Изменения

Материал из Туристский клуб НГУ
Перейти к навигацииПерейти к поиску
Нет описания правки
<center>О горном походе пятой категории сложности</center>
<center>в районе ледника Федченко (Центральный [http://wiki.risk.ru/index.php/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D1%80 Памир]),</center>
<center>совершенном с 19 июля по 23 августа 2010 г.</center>
<div align="right">Руководители группы – [[Юдин Владимир|Юдин В. А.]], [[Мешков Олег|Мешков О. И.]]</div>
<div align="right">e-mail руководителя: O.I.Meshkov{ собaка }inp.{ точка }nsk.су{ точка }su</div>
На второй части маршрута мы отказались от радиального восхождения на пик Революции. Причины этого обсуждаются ниже.
== Организация похода ==
Район был выбран по причинам, изложенным выше. Для сбора информации о маршруте в основном использовался Интернет.
== Материальное обеспечение группы ==
'''Общественное снаряжение:'''
 {| style="border-spacing:1;"| style="padding:0cm;"| 1| style="padding:0cm;"| # Палатка «Северная звезда» (4-5 мест)| style="padding:0cm;"| 2 |-| style="padding:0cm;"| , 2штуки| style="padding:0cm;"| # Спальник| style="padding:0cm;"| , 2 4х местных, 2 индивидуальных |-| style="padding:0cm;"| 3| style="padding:0cm;"| # Верёвка основная (10мм)| style="padding:0cm;"| , 5 по 50м |-| style="padding:0cm;"| 4| style="padding:0cm;"| # Верёвка вспомогательная (8мм)| style=", padding:0cm;"| 2 (60м) |-| style="padding:0cm;"| 5| style="padding:0cm;"| # Ледобуры| style="padding:0cm;"| , 20 |-| style="padding:0cm;"| 6| style="padding:0cm;"| # Скальные крючья| style="padding:0cm;"| около ,20 |-| style="padding:0cm;"| 7| style="padding:0cm;"| # Карабины| style="padding:0cm;"| , 20 |-| style="padding:0cm;"| 8| style="padding:0cm;"| # Ледосброс| style="padding:0cm;"| , |-| style="padding:0cm;"| 9| style="padding:0cm;"| # Пробки дюралюминиевые| style="padding:0cm;"| 10 |-| style="padding:0cm;"| , 10| style="padding:0cm;"| # Парашюты снежные| style="padding:0cm;"| , |-| style="padding:0cm;"| 11| style="padding:0cm;"| # Лавинная лопата| style="padding:0cm;"| , |-| style="padding:0cm;"| 12| style="padding:0cm;"| # Снежный якорь (щит)| style="padding:0cm;"| , |-| style="padding:0cm;"| 13| style="padding:0cm;"| # Снежная пила| style="padding:0cm;"| , |-| style="padding:0cm;"| 14| style="padding:0cm;"| # Верёвка расходная| style="padding:0cm;"| , 10 м |-| style="padding:0cm;"| 15| style="padding:0cm;"| # Трёхголовый примус «Горыныч»| style="padding:0cm;"| , |-| style="padding# Кухня:0cm;"| 16| style="padding:0cm;"| Скороварка (8 л)+ кастрюля (10 л)+ поварёшка + защита от ветра из нержавеющей фольги + «шуба» для скороварки и кастрюли| style="padding:0cm;"|  |-| style="padding:0cm;"| 17| style="padding:0cm;"| # Ремнабор| style="padding:0cm;"| 1 |-| style="padding:0cm;"| | style="padding:0cm;"| | style="padding:0cm;"|  |}
== Продукты ==
'''20.07 – 21.07.''' Путешествие до кишлака Ванч и далее до Поймазара заняло несколько больше времени, чем мы рассчитывали из-за аварии, в которую угодил возле Куляба напарник Галимата. По дороге у нас несколько раз проверяли документы, что отнимало каждый раз минут 10-15.
[[Изображение:Pamir_10_Meshkov_OvringsOnAfganSide.JPG|350px250px|thumb|left|'''Рис. 4.1.''' Овринги на афганском берегу. Их все фотографируют.]]
Дорога от Ванча до Поймазара местами такова, что ехать по ней в темноте практически невозможно. После же Поймазара до полуразрушенного моста через левый приток Ванча (рис. 4.2) идет и вовсе автомобильная тропа. Только местные водители в состоянии двигаться по ней на тяжелогруженых «Уазиках». Забавно, что за мостиком дорога становится заметно лучше. От него до моста через Абдукагор, напротив ледника РГО, около 1.5 часов хода.
[[Изображение:Pamir_10_Meshkov_LastBrige.JPG|350px250px|thumb|right|'''Рис. 4.2.''' Дальше пойдем пешком.]]
