до 500 м
11 09.05.07 лед. Тронова - пер. Семи (1Б) - р. Тентексай 8,2 06:20 3520-3540-2590 пер. Семи (1Б) Утром туман, видимость 500 м., после обеда ясно, безветренно
12 10.05.07 р. Тентексай - горы Тиликтор - р. Шимбулак 19,2 06:00 2590-2160 Ясно, безветренно
13 11.05.07 р. Шимбулак - р. Чиже, в двух км не доходя животноводческой фермы 27,6 06:00 2160-1350 Облачно, безветренно
14 12.05.07 р. Чижа, в двух км не доходя животноводческой фермы - город Текели 9,6 02:00 1350-1020 Облачно, безветренно

Иллюстрация 3: Ночевки

Техническое описание прохождения группой маршрута

Перевал Водопадный. Дни первый(подход) и второй (перевальный). 29(подход) и 30(перевальный) апреля

Иллюстрация 4: Начало пути. Река Муздыбулак.


Иллюстрация 5: Пересечение орографически правого истока реки Муздыбулак.


Иллюстрация 6: Ночевка вблизи скального выступа (в центре) - вершины 2822.2, не доходя до него 100 м. Подъем на перевал Водопадный (1А).

Иллюстрация 7: Вторая часть перевального взлета. Серпантинная тропа.


Иллюстрация 8: Седловина перевала Водопадный (1Б). «Футбольные» поля.


Иллюстрация 9: Начало спуска с седловины перевала Водопадный (1А).


Иллюстрация 10: Выход из ущелья реки Бурхам-Булак в висячую долину.


Траверс хребта Каратау: подъем на перевал Чукур-Булак - траверс хребта через вершину 3540.3 - спуск с перевала Отходной. Дни третий(подход) и четвертый(траверс). 1(подход) и 2(траверс) мая

Иллюстрация 11: Ущелье реки Тентебулак.


Иллюстрация 12: Травянистая «бивачная» поляна.


Иллюстрация 13: Место ночевки в двух километрах от перевала.


Иллюстрация 14: Вид с перевала Чукур-Булак (1Б).

Иллюстрация 15: Скально-осыпной гребень, вид с перевала Чукур-Булак (1Б)


Иллюстрация 16: Вид с вершины 3540.3. Виден путь на пик Татьяны Снежиной 3841 м (вершина спряталась в тумане).


Иллюстрация 17: Начало спуска с перевала Отходной (1Б).


Иллюстрация 18: Перила 40 м.


Иллюстрация 19: Идем налегке.


Иллюстрация 20: След от сошедшей до нас лавины.


Подъем на пик МАИ - траверс до перевала Алтынсарина- спуск с перевала Алтынсарина. Дни пятый(подход) и шестой(пик и перевал). 3 (подход) и 4(пик и перевал) мая

Иллюстрация 21: Начало подъема вдоль реки Водопадной.


Иллюстрация 22: Пологий участок на выходе к леднику Алтынсарина.


Иллюстрация 23: Ледник Алтынсарина. Северный склон пика МАИ (2А).


Иллюстрация 24: Панорама с пика МАИ.


Иллюстрация 25: Начало спуска с перевала Алтынсарина в долину реки Коржун.


Иллюстрация 26: Спуск с перевала Алтынсарина в долину реки Коржун. Путь вдоль сбросов и крутых кулуаров.


Перевал Марата Галиева. День седьмой. 5 мая

Иллюстрация 27: Панорама от третьей камеры сверху по орографически правую сторону долины реки Коржун.


Иллюстрация 28: Третья камера сверху по орографически правую сторону долины реки Коржун. Путь к перевалу Марата Галиева (2А).


Иллюстрация 29: Закрытый ледник.


Иллюстрация 30: Седловина перевала Марата Галиева (2А). На заднем плане снежно-осыпной склон перевала Алма-Ата (1Б).


Иллюстрация 31: Первая веревка 40 м на спуске с перевала Марата Галиева (2А).


Иллюстрация 32: Вторая веревка 30 м на спуске с перевала Марата Галиева (2А).