Мы остановились на ночевку, пройдя около получаса, т.к. уже темнело. Повторюсь, в Поймазаре с нас попытались взять деньги за проезд на территорию национального парка, каковым теперь является ледник Федченко и его ближайшие окрестности. Это следует иметь в виду при получении пропуска в Горно-Бадахшанскую автономную область ([http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE-%D0%91%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%85%D1%88%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C ГБАО]). В пропуске обязательно должны быть указаны все ледники, включенные в маршрут, в таком случае есть шанс отбиться от местных «рейнджеров».
'''22.07 (1-й день). '''Решили жить по новосибирскому времени (+2 часа к местному). Утром, выйдя со стоянки в 8 часов (рис. 4.3), отнесли «закладку» выше по течению по левому берегу Абдукагора и спрятали ее в нише под скалой: это продукты для первого кольца маршрута. Вернулись за оставшейся поклажей на место ночевки, попили чаю и около 12-ти понесли еще одну заброску вверх по правому берегу Абдукагора, перейдя реку по мосту. Долгое время шли по остаткам дороги, ведущей к заброшенному руднику, где еще в конце 1980-х добывали горный хрусталь. Местные жители о тех временах вспоминают с ностальгией, потому что работавшая в окрестных ущельях геологическая партия давала работу всему Поймазару. Кроме того, по склонам ущелий Абдукагора и Дустироза были проложены и поддерживались очень неплохие дороги, частично сохранившиеся до сих пор.
[[Изображение:Pamir_10_Meshkov_StartOfATrip.JPG|350px250px|thumb|right|'''Рис.4.3.''' Начало пути. Слева видна морена ледника РГО, она находится за рекой.]]
Вверх по Абдукагору дорога ведет практически вплоть до одноименного ледника, хоть и прерывается, конечно, ледником Медвежий. Кроме того, кое-где приходится перепрыгивать через ручьи. Мы достигли за 4 ходки моренного кармана, где и пообедали возле уютного озерца. Акклиматизация, идется небыстро.
[[Изображение:Pamir_10_Meshkov_ThreeLakes.JPG|350px250px|thumb|left|'''Рис. 4.4.''' Стоянка в моренном кармане после пересечения ледника Медвежьего.]]
Около 17-ти подошли к Медвежьему. Для его пересечения потребовалось пройти метров на 400 (по расстоянию) выше слияния текущей из-под ледника реки и Абдукагора (рис. 4.5). Моренный чехол, закрывающий Медвежий, в этом месте тонок, скользит под ногами, кое-где выступает лед, но кошки не нужны. Сразу за ледником, в моренном кармане на левом борту Медвежьего или правом борту Абдукагора, находится очень уютная стоянка с четырьмя маленькими прозрачными озерцами, на которой мы и остановились на ночлег. Небо ясное, спим на открытом воздухе.
[[Изображение:Pamir_10_Meshkov_AbdukagorFromBearGlacier.JPG|350px250px|thumb|left|'''Рис. 4.5.''' Вид вниз на р. Абдукагор во время пересечения ледника Медвежий.]]
'''23.07 (2-й день).''' Вышли в 7-30. Идем по остаткам дороги в моренном кармане вдоль Абдукагора, высоко над рекой. Эта тропа (остатки тракторной дороги) обозначена на карте. Выше нее, на правом склоне ущелья, видны электрические столбы.
[[Изображение:Pamir_10_Meshkov_Rhinestone.JPG|350px250px|thumb|right|'''Рис. 4.6.''' Ради этого минерала был построен рудник Хрустальный, ныне заброшенный.]]
Примерно через ходку, на высоте около 3100 м, на склоне начинаются небольшие заросли кустарника, за которыми открывается поляна со стоящим на ней полуразрушенным домиком. В скалах над поляной видны штольни, возле какого-то ржавого механизма валяются крупные, с кулак, куски горного хрусталя (рис. 4.6.).
<center>[[ImageИзображение:Pamir_10_AbdukagorView.JPG|250px|thumb|left|'''Рис. 4.7.''' Вид вверх по ущелью р. Абдукагор. Мостик, видимый на фото и обозначенный на карте, переходить не нужно. Моренный вал ледника становится виден после поворота ущелья влево.]]</center>
'''Рис. 4.7.''' Вид вверх по ущелью р. Абдукагор. Мостик, видимый на фото и обозначенный на карте, переходить не нужно. Моренный вал ледника становится виден после поворота ущелья влево.
Тропа достаточно очевидна и остается таковой вплоть до моренного вала ледника Абдукагор (рис. 4.7). Его мы достигли около 12-ти часов за 4,5 ходки. С обеда вышли в 13-30 и двинулись вверх по правому борту ледника между моренной грядой и льдом. Как выяснилось месяц спустя, подойдя к первому правому ручью следует пересечь моренную гряду и идти по травяным полянам между ней и правым бортом ущелья. Но в этот день мы избрали другой путь и, придерживаясь ледника, за 5 ходок поднялись до 3850 м, после чего все-таки перелезли через гряду и остановились на ночевку на симпатичной зеленой полянке (рис. 4.8). Напротив нее, на другой стороне ледника, виден наш запланированный спуск с перевала Ребро. Прячем под камнем заброску для заключительной части маршрута. На небе тучки, на всякий случай ставим палатки.
<center>[[ImageИзображение:]]</center> Pamir_10_StorageView.JPG|250px|thumb|right|'''Рис. 4.8.''' Травка, ровные площадки, чистая вода, ветра нет – жить можно. Место заброски и будущей дневки в моренном кармане на леднике Абдукагор. ]]
'''25.07 (4-й день).''' Вышли в 7-00, т.к. накануне наметили маршрут низом, возле реки. Однако через 20 мин. уткнулись в «необходимый» прижим, образованный недотаявшей лавиной. Пришлось лезть на склон и двигаться дальше по остаткам обозначенной на топографической карте дороги, густо заросшей травой (рис. 4.9). Ее регулярно пересекают глубокие саи и свежие морены, образованные камнепадами. Воды не бывает на протяжении длинных, масштаба часа, отрезках пути. Первый из встретившихся «серьезных» саев удалось пройти, поднявшись выше по склону метров на 50, а вот для пресечения следующего пришлось, наоборот, спуститься, и вдобавок рубить ступени в крутом конгломератном склоне.
<center>[[ImageИзображение:]]</center> Pamir_10_DustirozTrack.JPG|250px|thumb|left|<center>'''Рис. 4.9.''' Путь вверх по Дустирозу. Остатки дороги на склоне.</center>]]
В этом же сае тек ручеек, возле которого мы и пообедали (13-30 – 15-20). Дальше по остаткам дороги хорошо идется вплоть до слияния Абдукагора с Дустирозом. Здесь дорога уходит выше по склону, на ее поиск пришлось потратить некоторое время.
<center>[[ImageИзображение:]]</center> Pamir_10_WaterAndStoneFall.JPG|250px|thumb|right|<center>'''Рис. 4.10.''' Водопад, пересекающий дорогу. Склон справа, не вошедший в кадр, непроходим.</center>]]
Мы продолжали движение до тех пор, пока, ближе к вечеру (17-30), не уткнулись в мощный водопад, образуемый первым левым притоком Дустироза, обозначенным на карте (рис. 4.10). В этом месте он перехлестывает через дорогу и полностью размыл и ее и борт ущелья. Пройти под водопадом кажется невозможным, хотя разведка и обнаружила крюк, забитый в скалу поблизости от потока. Отложив переправу на завтрашнее утро, мы остановились на ночевку, расстелив спальные мешки прямо на дороге.
[[Изображение:Pamir_10_EndOfDustirozRoad.JPG|250px|thumb|right|<center>[[Image:]]'''Рис. 4.11.''' Дорога окончилась. Впереди видна речка Джангалдара, левый приток Дустироза.</center>]]
<center>'''Рис. 4.11.''' Дорога окончилась. Впереди видна речка Джангалдара, левый приток Дустироза.</center>
'''26.07 (5-й день).''' Выход в 7-15. Даже утром водопад казался грозным препятствием, и мы предпочли спуститься по крутому травяному склону практически к слиянию Дустироза с ручьем, где и удалось перепрыгнуть через поток на другой берег. Этот путь был найден накануне вечером, но переправа через ручей не представлялась возможной, утром же вода в нем очень заметно спала. Вновь поднявшись на дорогу, шли по ней до впадения в Дустироз речки Джангалдара (рис. 4.11). Дорога кончилась. Для переправы через Джангалдару пришлось натянуть страховку, течение оказалось достаточно сильным. Обедали в хорошо известной березовой роще (12-30 – 14-20). Вскоре после выхода с обеда уперлись в прижим, обогнуть который понизу не удалось из-за высокой воды в реке. Пришлось карабкаться верхом и даже бросить веревку на спуск. Дустироз в нескольких местах перекрывали лавинные выносы, по которым мы пару раз переходили с берега на берег, если это казалось целесообразным (рис. 4.12).