Иллюстрация 33: Третья веревка 40 м на спуске с перевала Марата Галиева (2А).


Иллюстрация 34: Четвертая веревка 40 м на спуске с перевала Марата Галиева(2А).


Иллюстрация 35: Панорама с ледника Сапожникова.


Подъем на перевал Сапожникова - траверс до перевала Вера - спуск с перевала Вера. День восьмой. 6 мая

Иллюстрация 36: На перевале Сапожникова (1Б).


Иллюстрация 37: Панорама с хребта перевала Веры (1Б) - точки в 200 метрах южнее перевала.


Иллюстрация 38: Спуск с перевала Вера (1Б) по юго-западному склону на ледник Безсонова.


Иллюстрация 39: На леднике Безсонова в 200 метрах от отрога северо-восточней вершины 3919.7.


Перевал Ольга. День девятый. 7 мая

Иллюстрация 40: Юго-восточный склон перевала Ольга (2А).


Иллюстрация 41: Вторая и третья перильные веревки (30м+30м) на юго-восточном склоне перевала Ольга (2А).


Иллюстрация 42: Седловина перевала Ольга (2А).


Иллюстрация 43: Перильная веревка 40 м на спуске по снежно-осыпному кулуару с перевала Ольга (2А) на северо-запад.


Иллюстрация 44: На леднике Тронова.


Перевал Семи. Дни десятый(дневка), одиннадцатый(перевальный), двенадцатый(отход), тринадцатый(отход) и четырнадцатый(отход). 8(дневка), 9(перевальный), 10(отход), 11(отход) и 12(отход) мая

Иллюстрация 45: Мульда: место сбора на перевале. Вид на седловину перевала Семи с точки на перевальном хребте, северо-западной перевала.


Иллюстрация 46: Панорама с верховья реки Тентексай.


Иллюстрация 47: Горы Тиликтор. Панорама с вершины 2532.5.

Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте

На перевале Водопадный: подъем и спуск с седловины разнесены на 1.5 км. Если идти перевал с севера, поднявшись на седловину надо идти влево, почти до начала долины реки Буркамбулак. Очень напрашивается идти прямо, но после видимого пологого спуска в начале, он оканчивается сбросами. В многоснежный период северный взлет с перемычки может быть лавиноопасен в верхней части. Проходить перевал в снежный период рекомендуем с севера на юг. Дело в том, что северный перевальный взлет с перемычки продолжителен. На верху перемычка не видна. Почти невозможно определить правильную траекторию спуска. Поскольку идти надо по линии падения воды, а перемычка узкая и сразу ее не видно, то легко уйти левее или правее на сбросы, в результате чего надо будет либо возвращаться назад на седловину, либо подрезать склон. Склон подрезать нельзя, но по неопытности или от усталости, группа легко может принять именно такое ошибочное решение. При выходе из ущелья реки Буркамбулак в висячую долину над рекой Кора уходить следует сразу влево походу, не спускаясь к краю плато. На краю плато сброс 200 м.

На траверсе хребта Каратау (подъем на перевал Чукур-Булак - траверс хребта через вершину 3540.3 - спуск с перевала Отходной): Уровень воды в реке Тентебулак к утру может подняться. Мы были очень удивлены обнаружив этот парадоксальный эффект. Если вечером переправа была простой, то утром нам пришлось друг другу помогать, например более опытные участники переносили рюкзаки менее опытных.

На пике МАИ и перевале Алтынсарина (подъем на пик МАИ со стороны ледника Алтынсарина - траверс до перевала Алтынсарина - спуск с перевала Алтынсарина в долину реки Коржун): в межсезонье, в многоснежный период, не рекомендуем проходить северный склон пика МАИ во второй половине дня, может быть лавиноопасен. По этой же причине, в многоснежный период рекомендуем идти в нашем направлении, чтобы пройти подъем на пик МАИ утром. Если группа идет в обратном направлении и вышла к спуску с северного склона пика МАИ после обеда - рекомендуем заночевать на вершине и спускаться утром. Для этого надо иметь ветроустойчивую палатку. На верхних участках северного склона, также и подъема со стороны перевала Алтынсарина есть ледовые трещины. Рекомендуем проходить в связках.

На перевале Ольга: если идти перевал с северо-запада на юго-восток, рекомендуем положить кошки заранее на верх рюкзака. На нижней половине склона начинается смерзшаяся сыпуха. Рекомендуем проходить ее в кошках. Ледник Тронова первые 700 метров после спуска с перевала Ольга плоский, без трещин, но последующая его часть, на сколько хватает взгляда, покрыт широченными трещинами. Но надо сказать, что даже в наше на нем пребывание в малоснежный период, он не доставил нам хлопот: трещины были плотно завалены снегом.

На перевале Семи: по этому перевалу мы поняли, что роза ветров на перевальном хребте скорее всего имеет направление на северо-восток: на седловине нас встретил северо-восточный ветер и снега на северо-восточном склоне было больше. Поэтому северо-восточный склон рекомендуем проходить в первой половине дня, пока снег не раскис.

На пути от перевала Семи к городу Текели: на сколько нам удалось заметить, жители города Текели отменные любители рыбалки и загородных путешествий. Мы несколько раз пропускали автомобили и мотоциклы. По этой причине не рекомендуем группам растягиваться - не известно кто едет на транспорте. В заграничной стране, далеко от города, подобная встреча один на один может быть не безопасна.

Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов на маршруте

На второй день похода к вечеру мы вышли к самому высокому водопаду Казахстана - водопаду Бурхан-Булак. Водопад является логическим продолжением реки Буркамбулак, берущей начало в долине по южную сторону перевала Водопадный (1А).


Иллюстрация 48: Водопад Бурхан-Булак


Дополнительные сведения о походе

Джунгарский Ала-Тау расположен на юге Казахстана. Поэтому характеризуется повышенной солнечной активностью. По этой причине не рекомендуем посещать район в многоснежный период в теплую погоду. Если днем температура выше нуля и ясно, наверняка после обеда все заснеженные участки будут раскисшими. Например, рассмотрим наше путешествие. Мы знали, что в многоснежные периоды в районе можно погрязнуть в снегах. Тем не менее, изучая снежную обстановку в районе на протяжении марта и апреля по космическим снимкам и электронной переписке с жителем города Текели - Дмитрием Сагуровым, мы убедились, что весна в этом году будет значительно менее снежной, чем в прошедшие годы. Зимой, на удивление, снега выпало очень мало. Мы решили ехать. Резюмируя наши хождения по снегам Джунгарии, скажем, что если день выдавался ясным, то передвигаться по снегу можно было исключительно в снегоступах. То есть почти на всех снежный участках, где глубина снега была более полуметра и наклон склона не превышал пятнадцати градусов мы вынуждены были идти в снегоступах с самого утра. Для того, чтобы читатели могли оценить снежную обстановку в интересующий их период времени, приведем наши граничные условия: почти бесснежный северный склон хребта Каратау в долине реки Муздыбулак, отсутствие снега на нем на высотах ниже 2600 м.

Помимо повышенной солнечной активности, район характеризуется относительно не большими перевальными взлетами. Для наглядности стоит сказать, что ледники Алтынсарина, Сапожникова, Безсонова, Тронова расположены на высотах около 3400-3500 м, при этом наивысшая точка нашего путешествия - пик МАИ - составляет 3770 м. Именно по причине относительно не больших перевальных взлетов, данный относительно снежный район в свои малоснежные периоды почти не лавиноопасен.

Поэтому, при недостатке информации по перевалам и вершинам, можно порекомендовать группам проходить северные и снежные склоны в первой половине дня, не планировать переходы по заснеженным участкам более 10 км в день и планировать дополнительно запасной день на возможное пережидание послеобеденных солнцепеков, из-за которых передвижение по снежным полям не возможно даже в снегоступах.

По причинам выше сказанным, основной особенностью снаряжения является наличие у каждого участника крепких, легких и проверенных на тренировках снегоступов. Необходимо до похода научится правильно крепить снегоступы к ботинкам и обучиться особенностям передвижения в них по глубокому рыхлому снегу.