<center>[[ImageИзображение:]]</center> Pamir_10_CrackedSnowOnTheRiver.JPG|250px|thumb|right|<center>'''Рис. 4.12.''' И на реке бывают трещины. На снежном мосту через Дустироз.</center>]]
Возможно, нам следовало воспользоваться таким мостом, чтобы перейти на правый берег, не доходя около часа до слияния Левого и Правого Дустирозов, т.к. практически в виду слияния мы, двигаясь по левому берегу, вновь уперлись в прижим, для преодоления которого снова понадобилось делать разведку, лезть вверх по склону и вешать веревку на спуск (рис. 4.13). Остановились на ночевку на левом берегу Левого Дустироза около 19-30. За чистой водой пришлось подниматься на заросшее карликовой березкой моренное плато. На нем много ручьев, но мало ровных мест под палатку. Заключительный отрезок перед слиянием Дустирозов мы прошли вдоль реки. На моренное плато справа по ходу при желании можно залезть – оно довольно живописно, но такой вариант пути дорогу не сокращает.
<center>[[ImageИзображение:]]</center> Pamir_10_HardDusritozRock.JPG|250px|thumb|left|<center>'''Рис. 4.13.''' Обход прижима на Дустирозе.</center>]]
'''27.07 (6-й день).''' Вышли в 7-00, т.к. предстояла переправа через Левый Дустироз. Опять пришлось вешать страховку из-за сильного течения. Подошли под моренный вал по левому берегу Правого Дустироза. Перед валом есть замечательная поляна с густой травой, на которой установлена памятная табличка в честь геодезистов, работавших в этих краях в 1960-е годы (рис. 4.14). На вал мы залезли по центру (рис. 4.15), но можно подняться на него и обойдя справа по ходу. За валом открывается дивный вид на долину Дустироза (рис. 4.16), куда мы спустились по крутой сыпухе практически с места, на которое поднялись и через ходку остановились на обед.
<center>[[ImageИзображение:]]</center> Pamir_10_FieldOnDustirozConnection.JPG|250px|thumb|right|'''Рис. 4.14.''' Поляна перед моренным валом Дустироза. Фото вниз по течению Дустироза. Володя определяет направление дальнейшего движения.]]
<center>[[Image:]]</center>
[[Изображение:Pamir_10_DustirozConnection.JPG|200px|thumb|left|'''Рис. 4.15.''' Слияние Левого и Правого Дустирозов. Правый Дустироз вытекает из-под моренного вала, видимого на заднем плане.]]
Обедали до 14-00. Под перевал Дустироз (2А, 4750 м), следует идти, придерживаясь левого борта долины. Перевал остается скрыт практически до высоты 4200-4300 м. Мы немного ошиблись в ориентировке, но при помощи GPS в конце-концов разобрались. На ночевку остановились около 19-00, на высоте 4400 м, в виду перевальной седловины.
<center>[[ImageИзображение:]]</center> Pamir_10_DustirozValley.JPG|200px|thumb|right|'''Рис. 4.16. '''Вид с вершины моренного вала. К перевалу Дустироз – вверх по ущелью, направо за угол и все время вдоль борта ущелья. Седловина не показывается вплоть до высоты 4200-4300 м. <center>[[Image:]]</center>
[[Изображение:Pamir_10_OnDustirozGlacier.JPG|200px|thumb|left|<center>'''Рис. 4.17. '''Кажется, показалась седловина Дустироза. Внизу долина, откуда мы пришли. Фото на юг.</center>]]
'''28.07 (7-й день).''' Вышли в 8-05. Повесили на подъем одну веревку по снегу в правом углу, перевала, через забитый снегом бергшрунд (рис. 4.18). Группа собралась возле тура около 10-ти часов.
<center>[[ImageИзображение:]]</center> Pamir_10_DustirozPass.JPG|200px|thumb|right|<center>'''Рис. 4.18.''' Седловина перевала Дустироз. На подъем провешена одна веревка под скалы справа.</center>]]
С утра плохая погода, идет мокрый снег. Сняли записку группы Котова из Петербурга. Спуск с перевала на ледник Язгулемский долог и утомителен, особенно из-за недостаточной акклиматизации. У нас он начался по снежному склону, на котором со всех сторон виднелись следы небольших лавин и камнепадов (рис. 4.19). К счастью, ни с тем, ни с другим столкнуться не пришлось.
<center>[[ImageИзображение:]]</center> Pamir_10_DescentFromDustirozPass.JPG|200px|thumb|left|<center>'''Рис. 4.19.''' Начало спуска с перевала Дустироз.</center>]]
Снежный склон уперся в морену, с которой мы ушли налево, на крутой конгломератный склон, довольно скользкий из-за моросившего дождя (рис. 4.20). Путь вниз по морене выглядел слишком крутым. На ледник удалось попасть примерно к 13-30.
<center>[[ImageИзображение:]]</center> Pamir_10_ZaharchenkoLake.JPG|200px|thumb|right|<center>'''Рис. 4.20.''' Озеро Захарченко хорошо видно во время спуска с перевала Дустироз.</center>]]
<center>[[Image:]]</center>

Навигация