Район характеризуется близким расположением населенных пунктов. За двадцать километров до хребта Мыншукыр проложен асфальт, далее в малоснежные периоды на автомобилях ГАЗ-66 или схожей проходимости можно доехать на верховий рек Ойсаз (притока Чиже) и Коры.

Сотовая связь МТС прекращает работать на пешеходном пути подъема к перевалу Водопадный и возобновляет надежную работу на дороге вдоль реки Чиже.


Перечень общественного снаряжения

Перечень личного снаряжения

Перечень аптечки

Перечень ремнабора

Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения

Поскольку все наши ночевки кроме поезда проходили в палатках, расходы на прибывание где-либо складывались только из трат на питание и покупку сувениров, поэтому будем считать, что по этой статье наши траты равны 0. Питание в походе нам обошлось около 1000 рублей на человека. Поезд до Уш-Тобе стоил около 1500 рублей. Автомобиль ГАЗ-66 от Уш-Тобе до начала пути в долине реки Муздыбулак обошелся нам в 7200 рублей. Обратная дорога от города Текели до станции Уш-Тобе на автомобиле ГАЗ-66 стоила приблизительно 2800 рублей. Казахстанская регистрация и оформление пограничных пропусков вышли в 700 рублей на человека. Амортизация общественного клубного снаряжения стоила 500 рублей с человека. Итого, на одного человека путешествие обошлось приблизительно в 5500 рублей.

Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

В итоге путешествия нам удалось-таки посетить удаленный, по нынешним временам, находящийся в ближайшем зарубежье республике Казахстан горный район Джунгарский Ала-Тау, побродить по его горам, ледникам, долинам, исследовать участки малоизвестные, по которым либо вообще не удалось найти информации, либо ее было мало - приоткрыть путь в этот удивительный и прекрасный оазис для последующих туристов и горовосходителей. Повысили горный опыт участия и руководства у членов секции. Теперь у нас появилась возможность совершать более сложные и интересные путешествия, посетить еще более далекие и заманчивые горные районы. Не пропали даром наши подготовительные мероприятия. Снегоступы, на шитье которых у нас ушел не один вечер служили нам верой и правдой на протяжении всего похода. Тренировки помогли не только повысить технический и физический уровень, но и сплотить коллектив, что в не меньшей степени сказалось на благоприятной психологической атмосфере в группе. Правильно сделали, что не стали сразу отказываться от посещения именно этого района, по причине его возможной многоснежности и поэтому вероятной лавинной опасности. Мы подошли к этому вопросу более тщательней. Начали исследовать снежную обстановку неделя за неделей и к выходу на маршрут знали наверняка, что снежная обстановка в этом году располагающая. А начав путешествие с удивлением обнаружили почти полное отсутствие снега на начальной части пути при пересечении хребта Каратау из долины урочища Курымбель в долину реки Кора, открытые ледники как в районе самой Коржун-Коринской перемычки, так и на пути обратно, походя по ледникам Сапожникова, Безсонова и Тронова, безопасные склоны начиная с принципиального для нас подъема на пик МАИ - изюминку похода, заканчивая последним нашим перевалом - перевалом Семи. Успехом увенчалось задуманное первопрохождение через хребет Каратау восточней перевала Копальский (1А) на 10 км. Открыт перевал Водопадный (1А), что послужит сокращению пути для последующих групп при выходе на реку Кора. Тем более, теперь появился выход на Кору непосредственно к крупнейшему водопаду Казахстана - водопаду Бурхан-Булак. Удалось реализовать качественную двухступенчатую акклиматизацию, что, пожалуй, внесло наибольший вклад в успешное прохождение маршрута.

Рекомендуем район для походов I-IV к.с.

Приложения

Хребтовка

Планируемый маршрут обозначен красным цветом, запасные варианты - зеленым.


Километровка

Пройденный маршрут. Между линиями 2 км.


Координаты Дмитрия Сагурова

Сотовый телефон: +7 705 650 7808

Перевальные записки